Подписаться
Курс ЦБ на 07.02
77,05
91,04

Скоростную трассу Москва-Казань продлят до Екатеринбурга. Есть одно «но»

Вопрос, кто даст деньги на платную автодорогу, не решен. Ранее Минтранс заявлял, что не сможет профинансировать и другой амбициозный проект, связанный с Екатеринбургом.

Госкомпания «Автодор» в начале октября начнет проектировать платную автотрассу Москва-Казань, сообщает ТАСС со ссылкой на председателя правления компании Сергея Кельбаха. Трасса Москва — Нижний Новгород — Казань  должна стать частью транспортного коридора Европа — Западный Китай. По просьбе Минтранса в проект включат и Екатеринбург, который свяжет платную скоростную магистраль с Казанью. 

В Казани коридор Запад-Восток не останавливается. Мы уже включили по поручению Минтранса продолжение этого коридора Казань-Екатеринбург в свои планы предпроектных работ.

Сергей Кельбах отметил, что трассу Москва-Казань должны построить до конца 2024 г., а вот о продолжении строительства магистрали до Екатеринбурга в ближайшие шесть лет речи не идет, пока все обсуждается на уровне планов.

Скоростная магистраль Екатеринбург-Казань рискует так и остаться проектом, если не найдутся частные инвесторы, которые готовы будут вложиться в строительство, поскольку у Минтранса денег на такие амбициозные стройки нет.

Так, например, под угрозой срыва находится строительство высокоскоростной магистрали Екатеринбург — Челябинск. Проект оценивают в 380 млрд руб., при этом 50% финансирования должно было взять на себя государство, однако замминистра транспорта РФ Алан Лушников на этой неделе заявил, что у государства нет денег:

Без государственной поддержки этот проект не работает. Необходим капитальный грант на стадии строительства. При формировании магистрального плана мы обсуждали цифру 180 млрд руб., но сейчас в бюджете их нет.

Самое читаемое
  • Глава «Ленты» Владимир Сорокин: «Безжалостно режем издержки и уменьшаем цену»Глава «Ленты» Владимир Сорокин: «Безжалостно режем издержки и уменьшаем цену»
  • Парковка как драйвер эффективности: опыт международного бизнес-парка «Деловой квартал»Парковка как драйвер эффективности: опыт международного бизнес-парка «Деловой квартал»
  • Виталий Калугин: Возможно, я запрыгнул в этот вагон слишком поздноВиталий Калугин: Возможно, я запрыгнул в этот вагон слишком поздно
  • Владимир Городенкер: «Самолет» надо спасать, его банкротство будет ударом для всего рынка»Владимир Городенкер: «Самолет» надо спасать, его банкротство будет ударом для всего рынка»
Наверх
Чтобы пользоваться всеми сервисами сайта, необходимо авторизоваться или пройти регистрацию.
Вы можете войти через форму авторизации зарегистрироваться
Извините, мы не можем обрабатывать Ваши персональные данные без Вашего согласия.
  • Укажите ваше имя
  • Укажите вашу фамилию
  • Укажите E-mail, мы вышлем запрос подтверждения
  • Не менее 8 символов
Если вы не хотите вводить пароль, система автоматически сгенерирует его и вышлет на указанный e-mail.
Я принимаю условия Пользовательского соглашения и даю согласие на обработку моих персональных данных в соответствии с Политикой конфиденциальности.Извините, мы не можем обрабатывать Ваши персональные данные без Вашего согласия.
Вы можете войти через форму авторизации
Самое важное о бизнесе.