Как заработать на «обнимающих» материалах в России: история компании «Xwrap»

Тема композитных материалов сегодня вызывает огромный интерес в России. Однако практически единственным в стране производителем материалов для углеродной нити и углеродных тканей, которые идут на усиление несущих строительных конструкций, является Росатом.

Можно ли построить на этом рынке самостоятельную компанию с миллиардными амбициями? Об этом DK.RU рассказал член Клуба молодых промышленников, создатель бренда по производству углеродных материалов «Xwrap» и генеральный директор строительной компании «Композит» Николай Кравченко.

Что представляет собой компания «Xwrap» — это самостоятельное предприятие или подразделение зарубежного бренда? 

— Это моя компания. Когда речь заходит про системы внешнего армирования углеродными композитными материалами, в названиях компаний часто встречается слово «Wrap», что в переводе означает «обертывать», «укутывать». По этому же принципу функционируют системы внешнего армирования: они окутывают конструкцию, обжимают ее снаружи. Интересно, что американцы в данном контексте любят использовать слово «embrace» — «обнимать». Так как меня, в первую очередь, интересовали международные рынки, я решил, что особо выдумывать ничего не надо — так и появилась марка «Xwrap» (Илону Маску бы тоже понравилось).

Под этой торговой маркой мы производим сертифицированный углеродный текстиль: однонаправленные ленты, двунаправленные ткани, сетки, анкеры, фибру, ламинаты различных размеров. Вся продукция соответствует международным стандартам, включая CE-сертификацию.

Почему именно вы ориентируетесь на зарубежные рынки?

— Сфера нашей деятельности — очень узкая, специфическая. В России она измеряется всего несколькими миллиардами рублей в год. За рубежом рынки потребления этой продукции кратно больше, чем у нас. Там углеродные материалы применяют в тех же сферах, что и у нас, но объемы в сотни раз выше.

Например, в спортивной тематике: они идут на производство клюшек, лыжных палок, самих лыж, ботинок, удочек, спиннингов, коньков, шлемов, велосипедных рам — часто это делают из карбона, потому что это легкий и прочный материал. А рынок спорта — это огромный потребитель.

Автомобильный рынок в мире и у нас, включая автоспорт, применяет углепластик как для внешнего тюнинга, так и для производства различных силовых элементов кузова, где нужна легкость и жесткость. Конечно, внутренний рынок потребления в данной сфере пока еще очень мал и для производителей углеродных материалов это вообще история не про бизнес.

Но ведь ваша продукция активно используется и в авиации?

— Большая авиация — это «Боинг» и «Аэрбас», где пути для наших поставок изначально закрыты.

Большая авиация внутри нашей страны — это МС-21, либо сухой «Супержет-100», но там также есть определенные поставщики, в ряды которых не пробиться. Берем малую авиацию: как класс в нашей стране она, в принципе, отсутствует. Есть у нас, конечно, УЗГА, но, как мы видим, все их легкомоторные самолеты, такие как «Байкал» все еще в стадии разработки и испытаний.

В мире же огромное количество авиационных предприятий, которые производят небольшие самолеты, в которых из углепластика делают целиком фюзеляжи, хвостовое оперение, крылья, винты.

Идем дальше. Углепластик применяется в малом судостроении: небольшие корабли, лодки, катера специального назначения, но это судостроение я даже не могу найти в нашей стране: у меня есть знакомые, которые применяют стеклопластик, выпуская десять небольших катерков в год, при том, что в нашей стране их нужно, наверное, 10 тыс. штук. Да и новых самолетов, чтобы насытить внутренний рынок, нам надо минимум тысячу в год выпускать 10 лет подряд. Но все эти вопросы пока только прорабатываются на государственном уровне.

Ну хоть в сфере строительства у вас нет проблем с количеством объектов?

— Вот здесь ситуация гораздо лучше. Это то, с чего мы начинали в 2012 г.

Еще 40 лет назад инженеры в Соединенных Штатах Америки поняли, что углеродные ткани, обладающие характеристиками легкости и прочности одновременно, можно применить для усиления железобетонных конструкций. Например, нужно усилить колонну: старыми методами ее берут в бандаж из металла, ставят металлические уголки, сваривают металлическими полосами. Сейчас этот бандаж можно сделать из углепластиковых хомутов — они прочнее стали в четыре-пять раз и легче стали, примерно в четыре-пять раз.

Преимущество углепластика в том, что он не создаёт дополнительную нагрузку на здание и фундамент — в отличие от металлического усиления, которое может добавлять десятки или сотни тонн. Это критически важно, поскольку при проектировании зданий никто не закладывает, что через 10 или 50 лет кому-то понадобится усиливать конструкции. Углепластик, получается, решил эту проблему: он и не перегружает здание, не меняет габаритные размеры, углеродные ленты тонкие и легко скрываются декором, если мы говорим про жилые или офисные помещения.

С какого времени эти технологии стали использовать в России?

— Технологию привезли в конце 1990-2000-х: в России своих материалов для этого не было, Китай тогда еще на ноги не встал в этой сфере, и поэтому задорого к нам все везли из Европы и США. Конечно, был Росатом, который со времен Советского Союза для своих нужд производил углеродные материалы, но они не шли в гражданский сектор.

Единые стандарты при этом появились лишь в 2014 г., когда научно-исследовательский институт НИИЖБ выпустил СП-свод правил, по которому любой проектировщик мог запроектировать, как усилить ту или иную конструкцию при помощи углеродных материалов. Там были заложены основы: как производить расчеты, какие применять формулы, коэффициенты.

Новый современный завод в 2014 г. Росатом построил в особой экономической зоне Алабуга в Татарстане. Там производится как ПАН-прекурсор (это сырье для углеродной нити), так и следующий передел — сама углеродная нить. С этого момента можно вести отчет времени, когда стал развиваться рынок углепластика в России из российских же материалов. То есть Росатом это начал как единственный производитель, и по сей день он единственным остается.

Где находится ваше производство?

— Углеродные материалы мы делаем в Китае, наша производственная площадка находится недалеко от Шанхая. У нас около 20 ткацких станков и 2 пропитывающие линии, несколько пултрудеров. Как я уже отметил, когда мы всю эту историю задумывали — мы сразу ориентировались на международный рынок, следовательно нам нужна была подходящая сырьевая база для производства и удобная логистика, а это Китай, без вариантов. В Китае около 100 производственных линий углеродной нити, нигде столько нет. Из порта Шанхая мы быстро доставляем материалы в любую точку мира, включая Россию.

В России мы организовали строительное подразделение, которое стало профильно заниматься усилением углепластиком. Здесь у нас — «голова», свои проектировщики для усиления, расчетчики, конструкторы, монтажники, прорабы, бригадиры — своя строительная организация ООО «Композит», которая имеет необходимые допуски и лицензии.

Бригады ездят по всей стране и занимаются усилением несущих строительных конструкций там, где это требуется, это могут быть мосты и путепроводы, административные и жилые здания, промышленные объекты. Прямо сейчас мы одновременно работаем в Новосибирске, Муроме, Череповце, Петербурге. У нас огромное портфолио на сотни выполненных объектов.

Есть у нас, как и в жизни любого строителя, такие объекты, где ты решаешь сложные задачи, но, к сожалению, на этом ничего не зарабатываешь, своеобразная благотворительность, только для многомиллиардных заказчиков с огромными капиталами, как бы это странно ни звучало.

Выручка по группе у нас около 700 млн. руб., то есть мы даже миллиард не можем перешагнуть, хотя у нас сложные проекты, сложные экспертизы — например, мы делали усиление Жигулевской гидроэлектростанции, начиная от изысканий и обследования, заканчивая проектированием усиления, прохождением Главгосэкспертизы и выполнением строительно-монтажных работ.

Это та сфера, которой отдана часть жизни, в которой накоплен колоссальный опыт, а значит мы будем продолжать расти и осваивать новые рынки.

К чему же вы в итоге пришли на сегодняшний день?

— У нас есть производство углеродных материалов для различных секторов экономики, зарегистрированная торговая марка, разные заказчики — и российские, и зарубежные. В России и СНГ мы сами выполняем полный комплекс работ по СМР, если речь идет про усиление. Тут мы не зависим ни от кого, если нужно, мы сами сделаем изыскания и обследования, запроектируем, пройдем экспертизу, выполним СМР и будем нести гарантию. Заказчик может передать нам объект в плохом состоянии, и мы сделаем так, что он будет безопасно эксплуатироваться ещё много десятков лет. Да, мы не отремонтируем его с точки зрения красивой финишной отделки, но его несущие конструкции — колонны, ригели, плиты, балки, перекрытия будут выглядеть блестяще.

Читайте также на DK.RU: Шесть свердловчан вошли в топ-200 молодых промышленников России