Пищевиков и перевозчиков с сентября переводят на электронные накладные

Представители пищевой отрасли просят правительство отсрочить введение электронных перевозочных документов. По замыслу властей, при транспортировке сельскохозяйственной и агропромышленной продукции с 1 сентября 2026 г. грузоотправитель должен будет оформлять электронную транспортную накладную (ЭТрН).

Она будет контролировать сферу поставки в полном объеме: подписывать документы должны отправители, перевозчики и получатели. Таким образом, государство сможет получать все необходимые данные, чтобы сделать невозможными серые схемы и увеличить налоговые отчисления.

Главная проблема в этом переходе — неготовность производителей и перевозчиков.

Пищевики ссылаются на особенности скоропортящейся продукции: любой сбой в системах оформления может сорвать поставки и ударить по производителям, особенно с учетом практикуемых ограничений интернета.

Перевозчики опасаются аналогичных сбоев уже в пути, когда водитель при некорректной работе системы может оказаться с грузом на трассе незаконно.

В середине июня представители пищевых союзов обратились в правительство с просьбой отложить переход на электронные перевозочные документы.

Продукты питания не входят в перечень исключений, позволяющих оформлять перевозки в альтернативной бумажной форме. Бумажные документы можно использовать при перевозках для госнужд, в зонах ЧС и военного положения, при форс-мажоре, оказании услуг физлицам и иностранным клиентам, — пишет Forbes.

Проблема состоит не только в сиюминутных особенностях работы интернета в РФ и коротком сроке годности продукции, но также в необходимости бизнеса вкладываться в подготовку своих систем.

Со стороны государства инфраструктура полностью готова к работе, но у бизнеса процент готовности может доходить до 10 в зависимости от его размера. Крупным корпорациям с уже имеющейся инфраструктурой придется вкладываться в совместимость систем, а цифровая зрелость мелких игроков оставляет желать лучшего.

Почти 80% [рынка перевозок] приходится на малый бизнес с невысокой цифровой зрелостью, любые изменения даются таким игрокам тяжело. 15–30% мелких перевозчиков могут «встать на паузу», — говорит глава проекта по внедрению ЭПД компании «Системы и технологии в логистике» Евгений Литвин.

Также бизнес переживает из-за потенциальных потерь в первое время работы электронных накладных — каким образом их компенсировать. При этом участники рынка согласны в том, что ЭтрН сделает логистику более дорогой.

Директор по развитию бизнеса ГК «Астрал» (оператор ЭДО) Степан Терехин считает, что избежать проблем можно поэтапным внедрением перевода документации в цифру.

Производители уверены, что необходимый для адаптации период составляет от шести месяцев до двух лет. При этом, как отмечает издание, власти не рассматривают возможность переноса сроков, поскольку у бизнеса была возможность работать с системой с 2022 г., это и был адаптационный период.

Ранее на DK.RU: Введение технологического сбора отложено на три месяца по просьбе бизнеса

Производителей и продавцов средств гигиены обяжут маркировать товар «Честным знаком»

В России накажут компании, которые выдают нелегально ввезенную продукцию за собственную

Бытовая химия и косметика первыми попадут под действие закона о «российской полке»