Мэрия проиграла суд по ЕКАРТЕ

Как следует из материалов суда, в настоящее время в городе с ЕКАРТой работают 14 компаний: «Муниципальное объединение автобусных предприятий», «Трамвайно-троллейбусное управление», «Екатеринбургский метрополитен», «Екатеринбургавтотранс», «Дисконт», «Авто 66», «Ю-ВиЭй-Транс», «Декар-Бас»,  «Форт-Транс»,  «МАПП», ИП Г.В. Семенихина, «УралАвтоЮг АП»,  «Транзит-Авто» и «АВТО-НОМ».

 

Остальные перевозчики принимают к оплате только наличные средства и не предоставляют скидки группам граждан, имеющих льготы на проезд.

 

Ранее этой системой заинтересовались УФАС и прокуратура. Они выяснили, что в 2011 году администрация Екатеринбурга выпустила постановление, по которому сеть всех городских маршрутов была разделена на базовую и дополнительную. Перевозка отдельных групп граждан в рамках базовой маршрутной сети должна, согласно этому постановлению, осуществляться на льготных условиях, а в рамках дополнительной – без льгот. По мнению надзорных органов, это постановление противоречит антимонопольному законодательству, так как ограничивает граждан в выборе перевозчиков.

 

С доводами надзорного ведомства и антимонопольщиков согласился свердловский арбитражный суд. Арбитраж решил признать спорный пункт постановления мэрии не соответствующим закону «О защите конкуренции» и не действующим со дня его принятия.

«Теперь люди имеют право требовать с мэрии компенсацию, если в каком-либо общественном транспорте к оплате не приняли электронную карту и пришлось купить билет. Понятно, что вряд ли кто-то хранит «счастливые» билетики и предъявит их Александру Якобу с Евгением Поруновым, но знайте, стрясти свое с чиновников – можно»,  - комментирует решение арбитража свердловский депутат Андрей Альшевских.

 

По словам депутата, сейчас городские власти должны оборудовать считывающими устройствами остальной общественный транспорт за свой счет.