Подземелья «Гринвича»: Экскурсия по стройплощадке пятой очереди ТРЦ-гиганта / ФОТОРЕПОРТАЖ

Возводить пятую очередь ТРЦ «Гринвич» девелопер проекта Общество «Малышева 73» начал почти сразу после открытия очереди четвертой – весной 2014 г. Тогда соучредитель компании Игорь Заводовский анонсировал: строить «пятерку» будут ориентировочно два года, главной фишкой проекта станет прямое соединение с метро. DK.RU посетил стройплощадку «Гринвич-V» и спустился под землю.

Коробка здания уже практически готова. Пятая очередь будет насчитывать четыре торговых этажа.

Нулевой уровень

Проемы предусмотрены для эскалаторов, которые будут идти с этого уровня вверх и вниз

Венчать пятую очередь будет стеклянный купол

Пятую очередь соединят с реконструируемой первой (справа)

Для этого рабочие устанавливают точечные фундаменты. Вскоре на них водрузят колонны и приблизят стыковку пятой и первой очередей

Часть вестибюля, из которого на станцию метро «Геологическая» будут вести два подземных тоннеля, уже готова

Вестибюль расположится на минус первом этаже «Гринвич-V»

На картинке изображены будущие тоннели и подземные пешеходные переходы. Кликните на схему для ее увеличения

Первый тоннель, который будет вести в вестибюль метро, еще не готов - идут горнопроходческие работы. Под землю можно попасть через неприметную черную дверь

Рабочие спускаются вниз по деревянным ступеням. Также здесь проложены рельсы для тележек

Прямой подземный участок

Далее поворот направо и снова вниз

Экскаватор был приобретен специально для работ в тоннеле – требовалась модель, которая войдет в ограниченное пространство

Горную породу проходят метр за метром и укрепляют свод специальными кольцами. Пройти осталось еще порядка 25 м.

Отработанную породу грузят в тележки и вывозят наверх

Помимо горной породы строителям приходится иметь дело с известняком (на более высоких уровнях)

Паркинг пятой очереди в высокой степени готовности

Предусмотрено пространство для будущих лифтов

Второй тоннель, который будет вести в вестибюль существующей станции метро «Геологическая», почти готов. Там смонтируют траволаторы – как в аэропортах. Вертикальных коммуникаций, эскалаторов в этом тоннеле не предусмотрено.

Выход к дендрологическому парку (на ул. Куйбышева). В тоннеле слышен шум от поездов метро

За этой стеной вестибюль метро. На последнем этапе строительства ее сломают и благоустроят выход.

Общая площадь «Гринвич-V» составит 65 тыс. кв. м. – суммарно с ней ТРЦ займет почти 300 тыс. квадратов (примерно столько же метров в двух башнях «Исеть» и небоскребе «Высоцкий»).

Открытие пятой очереди «Гринвича» запланировано на конец 2016 г. На этом реализация проекта завершится – «Гринвич-VI» не будет.

Добавим, что строительство подземной инфраструктуры девелопер оценивал в 1 млрд руб., суммарный объем вложений в возведение пятой очереди ТРЦ озвучивался на уровне 5,5 млрд руб.

Напомним, изначально на месте «Гринвича» работал «Универсам №1», открывшийся в 1972 г. - один из первых магазинов самообслуживания в стране с поразительным для своего времени покупательским трафиком в 15 тыс. человек в день. Позднее, в 1980-х, слева к универсаму возвели пристрой, на первом этаже давали куру-гриль, а на втором - молочные коктейли. С момента открытия торговым объектом руководила Мария Вдовина. После ее кончины в 1993 г. решением коллектива магазин переименовали в «Марию».

Универсам на месте "Гринвича" начал работу раньше цирка. Фото: 1723.ru

В начале 2000-х «Марию» сменил супермаркет «Купец», тогда же руководство Общества «Малышева 73» начало проект «Гринвич». Открытие первой очереди ТРЦ состоялось в 2006 г. – универмаг расширили, фасадное остекление заменили. Далее рост «Гринвича» шел в сторону ул. Вайнера: на участке второй очереди с конца 1990-х находилось свайное поле – недостроенный проект расширения «Марии». В итоге там достаточно быстро был построен кинотеатральный блок.

Третья очередь открылась в 2009 г., с ее вводом общая площадь торгово-развлекательного центра составила 155 тыс. кв. м. – «Гринвич» стал крупнейшим региональным ТРЦ России. Четвертую очередь девелопер запустил в марте 2014 г., ее строительство обошлось компании в 6 млрд руб.

Фото: Игорь Черепанов / DK.RU, рендеры: Общество «Малышева 73»