Подписаться
Курс ЦБ на 07.02
77,05
91,04

УГМК получит из бюджета больше 2 млрд руб. на строительство трамвайной линии до Пышмы

Администрация Екатеринбурга вложит в проект 1,4 млрд руб., а администрация Верхней Пышмы — 800 млн руб. Реализовать мегапроект планируют к 2020 году.

Контракт на строительство трамвайной ветки от Екатеринбурга до Верхней Пышмы будет подписан с Инженерно-строительным центром УГМК. Со второй попытки компания смогла победить в аукционе, который был объявлен департаментом государственных закупок Свердловской области.

Напомним, в первый раз заявка компании не соответствовала предъявленным требованиям конкурса, это было в марте 2018 г., с тех пор проект успел подорожать на  96 млн руб., до 2 млрд 220 млн руб.

Заказчиком работ на сумму около 1 млрд 388 млн руб. является администрация Екатеринбурга, на сумму около 832 млн руб. — администрация Верхней Пышмы. Средства будут выплачены из бюджетов этих муниципалитетов. За какую сумму в итоге возьмется УГМК строить трамвайную ветку, непонятно, в материалах конкурса нет данных о конечной цене. 

Изначально на строительство трамвайной линии в Верхнюю Пышму планировалось потратить 1,6 млрд, но в 2018 г. цифра перевалила за 2 млрд руб. 

Как писал ранее DK.RU, Уральская горно-металлургическая компания — один из инициаторов появления трамвайной ветки между Верхней Пышмой и Екатеринбургом. В апреле 2016 г. гендиректор УГМК Андрей Козицын и свердловский губернатор Евгений Куйвашев подписали соглашение о строительстве трамвайной линии. Общая протяженность участка трамвайной линии составит 17 км, на ней будет обустроено пять остановок, планируется, что между Екатеринбургом и Верхней Пышмой будут курсировать около 30 трамваев. Строительство линии и сопутствующие работы должны быть завершены до 15 декабря 2020 г.

Самое читаемое
  • Глава «Ленты» Владимир Сорокин: «Безжалостно режем издержки и уменьшаем цену»Глава «Ленты» Владимир Сорокин: «Безжалостно режем издержки и уменьшаем цену»
  • Виталий Калугин: Возможно, я запрыгнул в этот вагон слишком поздноВиталий Калугин: Возможно, я запрыгнул в этот вагон слишком поздно
  • Парковка как драйвер эффективности: опыт международного бизнес-парка «Деловой квартал»Парковка как драйвер эффективности: опыт международного бизнес-парка «Деловой квартал»
  • Запас прочности металлургических предприятий стремительно истощается: грозит рецессияЗапас прочности металлургических предприятий стремительно истощается: грозит рецессия
Наверх
Чтобы пользоваться всеми сервисами сайта, необходимо авторизоваться или пройти регистрацию.
Вы можете войти через форму авторизации зарегистрироваться
Извините, мы не можем обрабатывать Ваши персональные данные без Вашего согласия.
  • Укажите ваше имя
  • Укажите вашу фамилию
  • Укажите E-mail, мы вышлем запрос подтверждения
  • Не менее 8 символов
Если вы не хотите вводить пароль, система автоматически сгенерирует его и вышлет на указанный e-mail.
Я принимаю условия Пользовательского соглашения и даю согласие на обработку моих персональных данных в соответствии с Политикой конфиденциальности.Извините, мы не можем обрабатывать Ваши персональные данные без Вашего согласия.
Вы можете войти через форму авторизации
Самое важное о бизнесе.