От болтов и гаек до вентилей на АЭС: нюансы семейного токарного бизнеса

Семейный бизнес Толмачевых вместе со всей страной пережил немало трудностей последних лет, но сумел выстоять и стать опорой в достижении высоких спортивных результатов в мотоспорте.

Яна Толмачева, сооснователь бизнеса в сфере металлообработки: 

— Изначально мы занимались производством пластиковых окон, но рынок уже был перенасыщен, и мы решили заняться токаркой. Опыт в этой сфере был у главы нашего семейства, отца моего мужа — Сергея Ивановича Толмачева. Я по образованию бухгалтер, муж больше по пластику, то есть в металлообработке мы были ноль. Нашли специалиста, который помог нам с закупкой и наладкой станков, освоили нюансы производства — и дело пошло.

Иллюстрация: Яна и Иван Толмачевы и друг семьи Антон Лысенко

Начали мы с собственных нужд: наш сын Сергей вслед за дедушкой, у которого был первый разряд, стал заниматься мотокроссом, и мы начали изготавливать запчасти на мотоцикл. Сначала для сына, потом для всей мотошколы. Много времени уходило на саму разработку. Вот, допустим, деталь мотора: нам ее дали, мы ее полностью отрисовали, изготовили и протестировали на своем мотоцикле.

Как оказалось, переквалифицировались мы вовремя: в связи с СВО сейчас многие производители, да даже автолюбители, сталкиваются с тем, что многих запчастей просто не достать. Так что мы занимаемся своего рода импортозамещением. Изначально это были болты и гайки, дальше пошли заказы на изготовление запчастей для атомной станции, Уралвагонзавода. 

Заказчик разрабатывает чертежи, приносит к нам, мы по ним изготавливаем деталь со всеми допусками: у нас станки высокоточные, они тоньше волоска выдерживают толщину. А есть люди, у которых сломалась штучная деталь, и они не могут ее найти. Приносят ее нам, наш технолог вымеряет, рисует чертеж, и мы запускаем ее в работу. Рекламы для таких клиентов у нас нет, но работает «сарафанное радио»: мы можем сделать любые автозапчасти, которые состоят из железа — валы, коробки передач и т.п.

Бывают сложные заказы, например прессформы, по которым на производствах штампуют или прессуют детали. Также сейчас у нас в работе не только очень габаритная, но и крайне ответственная деталь — вентиль для заслонки на атомной электростанции.

Мы все вместе работаем на результат — как в бизнесе, так и в мотоспорте, в котором совершенствуемся безвылазно уже пять лет.

Нашему сыну Сереже 12 лет. Имея первый взрослый разряд, он стабильно занимает призовые места и уже выполнил норматив кандидата в мастера спорта (КМС). На завершившемся Первенстве России по мотоспорту команда MILYAEV MX под руководством тренера Миляева Егора, членом которой является Сережа, заняла первое командное место. Этот успех — результат нашего упорного труда, мастерства спортсменов и поддержки фаната мотокросса, руководителя ООО «Прогресс» Алексея Коскова, благодаря которому появилась возможность закупить необходимые запчасти и новые мотоциклы для команды, что стало решающим фактором успешного выступления на соревнованиях такого высокого уровня.

Иллюстрация: архив семьи Толмачевых

У мужа тоже есть мотоцикл, но чисто для городских поездок в байкерской тусовке. Впрочем, основным средством передвижения, особенно сейчас, когда такие проблемы с бензином (а ездим мы на соревнования по всей России), стал наш автодом. Мы его придумали и полностью сделали своими руками: там есть и кухня, и спальня, и кинозал, и заправочная станция (четыре сорокалитровые бочки с топливом), и «гараж» для мотоцикла.

Мечтаем о стабильности: с начала деятельности мы уже пережили коронавирус, переезд с первой базы на новое место, а в 2025 г. здание, где уже три года находилось наше производство, обрушилось. (29 июля 2025 г. по адресу ул. Мартовская, 6 в районе Елизавета произошло частичное обрушение трехэтажного административного здания, где находились офисы различных компаний. Люди успели эвакуироваться из здания, пострадавших не было — прим. DK.RU)

Нюанс в том, что станки не могут долго находится без электричества — у них сбиваются настройки и они превращаются в груду металлолома. Оборудование из-под завалов вывезти было очень сложно, но клиенты от нас не ушли, все ждали три месяца, пока мы решали проблемы с новой арендой и обустройством цеха.

Нам сейчас неинтересно производить болты и гайки ведрами, да и станки у нас для этого не предназначены — они должны высокоточные детали изготавливать, а не гвозди микроскопом забивать. Мы делаем детали размером от 4 мм до полуметра: сейчас делаем переходную муфту на гидронасос — деталь очень сложная, из 170-го круга вытачиваем квадрат. На такую работу уходит около недели. Слава богу, повезло с расходниками: когда только открылись, сразу закупили очень большой объем пластин, на которых и работаем.

У нас очень маленькая семейная бригада: я, мой муж и друг нашей семьи Антон Лысенко. Мы все работаем у станков, плюс я еще занимаюсь документооборотом, Антон — разработкой чертежей, а муж Иван Сергеевич — всему голова. Сергей Иванович-младший тоже помогает на каникулах.

Многие думают: принесли нам детальку, мы в станок кусок металла положили и получили точную копию. Но чудес в токарном деле не бывает. Если есть чертеж, Антон садится за компьютер, прописывает программу в кодах и только потом запускает в работу. А более сложные детали сначала отрисовывает, делает 3D-модель и уже на ее основе пишет программу, задавая нужную траекторию каждому инструменту.

То есть современный токарь должен уметь не только сверло заточить. Он должен знать все этапы процесса, уметь программировать, быть немного дизайнером, обладать знаниями о свойствах металла, суметь сориентировать заказчика в марке стали. Когда этими знаниями обладают все члены семейного бизнеса, все идет слаженно. Все понимают, что делают это для себя, а значит, есть большая заинтересованность в развитии — это твое будущее, твой хлеб и будущие победы твоего сына.

Читайте также на DK.RU: Как уральская предпринимательница поменяла форелевое хозяйство на ложки