Доля новых автомобилей в общей структуре продаж за 2025 г. составила менее 18%

В 2025 г. продажи новых автомобилей существенно снизились: грузовых — на 51,1% по сравнению с 2024 г., легковых — на 14,6%, прицепов — на 53,2%, автобусов — на 34,1%, малотоннажных (LCV) — на 23,1%, передает retail.ru со ссылкой на доклад директора «Национального агентства промышленной информации» Татьяны Арабмаджи, который она сделала на конференции автобизнеса «Управление по-русски».

Однако если разделить рынок на сегменты, то становится понятно: продажи новых автомобилей в штуках снизились только в двух из них — это традиционные российские автомобили Lada и УАЗ (-24,5%) и импортированные китайские авто (-45,1%).

При этом продажи «новых» российских марок («Москвич» и др.) выросли на 122,4%; иностранных, произведенных на территории России — на 70,2% (Haval и др.), а также иностранных машин (Toyota, BMW, Mercedes и др.), ввезенных в страну — на 48,3%.

Между тем продажи подержанных легковых автомобилей по итогам 2025 г. выросли на 2,2%. Самый крупный сегмент здесь — автомобили в возрасте 11 до 15 лет (19,9%). Второй крупный сегмент — автомобили от 16 до 20 лет (18,7%), третий — легковушки старше 20-ти лет (18%).

Коммерческий транспорт на вторичном рынке показал снижение: LCV — на 1,9%, грузовые — на 2,3%, прицепы — на 7%, автобусы — на 10,9%.

В целом по итогам 2025 г. доля новых авто в структуре продаж составила всего 17,8%, а основная часть пришлась на подержанные машины.

Охлаждение экономики в 2025 г. в первую очередь ударило по компаниям — эта тенденция видна по тому, сколько автомобилей приобрели коммерческие покупатели. Если физические лица за год купили на 11% меньше машин, то в коммерческом секторе снижение составило 29,7%. При этом компании охотно покупали подержанные варианты — рост продаж здесь составил 4,9%, — резюмировала г-жа Арабмаджи.

Ранее стало известно, что по итогам 2025 г. продажи отечественных электрокаров «Амберавто» (выпускаются на автосборочном предприятии «Автотор» в Калининграде) выросли в 7,6 раза по сравнению с предыдущим годом и достигли 1 126 шт., рассказывал DK.RU. Бренд совершил мощный рывок во второй половине года, предлагая всего одну модель — седан А5. Данный электромобиль представляет собой адаптированную для эксплуатации в условиях российского климата версию автомобиля JMEV Yi (совместный продукт французской Renault и китайской Jiangling Motors).

А Национальное бюро кредитных историй (НБКИ) отчиталось о том, что денежный объем выданных автокредитов по итогам 2025 г. снизился на 30% по сравнению с предыдущим годом. В 2024 г. розничное автокредитование составило 2,2 трлн руб., в 2025 г. — 1,53 трлн руб., сообщал DK.RU.

Читайте также:

>>> На заводе «Москвич» стартовало производство электрокаров для «Яндекс Такси»

>>> ЦБ и страховщики вновь обсуждают ОСАГО: ремонт авто могут отменить, оставив только выплаты

>>> «Автодор» анонсировал рост тарифов на проезд по платным трассам