Авиаперевозчик Alitalia передумал возвращаться в Кольцово
Итальянская авиакомпания проработала в аэропорту Екатеринбурга меньше года, после чего прекратила деятельность до лета. Теперь от этих планов решено отказаться: из-за низкой загрузки рейсов.
Новый авиаперевозчик зашел в екатеринбургский аэропорт в марте 2013 г. Alitalia начала перелеты Екатеринбург — Рим наряду с «Уральскими авиалиниями». Перевозчик летал три раза в неделю самолетами Airbus A320, минимальная стоимость билета туда и обратно составляла чуть больше 15 тыс. руб.
В ноябре 2013 г. начальник отдела по авиационному маркетингу УК «Аэропорты регионов» Дмитрий Заикин заявил, что Alitalia приостанавливает рейсы из Екатеринбурга. Впрочем, на тот момент представители компании обещали возобновить перелеты в летний период.
«Официальных комментариев от авиакомпании мы пока не получили, — рассказал г-н Заикин. — Из иностранных отраслевых СМИ известно о предбанкротном состоянии авиакомпании и ее переговорах с крупными акционерами — альянсом Эрфранс-КЛМ — о финансировании. Пока же представитель компании Карла Катуньо заверила, что в летний период компания готова летать по прежнему расписанию. Рейсы могут стать и ежедневными, если свою заинтересованность в этом проявят туроператоры, которые могут поддержать Alitalia в части выкупа блоков».
Однако теперь стало известно, что Alitalia в Кольцово не вернется. Как пишет портал 66.ru, причиной этого представитель перевозчика назвал недостаточную загруженность рейсов в 2013 г.: самолеты были заполнены пассажирами не более чем наполовину.
«Этого уровня недостаточно, чтобы окупать полеты, — пояснил представитель авиакомпании. — Видимо, жителям Екатеринбурга привычнее пользоваться «Уральскими авиалиниями».
Справка «ДК»:
Alitalia — пятый по величине авиаперевозчик в Европе. Компания была создана в 1946 г. и изначально носила имя Aerolinee Italiane Internazionali. С 2009 г. Alitalia объединилась с компанией Air One (Италия). Сейчас компанией владеет консорциум Compagnia Aerea Italiana (CAI) во главе с банком Intesa Sanpaolo.
Глава «Ленты» Владимир Сорокин: «Безжалостно режем издержки и уменьшаем цену» 
Владимир Городенкер: «Самолет» надо спасать, его банкротство будет ударом для всего рынка» 
Запас прочности металлургических предприятий стремительно истощается: грозит рецессия 
Зачем Трампу Гренландия: пять реальных причин интереса США к крупнейшему острову Земли