Путин одобрил агломерацию уральских центров

 

Вопрос об организации скоростного движения между крупнейшими городами Урала обсуждается давно. Еще в 2007 году заявлялось, что подобные поезда планируется пустить к 2030 году. Потом сроки скорректировали: скоростная магистраль Екатеринбург – Челябинск может появиться к 2015 году.

 

Необходимая инфраструктура уже есть: поезда предполагается пустить по ветке Челябинск – Нижняя – Екатеринбург. Реконструкцию пути собирались проводить поэтапно: сначала увеличить скорость на данном отрезке до 120 километров в час, потом – до 160. В результате время в пути из одного мегаполиса в другой должно сократиться с 5 часов 20 минут до 2 часов 42 минут. Правда, в проект необходимо вложить 23 миллиарда рублей. Озвученная сумма сразу же вызывает сомнение в реальности намеченных сроков. Тем более что сами железнодорожники заявляют: кризис скорректировал инвестиционную программу. И надеются на частичное финансирование проекта из бюджетов Свердловской и Челябинской областей.

 

Кстати, минувшим летом – как раз тогда, когда РДЖ вернулось к обсуждению проекта скоростного движения между Челябинском и Екатеринбургом, отменили самую быструю электричку, связывающую два города. Электропоезд повышенной комфортности доезжал из одного областного центра до другого за 4 часа и пользовался большой популярностью, особенно у жителей городов, расположенных по ходу следования – Полевского, Верхнего Уфалея, Кыштыма. Но железнодорожники сочли, что поезд не рентабелен. Теперь путь по этой ветке занимает около 6 часов, через Каменск-Уральский и Нижнюю, напомним, более 5 часов.