«Уральские локомотивы» начинают производство новых электровозов

Комиссия по приемке нового грузового магистрального электровоза переменного тока серии 2ЭС11 «Орлец», который спроектировали на заводе «Уральские локомотивы», подтвердила соответствие локомотива требованиям технического задания и нормам безопасности на железнодорожном транспорте. В пресс-службе предприятия уточнили, что также принято решение о выпуске установочной серии из 50 электровозов — к ее изготовлению завод перейдет после сертификации 2ЭС11 на соответствие техническим регламентам Таможенного союза.

Свое имя «Орлец» получил в честь уральского минерала родонит (это его историческое название). До начала приемочных испытаний локомотив совершил опытный пробег протяженностью более 5000 км со скоростью до 120 км/ч, в ходе которого была оценена работа всех систем и компонентов. Сами приемочные испытания проходили с декабря 2025 г. по июнь 2026 г. на экспериментальном кольце Всероссийского научно-исследовательского института железнодорожного транспорта в Щербинке.

Безопасность, эффективность и максимальное использование отечественной компонентной базы — вот основные требования, которые мы закладывали при разработке электровоза «Орлец». В конструкции локомотива применены собственные уникальные разработки завода в области управления и грузоподъемности, в том числе запатентованный блок управления проскальзыванием. Тяговая система позволяет существенно увеличивать энергоэффективность и успешно проходить участки даже с пониженным напряжением контактной сети, — отметил генеральный директор «Уральских локомотивов» Олег Спаи.

Электровоз 2ЭС11 стал вторым локомотивом в линейке новых продуктов предприятия, созданных на базовой платформе 2ЭС8 «Малахит» с российским асинхронным приводом. 

Отмечено, что 2ЭС11, работающий на переменном токе, мощнее машин предыдущих серий на 42%, способен вести поезд массой до 7100 т в двухсекционном исполнении и 9000 т — с бустерной секцией.

Новый электровоз отличается повышенной надежностью благодаря высокому уровню резервирования тяговых свойств, а модульная конструкция локомотива и специально разработанная система охлаждения тягового оборудования обеспечивают удобство обслуживания и оперативность выполнения ремонта.

Читайте также на DK.RU: Какие инновационные разработки представят свердловские промышленники на ИННОПРОМ-2026