Утвержден новый генплан Екатеринбурга. Его приоритет — транспортная инфраструктура

Новый генплан Екатеринбурга до 2025 г. от министерства строительства и развития инфраструктуры Свердловской области демонстрирует, как будет развиваться общественный транспорт города в ближайшие три года.

Согласно новому генплану, население Екатеринбурга увеличится более чем на 100 тыс. человек, а жилой фонд — на 8 млн кв. м. Генплан города включает перспективу развития транспортной инфраструктуры, сохранение объектов культурного наследия, изменения границ охраняемых природных зон и многие другие пункты, связанные с землепользованием и развитием территории.

Наиболее важные изменения в ближайшее время коснутся общественного транспорта, сообщает «Ъ-Урал». Они затронут железнодорожные и автобусные перевозки. Новшества будут на трамвайных линиях и даже в метро. Интересно, что в пояснительной записке к документу упоминается строительство в нашем городе второго аэропорта. 

Так, на период до 2025 г. планируется строительство высокоскоростной железнодорожной магистрали «Челябинск-Екатеринбург», реконструкция екатеринбургского железнодорожного вокзала и станций Шарташ и Седельниково.

Что касается автобусных перевозок, то здесь планируется формирование Центрального транспортно-пересадочного узла Екатеринбурга на базе Северного автовокзала и железнодорожного вокзала и станции метро «Уральская». Новые автостанции должны появиться в районе метро «Проспект Космонавтов» и пересечения улиц Металлургов-Крауля.

В пояснительной записке к генплану есть информация и по поводу метро. Здесь предусмотрено продление существующей линии на север и на юг, строительство второй линии от станции «Янтарная» до Каменных палаток, а также строительство третьей линии метрополитена от Академического до Шарташской.

Среди запланированных трамвайных линий есть новые в Академический, Солнечный, на Широкую Речку. Но это не все, указаны и другие. Например, соединение двух существующих трамвайных веток в районе ул. Машиностроителей.

Напомним, ранее мы писали о том, что высокоскоростная железнодорожная магистраль Челябинск-Екатеринбург не попала в комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры в России на период до 2024 г. Это значит, что средств на строительство магистрали не предусмотрено.

В документе по планам развития инфраструктуры до конца 2024 г. сказано о строительстве первого этапа ВСМ Москва-Казань на участке Железнодорожный — Гороховец протяженностью 301 км. Информация о ВСМ Челябинск-Екатеринбург в документе отсутствует.

Между тем директор хозяйственного партнерства «Уральская скоростная магистраль» Сергей Бревнов рассказал DK.RU, что хоронить проект ВСМ еще рано, есть шанс, что уральский транспортный мегапроект еще включат в расширенный план развития инфраструктуры.

Ранее DK.RU уже рассказывал о том, что екатеринбургский метрополитен, похоже, останется самым маленьким в стране по числу станций, поскольку городские власти объявили об отказе от проектирования второй ветки. Об этом сообщил вице-мэр Андрей Корюков.

На федеральном уровне принято решение о приостановке всех проектов по подземному метро, за исключением Москвы, Санкт-Петербурга, Красноярска и Челябинска, наших соседей. Мы наконец-то за них радуемся. У нас есть метро, а они, начав с нами в один и тот же год, до сих пор его еще не имеют. Но хоть одну станцию и один прогон они построят. Поэтому пока по метро мы приостановили все работы с точки зрения подготовки проектной документации, — подчеркнул чиновник.

Обновление (19.01.2022 г.). Глава министерства строительства Свердловской области Михаил Волков опроверг планы по строительству в Екатеринбурге второго аэропорта:

Есть схема территориального планирования Свердловской области, которая предусматривает наличие одного аэропорта для гражданских нужд. Строительства второго аэропорта в схеме территориального планирования нет.

Территорию действующего аэропорта Кольцово планируется расширить, уточнил министр.