Метро в сторону Верхней Пышмы и электричка до Сысерти. «Дорожные» заявления на ИННОПРОМ

Соединение Екатеринбурга с городами-спутниками при помощи железной дороги, наземного или подземного метро обсуждается уже давно, тема ежегодно поднимается на уровне муниципального и областного правительства в дни международной промышленной выставки ИННОПРОМ.

В пресс-службе администрации Екатеринбурга сообщили, что МКУ «Управление капитального строительства города Екатеринбурга» определило потенциального подрядчика для заключения муниципального контракта по подготовке технико-экономического обоснования (ТЭО) проектирования и строительства новых участков метро.

Подрядчику предстоит проработать продление первой линии метрополитена в северном направлении от станции «Проспект Космонавтов» до станции «Северная». Необходимо рассмотреть не менее трех вариантов трассировки, а также варианты по диаметрам тоннелей (6 и 10 метров) с обоснованием экономических и технических показателей, — сообщается на сайте мэрии.

Согласно условиям соглашения, работы должны быть выполнены до 30 марта 2027 г.

Губернатор Денис Паслер, комментируя вопрос о перспективах подземного и наземного железнодорожного сообщения в Екатеринбургской агломерации, отметил, что проект метро продолжает реализовываться в соответствии с намеченным планом. Он также рассказал о том, что с мертвой точки сдвинулся проект соединения Екатеринбурга и Сысерти с помощью электричек.  

Совсем недавно у меня была встреча с представителями бизнеса. Ранее реализовывать эти проекты, связывать города-спутники (Среднеуральск, Березовский, Сысерть) было невозможно, потому что там были частные дороги. И вот на последней встрече с бизнесом я говорю: «Вы отдайте нам, чтобы мы хотя бы имели возможность на эту тему думать и вести соответствующие переговоры». Коллеги этим вопросом до этого занимались лет десять, но им не отдавали. Вроде бы я договорился, что они сейчас к передаче дорог готовы, — заявил он (цитата по «Сигнал-Урал»).

Речь идет о том, чтобы запустить в работу соответствующие проекты по строительству пригородной железнодорожной линии. Первое, что в данном случае волнует власти, — экономическое обоснование: будет ли эта линия себя окупать.  

Запустить ради того, чтобы запустить, если народ не будет ездить, — это, мягко говоря, дорого. Сначала мы потратим деньги, чтобы запустить, а потом — чтобы это содержать, — добавил глава региона.

Читайте также на DK.RU: Проект наземного метро поставили на паузу.