Бензин из Индии завис в Мурманске — стороны не могут договориться о цене

Крупная партия зарубежного топлива, в частности из Индии и Марокко, по-прежнему находится внутри танкеров в Мурманском порту и не поступает на внутренний рынок. Издание «Нефть и капитал» называет ситуацию патовой: компании-импортеры и контролирующие органы РФ не могут договориться о цене.

По словам источников на рынке, поставщики оценивают привезенный бензин в сумму до 150 тыс. руб. за тонну, это в два раза выше цены, по которой топливо продается на внутреннем рынке. Так, по данным на 13 июля биржевая стоимость отечественного АИ-92 составляла около 77 тыс. руб. за тонну. Именно на эту цифру ориентируются регуляторы.

Предполагалось, что спор удастся разрешить с помощью механизма импортного демпфера, который был введен в июне как раз для стимулирования ввоза бензина. Он позволяет компенсировать импортерам разницу между ценой зарубежного топлива и внутренней оптовой ценой. При расчете компенсации для импортеров из стран, не входящих в ЕАЭС, за основу берутся индийские рыночные котировки, к которым добавляются затраты на логистику.

В июне сообщалось, что регулирующие органы определили размер импортного демпфера на уровне 112,6 тыс. руб. за тонну — почти в два раза больше, чем стоит АИ-92 внутри страны. Несмотря на это, текущая ситуация с топливом в Мурманском порту до сих пор не разрешена.

Аналитики считают, что для нормализации ситуации в страну необходимо завезти не менее 0,5 млн тонн топлива.

Как писал DK.RU, Россию постепенно охватывает вторая волна топливного кризиса. На осенний пик спроса, связанный с ростом экономической активности и уборочными кампаниями, может наложиться плановый ремонт НПЗ в Белоруссии, которая в последние месяцы активно насыщала спрос в РФ. Кроме того, многие заводы внутри страны не работают из-за повреждений в результате атак БПЛА.

В частности, в начале августа значительные повреждения получил НПЗ в Орске, его работа приостановлена, а ремонт может продлиться до полугода.

Потребители центральной части России отмечают отсутствие бензина на большинстве заправок, особенно остро это ощущают жители Московского региона.

Как напоминает DK.RU, первая волна топливного кризиса возникла в мае и июне, к концу июля ситуация начала стабилизироваться, а цены — постепенно снижаться. В числе мер, которые были приняты правительством, запрет на экспорт бензина и дизеля.