Подписаться
Курс ЦБ на 07.02
77,05
91,04

Власти ищут подрядчика для строительства Южного обхода. Цена контракта — почти 40 млн руб.

Конкурс на строительство новой дороги, которая соединит ЕКАД с Челябинским трактом, размещен на портале госуслуг. Работы необходимо начать летом 2021 г. и закончить к началу 2023-го.

В Свердловской области объявлен конкурс на строительство новой дороги — Южный обход, которая соединит ЕКАД с Челябинским трактом. С 81-го км ЕКАДа в районе Полевского тракта можно будет попасть в Большое Седельниково, а оттуда выехать на Челябинский тракт — в районе села Бородулино, сообщает 66.ru со ссылкой на портал госзакупок. Планируется, что протяженность дороги составит 18 км, она будет оснащена двумя полосами движения по 3,75 м шириной.

Заказчик строительства — Управление автомобильных дорог. Из регионального бюджета на строительство выделят 39,9 млн руб.

Дорогу будут строить в два этапа. На первом сделают участок от 81-го километра ЕКАД до Большого Седельниково, затем — до подъезда к Екатеринбургу по трассе М5. Подрядчик должен начать работы в июне 2021 г., а сдать готовую документацию — не позже 31 января 2023 г.

Власти ищут подрядчика для строительства Южного обхода. Цена контракта — почти 40 млн руб. 1

Как сообщал DK.RU, в феврале 2021 г. федеральный бюджет выделил Свердловской области 9 млрд руб. на завершение строительства ЕКАД (осталось построить последнюю развязку с общей протяженностью дорог чуть более 11 км) и реконструкцию участка «Семь ключей — Большой Исток». Средства выделят по нацпроекту «Безопасные и качественные автодороги»: в 2021 г. — 2 млрд руб., в 2022 г. — 3,9 млрд руб., в 2023 г. — оставшиеся 3,1 млрд руб.

Ранее строительные работы на ЕКАД оценил вице-премьер российского правительства Марат Хуснуллин.

После смыкания кольца автомагистраль, которую начали строить еще в середине 1990-х, будет насчитывать 76 км и сможет выводить за пределы городской черты 60-80 тыс. автомобилей в сутки, писал DK.RU.

Самое читаемое
  • Глава «Ленты» Владимир Сорокин: «Безжалостно режем издержки и уменьшаем цену»Глава «Ленты» Владимир Сорокин: «Безжалостно режем издержки и уменьшаем цену»
  • Виталий Калугин: Возможно, я запрыгнул в этот вагон слишком поздноВиталий Калугин: Возможно, я запрыгнул в этот вагон слишком поздно
  • Парковка как драйвер эффективности: опыт международного бизнес-парка «Деловой квартал»Парковка как драйвер эффективности: опыт международного бизнес-парка «Деловой квартал»
  • Запас прочности металлургических предприятий стремительно истощается: грозит рецессияЗапас прочности металлургических предприятий стремительно истощается: грозит рецессия
Наверх
Чтобы пользоваться всеми сервисами сайта, необходимо авторизоваться или пройти регистрацию.
Вы можете войти через форму авторизации зарегистрироваться
Извините, мы не можем обрабатывать Ваши персональные данные без Вашего согласия.
  • Укажите ваше имя
  • Укажите вашу фамилию
  • Укажите E-mail, мы вышлем запрос подтверждения
  • Не менее 8 символов
Если вы не хотите вводить пароль, система автоматически сгенерирует его и вышлет на указанный e-mail.
Я принимаю условия Пользовательского соглашения и даю согласие на обработку моих персональных данных в соответствии с Политикой конфиденциальности.Извините, мы не можем обрабатывать Ваши персональные данные без Вашего согласия.
Вы можете войти через форму авторизации
Самое важное о бизнесе.