Подписаться
Курс ЦБ на 06.02
76,55
90,28

Из Екатеринбурга запустили «Финисты» до Омска и Челябинска

Из Екатеринбурга запустили «Финисты» до Омска и Челябинска
Иллюстрация: пресс-служба СПК

Пригородные поезда по новым маршрутам начали курсировать вчера, 15 декабря. Добраться до Челябинска на них можно за 4 часа 18 минут, до Омска — за 12 часов.

С 15 декабря начали действовать новые маршруты пригородных поездов «Финист», соединяющие Екатеринбург с Омском и Челябинском. Они будут курсировать каждый день.

Из Челябинска «Финист» отправляется в 07:02, из Екатеринбурга — в 18:25 по местному времени. Время в пути составляет 4 часа 18 минут. Предусмотрены остановки на станциях Муслюмово, Нижняя, Каменск-Уральский, Соцгород, Храмцовская, Арамиль, Кольцово, Компрессорный завод, Шарташ, о.п. Первомайская.

Напомним, раньше между уральскими городами курсировали только рельсовые автобусы «Орлан», которые следовали через Полевской, Верхний Уфалей, Кыштым и Аргаяш.

Маршрут Екатеринбург — Омск создан на базе ранее существовавшего маршрута Екатеринбург — Тюмень. «Финисты» из уральской столицы будут отправляться в 6:45, прибывать в Тюмень в 11:26, а в Омск в 19:45. Из Омска пригородный поезд выезжает в 10:57, на вокзал Екатеринбурга прибывает в 22:09.

Напомним, «Финист» — российский аналог электропоезда «Ласточка», производством которых «Уральские локомотивы» занимались совместно с Siemens. Первая импортозамещающая «Ласточка» отправилась из Екатеринбурга в Каменск-Уральский в конце декабря прошлого года. В этом году поезда стали курсировать по маршрутам: Екатеринбург — Нижняя Тура через Нижний Тагил, Екатеринбург — Карпинск и Екатеринбург — Ирбит — Туринск — Уральский.

Ранее на DK.RU: Правительство включило «Уральские локомотивы» в перечень экономически значимых организаций

Самое читаемое
  • Глава «Ленты» Владимир Сорокин: «Безжалостно режем издержки и уменьшаем цену»Глава «Ленты» Владимир Сорокин: «Безжалостно режем издержки и уменьшаем цену»
  • Виталий Калугин: Возможно, я запрыгнул в этот вагон слишком поздноВиталий Калугин: Возможно, я запрыгнул в этот вагон слишком поздно
  • Парковка как драйвер эффективности: опыт международного бизнес-парка «Деловой квартал»Парковка как драйвер эффективности: опыт международного бизнес-парка «Деловой квартал»
  • Запас прочности металлургических предприятий стремительно истощается: грозит рецессияЗапас прочности металлургических предприятий стремительно истощается: грозит рецессия
Наверх
Чтобы пользоваться всеми сервисами сайта, необходимо авторизоваться или пройти регистрацию.
Вы можете войти через форму авторизации зарегистрироваться
Извините, мы не можем обрабатывать Ваши персональные данные без Вашего согласия.
  • Укажите ваше имя
  • Укажите вашу фамилию
  • Укажите E-mail, мы вышлем запрос подтверждения
  • Не менее 8 символов
Если вы не хотите вводить пароль, система автоматически сгенерирует его и вышлет на указанный e-mail.
Я принимаю условия Пользовательского соглашения и даю согласие на обработку моих персональных данных в соответствии с Политикой конфиденциальности.Извините, мы не можем обрабатывать Ваши персональные данные без Вашего согласия.
Вы можете войти через форму авторизации
Самое важное о бизнесе.