К 2030 г. Россия сможет заместить только треть авиапарка, хотя планировала 50%

В мае 2024 г. президент Владимир Путин в указе «О национальных целях развития РФ на период до 2030 года и на перспективу до 2036 года» поставил задачу обеспечить долю отечественных самолетов в парке авиакомпаний в размере 50% к 2030 г. В ноябре 2025 г. план развития экономики, включающий соответствующие параметры по авиапарку, был утвержден российским правительством.

Однако, как выясняется, реальные возможности по импортозамещению позволят заменить парк только на треть. К такому выводу пришли в Институте исследований и экспертизы ВЭБ.РФ, передают Известия со ссылкой на письмо главного экономиста ВЭБ.РФ Андрея Клепача, направленного в Минэкономразвития.

Причиной может стать отставание ввода в эксплуатацию самолетов российских авиастроительных предприятий. Также доля отечественных лайнеров во многом зависит от темпов выбытия иностранных бортов, отмечается в документе:

Ввиду более высокой наблюдаемой способности ремонтировать иностранные воздушные суда (ВС), чем ожидалось ранее, доля отечественных ВС может оказаться ниже ожидаемой, особенно с учетом сдвига планов производства.

В рамках комплексной программы развития авиатранспортной отрасли, утвержденной в 2022 г. и рассчитанной на период до 2030-35 гг., предусматривался выпуск 1081 самолета с началом поставок в 2023 г. Однако весной 2024 г., после аудита предприятий «Объединенной авиастроительной корпорации» (входит в «Ростех»), планы были скорректированы: запланированный выпуск воздушных судов сократили до 994.

Эти параметры были вновь изменены 5 февраля 2026 г. на заседании рабочей группы летно-методического совета Росавиации. Общий план выпуска бортов сократили еще на 5% или на 50 штук — до 944 единиц, а также продлили сроки реализации программы еще на пять лет.

По словам Дмитрия Тортева, члена экспертного совета комитета по защите конкуренции Госдумы, с 2022 г. фактически ни один полностью импортозамещенный самолет не был выпущен и введен в полноценную эксплуатацию:

Отдельные опытные образцы отечественных самолетов удалось собрать, но они до сих пор находятся на стадии сертификации. <...> Главный тормоз сегодня — не отсутствие технологий, а бесконечный цикл «испытания-доработки-новая сертификация». 

На данный момент, согласно данным правительства, доля российских самолетов составляет 19-20%.

Ранее стало известно, что российские авиаперевозчики в 2026 г. планируют расконсервировать часть старых самолетов. Эксплуатанты уже получили 10 восстановленных лайнеров для нужд гражданской авиации, рассказывал DK.RU.

Читайте также: 

>>> Уральский самолет «Байкал» совершил успешный 10-минутный полет

>>> Аэропорт Кольцово стал лучшим в России по итогам 2025 г.

>>> Более 1 млрд руб. страховых выплат получили «Уральские авиалинии» за севший в поле самолет