Запуск инновационных трамваев R1 в Екатеринбурге отложили до ремонта инфраструктуры
Екатеринбург не будет закупать инновационные трамваи Уралвагонзавода модели R1, пока для них не появится инфраструктура. Вероятно, это будет сделано к 300-летнему юбилею города.
О комплексе мер, которые необходимо предпринять, чтобы запустить движение трамваев R1 в городе, в интервью порталу E1.ru рассказал заместитель главы администрации Екатеринбурга по стратегическому планированию, вопросам экономики и финансам Александр Высокинский. По его словам, это может произойти к 2023 г.
«Современный трамвай просто не поедет по нашим рельсам, где разбиты стыки. Но покупать трамваи до того момента, когда у нас появится инфраструктура, мы не будем. Сроки — это функция денег. Технически с деньгами это можно сделать за пять-шесть лет, к 300-летию Екатеринбурга», — сказал г-н Высокинский.
По словам чиновника, сейчас рассматривается вариант построить трамвайную ветку из Академического района уже не по рельсам, а по новой технологии «плиты». Такой же вариант можно рассмотреть по ветке, ведущей на Уралмаш, добавляет он. В обоих случаях будет производиться постепенная замена инфраструктуры. Для существующих путей, между тем, необходим план капитальных ремонтов и обновления, говорит Александр Высокинский.
Напомним, ранее сообщалось, что инновационные трамваи производства «Уралтрансмаша» (входит в состав УВЗ) закупят к 2018 г., когда в Екатеринбурге пройдут матчи чемпионата мира по футболу. На выставке ИННОПРОМ-2014 правительство Свердловской области, администрация города, Уралвагонзавод и Газпромбанк заключили соглашение о сотрудничестве в рамках подготовки столицы Урала к Мундиалю. Для оплаты поставок трамваев R1 будет использоваться лизинговая схема.
Глава администрации Екатеринбурга Александр Якоб рассказывал DK.RU, что соглашение ни к чему пока не обязывает город, но говорит как минимум о возможности сотрудничества. Закупить партию новых трамваев планируется к 2018 г., их выбор будет обусловлен соотношением цены и качества, добавлял он. Стоимость одного трамвая R1 составит порядка 1 млн евро, говорил ранее заместитель гендиректора УВЗ Алексей Жарич.
Поделиться
Самое читаемое
Глава «Ленты» Владимир Сорокин: «Безжалостно режем издержки и уменьшаем цену» 
Виталий Калугин: Возможно, я запрыгнул в этот вагон слишком поздно 
Парковка как драйвер эффективности: опыт международного бизнес-парка «Деловой квартал» 
Запас прочности металлургических предприятий стремительно истощается: грозит рецессия