Стоимость морской доставки товаров из Китая во Владивосток выросла в два раза

Стоимость морской доставки из Китая в порт Владивосток в августе подскочила более чем в два раза по сравнению с маем, до $2,5–3 тыс. за контейнер типа 20 DC и $4–4,5 за контейнер 40 DC/HC, пишут «Известия». Президент ассоциации автомобильных грузоперевозчиков и экспедиторов «АвтоГрузЭкс» Вадим Филатов рассказал, что помимо роста цен увеличилось и время ожидания для отправки грузов:

Среднее время ожидания порожнего контейнера и свободного места на судне выросло до 2,5 недель, — сказал он.

На фоне повышения стоимости морских перевозок вырос спрос на доставку ж/д транспортом из КНР в РФ, что спровоцировало рост цен на 31%, до $7,5–8 тыс. за контейнер типа 40 DC по сравнению с маем 2024 г.

По данным компании Shuttle Logistic, тариф на железнодорожную доставку за последний квартал вырос почти на 50%.

Стоимость морского фрахта постоянно меняется, зафиксировать тариф на длительный срок невозможно. По сравнению с I кварталом 2024 г. ставка выросла практически в два раза, а аренда контейнерного оборудования — минимум в 1,5 раза. Больше востребованы 40-футовые сухие контейнеры типа High Cube, далее идут 20-футовые типа DC, — рассказал руководитель отдела логистики Shuttle Logistic Владимир Гамазков.

Рост стоимости перевозок и долгое ожидание пустых контейнеров участники рынка связывают с дисбалансом торговли между РФ и КНР. В июне 2024 г. DK.RU рассказывал, что контейнеры в большом количестве следуют в направлении РФ и ЕС, но в сторону востока почти не возвращаются, поскольку в Азию едет гораздо меньший объем груза. В итоге в западной части России скопились десятки тысяч порожних контейнеров, которые остро необходимы в Китае.

Председатель Российско-азиатского союза промышленников и предпринимателей (РАСПП) Виталий Манкевич говорит, что за последние месяцы ситуация только усугубилась.

Переориентация товаров с морских судов на ж/д транспорт вызывает появление очередей на погранпереходах из Китая. По данным Shuttle Logistic, с ряда железнодорожных станций из-за скопившихся контейнеров отправка задерживается почти на три недели. На МАПП Забайкальск наблюдаются очереди сроком почти до семи дней для заезда на территорию Китая:

Порты Дальнего Востока завалены контейнерами, при этом отправки в регионы по железной дороге оттягиваются. Контейнеры простаивают в терминалах из-за нехватки фитинговых платформ и полувагонов. Общие сроки доставки по железной дороге с терминалов Дальнего Востока в центр РФ вместо заявленных ранее 35–40 дней увеличиваются до двух месяцев, — добавил Владимир Гамазков.

В РЖД говорят, что в настоящий момент ситуация рабочая: портовые терминалы загружены на 87% от проектной емкости, тыловые терминалы — на 58%.

Те компании, которые могут везти груз автотранспортом, стараются использовать именно такую транспортировку — это быстрее и дешевле. По информации «АвтоГрузЭкс», на фоне общих задержек транзитный срок автодоставки сборных грузов в августе увеличился на пять суток по сравнению с маем, до 28–32 дней, однако это в среднем быстрее, чем другими видами транспорта.

Кроме того, отечественные компании ищут альтернативные маршруты через Турцию, Казахстан, Грузию, Армению и др.

Высокий спрос сохраняется на контейнерную транспортировку из Ирана, Турции, Индии. В сложившейся ситуации транзитное время для этого региона составляет 60–90 дней. В начале лета показатель варьировался в диапазоне 30–45 дней, — рассказали в пресс-службе NC Logistic.

Ранее DK.RU рассказывал, что, по мнению экспедиторов портов и самих линий, ставки на перевозку могут возрасти еще на 100% до конца года — за счет сезонного прироста грузооборота, повышения нагрузки на портовую и железнодорожную инфраструктуру с учетом ежегодных путевых работ и ремонта полотна.

Добавим, что Китай в начале мая резко поднял ставки фрахта на прямые железнодорожные грузоперевозки. В среднем цены выросли на $500-800 в зависимости от станции отправления. Одновременно с ростом тарифов на доставку грузов по железнодорожным путям также выросли ставки морских фрахтов из Китая. Рост цен составил от $800-1000 до $1300-1500 в зависимости от порта отправления