FNGROUP 16 лет: от дилера Volvo CE до компании полного цикла

Как бизнес прошел путь от эксклюзивного дилера Volvo CE до одной из крупнейших компаний полного цикла, о восстановлении техники с загрузкой 120% и о том, почему экскаваторы становятся «умными».

FNGROUP основали в 2010 г. как эксклюзивного дилера Volvo CE на территории России. В тот момент рынок контролировали американские и японские производители, но новой компании удалось доказать, что шведский бренд может закрепиться в лидерах. Сегодня в портфеле — Volvo, TEREX, DEVELON, LiuGong Machinery, Dongfeng Trucks, SCMC, Hongxing, TITAN (Aerospace Heavy Industry), Junma, AXEON.

Где ремонтируют такую разную технику и насколько это востребовано?

— В 2019 г. в Березовском (Урал) открылся Центр восстановления техники и компонентов. Клиенты могут не только купить новую или подержанную машину, но и провести капремонт старых узлов.

Загрузка завода в настоящее время — 120%, что говорит о востребованности сервиса, —  приводит показательный пример Светлана Николаева. — По сути, мы смогли найти решение для ситуации, когда новую технику либо невозможно купить у официальных дилеров в России, а даже если возможно — только по запредельной стоимости. Мы берем технику с наработкой, полностью перебираем агрегаты, меняем все, что выработало ресурс, и приводим ее в состояние, близкое к новому. При этом даем гарантию на восстановленные узлы и машины. Это решение для ситуации, когда новую технику либо невозможно купить у официальных дилеров в РФ, либо она стоит «запредельно».

Как выстроена логистика запчастей?

— FNGROUP владеет 68 складами запчастей от Калининграда до Владивостока. Компания держит минимальный неснижаемый запас ЗИП по каждой модели, чтобы оперативно обеспечить клиента деталями. Всего более 70 точек присутствия по стране. В 2018 г. сервисные станции получили отраслевую награду как лучшие.

Где сейчас находится компания в отраслевой иерархии?

— В 2025 г. FNGROUP вошла в ТОП-4 рейтинга продавцов спецтехники в России. Рейтинг подготовили аналитики портала «Экскаватор.ру» — это первое независимое исследование рынка.

Как удерживать позиции в условиях нестабильности?

— Мы адаптировались к изменившемуся рынку. Главные боли клиента сегодня — стоимость владения, непредсказуемость денежных потоков, сложно предсказуемый КТГ новой техники и кадровый голод.

Мы предлагаем конкретные инструменты: разные варианты покупки, сервисные контракты, аренду, склады запчастей, восстановление машин, 3D-системы нивелирования и обучение операторов. Это не волшебная таблетка, а системная работа, дающая предсказуемость, — поясняет Антон Шахуров.

Вместе с «Балтийским Лизингом» разработали линейку продуктов, закрывающую полный цикл: финансирование покупки новой техники, приобретение восстановленной с гарантией, а также финансирование ремонта и ремоторизации существующего парка. Клиент может управлять парком без отвлечения оборотного капитала через единый источник.

Что за «умная» разработка упоминалась?

— Особая гордость компании — 3D-системы нивелирования «КУБ». Это программно-аппаратный комплекс с миллиметровой точностью, через спутники или тахеометр показывает положение ковша на цифровой модели проекта, а в автоматическом режиме сам управляет гидравликой. Фактически мы говорим о превращении обычного экскаватора в «умную» машину,  

Разработка конкурирует с мировыми брендами Leica и Topcon, но адаптирована к России: работает с GPS, ГЛОНАСС, Beidou, Galileo, имеет лучшую защиту от помех и внесена в Реестр Минцифры.