Французский ALSTOM предложил Екатеринбургу помощь в строительстве второй ветки метро
Представители иностранной компании, которая разрабатывает электровозы для олимпийского Сочи, нанесли деловой визит в уральскую столицу. Свердловчане обрадовались предложению.
Машиностроительная компания ALSTOM является одним из мировых лидеров в своей сфере. Представители организации встретились с членами свердловского правительства и предложили свою помощь в строительстве метро, сообщает пресс-служба областного правительства.
«Мы наращиваем свое присутствие на российском рынке, - пояснил директор по развитию бизнеса ALSTOM Transport Ян Хардер. - Здесь в России мы позиционируем себя как производителей экологичного транспорта. Важно, что на всех уровнях власти вашей страны сегодня уделяется большое внимание экологическим аспектам, ведь за экологией будущее».
Ян Хардер предложил участвовать в реализации проекта по строительству второй линии метрополитена в Екатеринбурге: ведь уже сейчас ALSTOM сотрудничает с проектным институтом «Уралгипротранс». «Мы готовы совместно с ними принять участие в разработке техдокументации, а также поставлять подвижной состав, - сообщил представитель компании. - У нас есть опыт по созданию метро в России. В настоящее время на стадии ввода в эксплуатацию находится наш проект по запуску беспилотного метро в Омске».
В правительстве предложение французов восприняли с энтузиазмом:
«Екатеринбург сегодня активно разрастается. Нам просто необходимо налаживать транспортное сообщение с отдаленными микрорайонами, - ответил свердловский вице-премьер Александр Петров. - К примеру, сегодня существует идея запуска скоростного трамвая между центром города и микрорайоном Академический. Мы готовы обсуждать вопросы сотрудничества по реализации этого проекта».
Справка «ДК»:
Alstom Transport укрепляет свое присутствие в России благодаря партнерским отношениям с ЗАО «Трансмашхолдинг» - ведущим российским производителем подвижного состава. Партнеры планируют совместно разрабатывать региональные поезда, трамваи, метро, локомотивы и прочее для удовлетворения потребностей рынка с колеей 1520 мм.
В числе реализованных проектов компании – поставка 40 двигателей ONIX на московский метрополитен с 2002 по 2006 годы, скоростных поездов Pendolino «Allegro» для линии Санкт-Петербург – Хельсинки.
Никогда не брали кредитов и не были в убытке: история семейной компании «НАПОР» 
Максим Марамыгин: реального улучшения в экономике нет, но тенденция хорошая 
Новый глава азербайджанской диаспоры останется под арестом до следующего года 
Банк России отменил лимиты на переводы валюты за рубеж