Сделан как надо: знакомимся с российским Citroen C5 Aircross

В условиях, когда местный рынок наполнили автомобили китайских производителей, Citroen C5 Aircross стал настоящим событием. Для ностальгирующих пользователей любая альтернатива «Китаю» — бальзам на душу. При этом у самого Citroen C5 Aircross есть китайские корни — в Поднебесной его выпускают с 2017 г., а в Европе — с 2018-го. Машину успели показать в России еще до 2022 г., затем поставки из Европы остановили, а C5 Aircross тем временем претерпел рестайлинг. 

Фото: «МБ Автокомм»

Теперь Citroen C5 Aircross производят на бывшей фабрике PSA под Калугой по контрактам с китайскими заводами, которые выступают посредниками, и маркой Citroen. Стоят они на 200 тыс. руб. дешевле китайской поставки. Плюс у них текущий год выпуска (против прошлогодней сборки китайского импорта), более свежая мультимедийная система, а также наличие в комплектации панорамной камеры и отсутствие панорамной крыши.

Citroen C5 Aircross получился более удачным, нежели более новый дизайнерский C5 X. В рестайлинговом виде — с современной мультимедийкой и более агрессивной внешностью — этот кроссовер не теряется на фоне кричащих азиатских моделей. Что важно, российская сборка подразумевает не просто полноценную трехлетнюю гарантию, но и стабильность обслуживания по ее истечении и доступность запчастей в разумные сроки и по адекватным ценам.

Ключевой характеристикой С5 Aircross является безопасность. Кузов изготовлен из высокопрочной стали. Автомобиль оснащен 6-ю подушками безопасности и получил высший балл по рейтингу безопасности EURO NCAP. Фото: «МБ Автокомм»

На тест-драйв к DK.RU попал именно такой, калужский, автомобиль за 3,69 млн руб. Благодаря собственному производству и оптимизации логистики, производитель C5 Aircross старается не допускать резких ценовых скачков, заверил директор по стратегическому развитию компании «Автомобильные технологии» Павел Безрученко:

Мы даже смогли снизить цены на 200 тыс. руб. Завод постоянно работает над оптимизацией логистики, производственной составляющей и над развитием канала прямых продаж.

Первое, что бросается в глаза, — это выразительный дизайн C5 Aircross. С его массивной решеткой фальшрадиатора, где от черного квадрата по центру словно расходятся в разные стороны волны, высокими колесными арками он выглядит современно. Рестайлинг лишь усилил визуальную привлекательность модели — светодиодные «ресницы» передних фар придают автомобилю стильный и современный облик.

Под капотом установлен проверенный временем 1,6-литровый турбированный двигатель мощностью 175 л.с. в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач Aisin. Фото: «МБ Автокомм»

Автомобиль приветственно мигает фарами, сидение водителя отъезжает для более комфортной посадки. По данным производителя, при последнем обновлении салона передней панели придали свежий современный стиль, автомобиль оформлен с использованием алькантары, серой и синей кожи. Также в нем установили новые сиденья Advanced Comfort, и комфорт — это первое, что вслед за мной отмечает каждый посетитель тест-драйва. Автомобильные кресла C5 Aircross сделаны в духе более дорогих моделей марки ― в них используется сложная набивка сидений с двухслойной пеной. Мягкий верхний слой помогает принять форму тела, а жесткий внутренний поддерживает его в «правильных» местах, что незаменимо в дальних поездках.

В оснащение входят беспроводная зарядка смартфона, шесть подушек безопасности, электроприводы передних кресел и пятой двери, система кругового обзора, USB-порты для передних и задних пассажиров, еще один около зеркала заднего вида для подключения видеорегистратора. Фото: Фото: «МБ Автокомм»

Дизайн Citroen C5 Aircross выполнен в «французском стиле», шарм здесь создают мелочи: это и очень тактильный селектор автомата, и разнофактурный пластик на передней панели. В стандартную комплектацию входят беспроводная зарядка для смартфона, электропривод пятой двери (может открываться махом ноги под бампером), камеры кругового обзора, ну, и уже упомянутое сиденье водителя, которое отъезжает назад при посадке.

По данным производителя, Citroen C5 Aircross построен на модульной платформе EMP2, Efficient modular platform 2, как у хэтчбека Peugeot 308: стойки McPherson спереди, полузависимая балка сзади, а колесная база увеличена на 110 мм. Турбомотор 1.6 THP относится к семейству Prince, образованному в 2006 г. концерном BMW и PSA Group, но в новой рестайлинговой версии появилась новая головка блока, натяжитель цепи, масляный насос.

Фото: «МБ Автокомм»

Мы выезжаем на Московский тракт и первое, что обращает на себя внимание, — ощущение легкости. Наконец-то машина едет, как мне хочется, не приходится приспосабливаться к странностям и особенностям. Citroen C5 слажен и сбалансирован, в ответ на нажатие газа получаешь моментальный отклик, он отлично держит дорогу. Режим «Спорт» добавляет автомобилю динамики, делая отклик на педаль газа более острым. Тормоза ― в общем духе: педаль невесома, лишена заметного «упора», однако при экстренном торможении не проваливается.

По ощущениям это автомобиль, который легок и приятен в управлении в любых режимах, он фундаментально хорошо спроектирован и настроен. Инженеры уделили внимание прежде всего ездовым качествам, что невозможно не оценить. Расход на трассе при крейсерской скорости 110-130 получился около 7 литров. Бойкая связка мотор-коробка наделяют C5 Aircross не просто легкостью управления, а даже некоторым драйверским азартом. Так и не подумаешь, учитывая довольно высокий кузов, которому даже не пытались придать стремительных форм.

Не новая, но вполне пижонская технология Magic Wash подает жидкость через встроенные в дворники форсунки. Выглядит до сих пор необычно, а с учетом особенностей уральского холодного климата еще и практично. Надежный француз Citroen C5 давно подружился с российским климатом и хорошо переносит любые холода. И дилеры, и первые пользователи отметили бесперебойность работы электроники Citroen в сильный мороз, чем до сих пор, бывает, грешат азиатские конкуренты.

Citroen C5 Aircross сугубо переднеприводный, так что, несмотря на заявленный в 230 мм клиренс, в грязь на нем лезть не стоит. Машина больше подходит для маневренной езды по городу и хорошим трассам, впрочем, благодаря фирменной подвеске жителям загородных домов также в ней будет комфортно.

Багажник можно увеличить с 580 л до 720 л (с учетом 60-литрового подполья), если сдвинуть на 20 см задние кресла. При необходимости и задние сиденья складываются в пол. Фото: «МБ Автокомм»

Как рассказал DK.RU представитель официального дилера марки в Екатеринбурге Денис Виноградов, самой частой реакцией участников первых тест-драйвов была фраза — «сделан как надо». Поклонники марки часто бронируют машины после сравнения с азиатскими конкурентами. «После тест-драйва один клиент позвонил мне с утра и признался, что за ночь понял, что не может ни о чем другом думать. Дескать, покорил его француз своей подвеской, маневренностью, надежностью и ездовыми качествами», — поделился он.

В общем, С5 Aircross далеко не аутсайдер по многим показателям. Конечно, на рынке найдется минимум десяток «китайцев», которые будут дешевле при тех же размерах, крупнее — при той же цене, с полным приводом, с большей мощностью или лучшим оснащением. Но на фоне цен конкурентов, растущих в связи с планомерным повышением утильсбора, ситуация c «Cитроенами» калужской сборки особенная. А если учесть, что модель вошла в список рекомендованных Минпромторгом для приоритетного использования государственными и муниципальными служащими, то перспективы внушают оптимизм. Запчасти постоянно есть в наличии, а в особенно редких случаях их получение не занимает более двух недель.

Лично прокатиться на рестайлинговом  Citroen C5 и познакомиться со специальными предложениями в Екатеринбурге можно у официального дилера марки Citroen в Екатеринбурге и Свердловской области на Посадской, 10.

Ранее на DK.RU: Российские автозаводы на 35% увеличили выпуск легковых автомобилей в 2024 г.

Реклама. ООО "Автомобильный Центр на Маневровой" ИНН 6659204582 erid: LjN8KPGKW