БЛОГ: «Вот и сказке конец», — автожурналист Дмитрий Баринов об отставке Бу Андерссона
«Сейчас очень сложно найти управленца, не просто способного эффективного управлять компанией, работающей уже по правилам глобальной экономики, но и грамотно оценить перспективы российского рынка».
Бу Андерссон – самый амбициозный и харизматичный руководитель АвтоВАЗа за всю историю завода – ушел сегодня «по собственному желанию». А уже завтра на совете директоров обещают назвать нового президента компании. Выбирать будут из нескольких кандидатур из резерва альянса Renault-Nissan и представителя «Ростеха». Вот только вряд ли очередной топ сможет превратить убыточное производство в процветающее. Сказки, как и в случае с Бу, не получится. Прежде всего, из-за конфликта интересов двух основных акционеров. Понятно, что группа Renault-Nissan заинтересована в максимальной рентабельности проекта и загрузке собственных поставщиков комплектующих. У «Ростеха» немного другие задачи. Во-первых, не допустить социального взрыва – после агрессивной оптимизации персонала, которую проводил Андерссон, вероятность такого события довольно высока. Теперь варяга можно объявить виноватым и выпустить пар недовольства. Во-вторых, «Ростеху» тоже не терпится обеспечить заказами своих производителей запчастей. А именно российских поставщиков комплектующих постоянно прессовал Андерссон за слишком низкое качество продукции. Часть из них просто послал… И если новый президент компании снова позволит им гнать брак, качество автомобилей просто неизбежно рухнет. Хотя рост уровня локализации производства позволит хоть немного снизить себестоимость той же Lada Vesta. Словом, пока у компании столь разные акционеры, шансы на то, что очередной президент угодит и тем, и другим, близки к нулю.
И самое главное: на мой взгляд, сейчас очень сложно найти управленца, не просто способного эффективного управлять компанией, работающей уже по правилам глобальной экономики, но и грамотно оценить перспективы российского авторынка. Несколько лет назад Бу Андерссон их явно переоценил, а валютные риски, наоборот, не учел. В итоге прилично просчитался. Сделал ставку на новые модели, которые получились и для завода, и для потребителя слишком дорогими.
Впрочем, неумение учитывать риски – типичная ошибка работавших тогда в России топ-менеджеров. Многие упрямо не желали верить в возможность падения цен на нефть ниже сотни долларов за бочку. Другие как зомби твердили, что авторынок обязан расти в ближайшее десятилетие. Некоторые из западных автокорпораций тоже солидно просчитались, переборщили с инвестициями в Россию. Потом были вынуждены списывать сотни миллионов долларов в качестве убытков. Правда, списание прошло тихо . В случае с Бу без шумихи не обошлось – слишком красивую сказку обещал всем нам этот харизматичный мужчина.
Оригинал
Никогда не брали кредитов и не были в убытке: история семейной компании «НАПОР» 
Лариса Долина поможет депутатам ГД выработать механизмы продажи квартир на вторичке 
Новый глава азербайджанской диаспоры останется под арестом до следующего года 
Стало известно, почему магазинам хотят запретить работать круглосуточно