«Лучшие позиции в 2026 г. будут у лизинговых компаний, которые умеют управлять рисками»

Рынок лизинга проходит через сложную фазу перестройки — на фоне высокой ключевой ставки и снижения инвестиционной активности бизнеса. По данным Федресурса, в первом квартале 2026 г. количество новых договоров лизинга снизилось на 7% относительно аналогичного периода 2025 г. и составило 59 тыс. штук, что является минимальным значением с 2020 г.

Как к этой ситуации адаптируются лизинговые компании, как меняется структура спроса и почему рынок все больше зависит от качества риск-политики, DK.RU рассказал гендиректор «РЕГИОН Лизинг» Рустем Мухамедов.

— Кардинально менять стратегию в 2026 г. мы не планируем. Компания продолжает развиваться в рамках выбранной бизнес-модели. Для нас ключевой фокус — сохранение устойчивой маржинальности при контролируемом качестве портфеля. При этом тактические настройки — риск-политика, подходы к продажам, структура сделок — постоянно корректируются с учетом рыночной конъюнктуры.

О динамике в сегментах

Ситуация по сегментам сейчас очень неоднородна.

• Наиболее серьезная коррекция в 2025 г. произошла в грузовом автотранспорте: объемы сделок с грузовиками сократились примерно на 70%, с прицепами — более чем на 65%. Одновременно вырос интерес к технике с пробегом — примерно на 15%. Это отражает стремление бизнеса оптимизировать затраты и снизить финансовую нагрузку.
• Сегмент дорожно-строительной техники также показал снижение — примерно на 30% на фоне замедления жилищного и инфраструктурного строительства. При этом лизинг оборудования остается относительно устойчивым. Малый и средний бизнес продолжает модернизировать производства, а лизинг позволяет делать это без крупных единовременных вложений.
• На рынке железнодорожной техники мы видим структурный сдвиг. Спрос постепенно смещается в сторону специализированного подвижного состава, ориентированного под конкретные грузопотоки — уголь, зерно, контейнеры.
• По итогам первого квартала 2026 г. высокий интерес к автолизингу сохраняется — на него приходится до половины новых сделок на рынке. Далее идут оборудование, спецтехника и железнодорожный сегмент.

О влиянии денежно-кредитной политики

Высокая ключевая ставка при длинном горизонте напрямую влияет и на экономику сделок, и на платежеспособность клиентов. Дороговизна фондирования существенно сдержала новый бизнес, а замедление экономики повысило нагрузку на лизингополучателей. Это проявилось в росте изъятий техники и давлении на финансовые результаты участников рынка.

При этом рынок постепенно уходит от модели роста любой ценой. Наш базовый сценарий на 2026 г. — умеренное восстановление без перегрева. Поддержку могут дать более мягкие денежно-кредитные условия, накопленный отложенный спрос на обновление парка и действие адресных государственных программ.

Но устойчивость восстановления зависит сразу от нескольких факторов: предсказуемости ключевой ставки, финансовой дисциплины клиентов и развития цивилизованного вторичного рынка. Для нас сейчас главная задача — пройти текущий цикл с сохранением качества портфеля и доверия клиентов.

Отдельно стоит отметить сегмент подержанной техники. За последние годы он трансформировался из нишевого продукта в полноценное антикризисное решение. Для клиента это возможность снизить размер аванса и ежемесячных платежей, а для лизинговой компании — эффективный инструмент реализации изъятых активов и ускорения оборота капитала.

Мы считаем, что и в текущем году сегмент техники с пробегом сохранит заметную долю рынка. Даже при постепенном снижении ставки бизнес продолжит выбирать более экономичный формат обновления основных фондов.

О прогнозах на 2026 г.

Я думаю, что лучшие позиции в 2026 г. будут у компаний, которые опираются на взвешенную риск-политику и аккуратное ценообразование. Именно это позволяет сохранять качество портфеля в условиях волатильности.

Конкурентным преимуществом становится сочетание отраслевой экспертизы по предмету лизинга с глубокой оценкой заемщика и его денежного потока. Дополнительно выигрывают игроки, которые развивают партнерства с локальными сервисными и ремонтными площадками. Такая инфраструктура повышает управляемость рисков и укрепляет позиции компании в отдельных нишах.

Ранее на DK.RU: Бизнес забил стоки — как рынок лизинга переживает кризис