На ИННОПРОМе обсудили обязательную цифровую трансформацию логистики

8 июля на площадке правительства Свердловской области на международной выставке ИННОПРОМ-2026 в рамках заседания комиссии Свердловского областного Союза промышленников и предпринимателей (СОСПП) по цифровым и информационным технологиям прошло обсуждение вопросов ЭДО в логистике.

В обязательном использовании перевозочных документов в электронном формате, которое вводится с 1 сентября 2026 г., бизнес видит только плюсы для собственной эффективности и активно стимулируют своих контрагентов переходить на ЭПД. Но цифровая зрелость партнеров не всегда находится на высоком уровне. Им необходимо уже тестировать цифровые решения, чтобы трансформация логистики и транспорта прошла безболезненно.

Дмитрий Мраморов, председатель комиссии, генеральный директор СКБ Контур:

Обязательное применение ЭПД с 1 сентября 2026 года — наиболее актуальная тема для бизнеса. Наша совместная масштабная задача регулятора, бизнеса и операторов заключается в том, чтобы цифровая трансформация логистики и транспорта прошла с наименьшим стрессом для предпринимателей.

Металлургическая компания ЕВРАЗ начала цифровизацию своей логистики еще до появления сроков по обязательным требованиям, рассказала руководитель проектов цифровой трансформации Лариса Редькина. По ее словам, это была часть общей стратегии перехода на ЭДО.

Заблаговременный переход значительно облегчил компании выполнение требований императива по ЭПД. При этом ЕВРАЗ параллельно стремится максимально перевести в электронный формат взаимоотношения с контрагентами. Это способствует экономии средств и времени на обмен документами. Но, по словам Ларисы Редькиной, перед трансформацией любой компании необходимо изучить внутренние процессы и составить сценарии работы.

Необходимость внутреннего аудита перед внедрением подтвердил и руководитель по развитию направления ЭПД СКБ Контур Антон Шевченко. От этого напрямую зависит объем трансформации.

Антон Шевченко, руководитель по развитию направления ЭПД СКБ Контур:

Профиль каждой компании зависит от четырех факторов. Первый — сфера деятельности. Второй — размер бизнеса. Третий — роль в логистической цепочке. Четвертый — уровень цифровой зрелости. Все эти четыре фактора влияют на объем проекта по цифровой трансформации на предприятии. В любом случае процессы нужно будет видоизменять и адаптировать, а это требует времени. Поэтому мы и рекомендуем внедрять ЭПД заблаговременно.

При этом уровень цифровизации небольших компаний остается достаточно низким, заявил руководитель проекта по внедрению ЭДО в логистике ТК КИТ Александр Барышников. Многие участники ждут перехода на ЭПД своих более крупных контрагентов и не торопятся. По словам Александра Барышникова, ТК КИТ ориентирует партнеров, что отсрочки переноса императива по факту нет и компаниям просто необходимо заниматься реализацией проектов по переходу на ЭПД.

Подготовка необходима даже несмотря на заявления о отсрочке на штрафы для компаний, которые с 1 сентября продолжат применять бумажные, а не электронные документы. Не штрафовать бизнес до 1 марта 2027 года предложил глава Минтранса Андрей Никитин 23 июня. Президент России Владимир Путин поддержал инициативу. Но это не перенос сроков, а скорее послабление для инспекторов ГИБДД на начальном этапе обязательного применения ЭПД.

Антон Шевченко, руководитель по развитию направления ЭПД СКБ Контур:

Несмотря на отсрочку по штрафам, которые никогда не были главным риском, применение документов не соответствующих установленной законодательством форме потенциально влечет за собой налоговые риски для компаний участников перевозок. Коммерческие риски также довольно высоко вероятны, потому что крупный бизнес, который уже переходит на ЭПД и следует требованиям законодательства, может начать требовать переход на ЭПД чтобы управлять своими рисками. Таким образом с компаниями, которые продолжат использовать бумагу, могут перестать работать крупные партнеры.

Генеральный директор «Светофор Логистика» Михаил Лапко добавил, что малые компании сами заинтересованы в ЭПД. Причина — электронный документооборот значительно ускоряет оплату услуг со стороны контрагентов. В случае с ЭПД — практически сразу после завершения перевозки. Лапко добавил, что «Светофор Логистика» стремится за счет ускорения расчетов поддержать партнеров.

Завершая сессию, руководитель направления ЭДО СКБ Контур Денис Салих напомнил, что до вступления в силу императива осталось менее двух месяцев. Но реформу нельзя назвать внезапной. Подготовка к переводу перевозочных документов в электронный формат началась давно, еще до начала работы ГИС ЭПД. СКБ Контур развивает данное направление с 2022 г., а информация обо всех технических и информационных инструментах размещена на официальной странице сервиса Логистика от Контур.Диадок.

Читайте также на DK.RU: Как грузоперевозчики, получатели и отправители грузов планируют перейти на электронный документооборот