Страны Персидского залива вернулись к довоенному уровню экспорта нефти

Объем экспортированной нефти из Саудовской Аравии, ОАЭ, Ирака, Кувейта и Катара в сентябре 2026 г. составил 16,5 млн баррелей в сутки (б/с): таким образом, показатель восстановился до довоенного уровня (до февраля 2026 г. эти страны экспортировали свыше 16 млн б/с). Как пишет «Коммерсант» со ссылкой на аналитиков глобальной платформы данных о торговле сырьевыми товарами и о морских перевозках Kpler, цифры приведены без учета Ирана, который находится под морской блокадой США и не может вывозить нефть.

Больше всего в сентябре удалось вывезти Саудовской Аравии (5,1 млн б/с), следом идут ОАЭ — 3,2 млн б/с, на третьем месте Ирак — 2,6 млн б/с.

Как объясняют аналитики, для восстановления экспорта страны перестроили морскую логистику. Так, Саудовская Аравия увеличила отгрузки нефти по трубопроводу East—West к побережью Красного моря, ОАЭ — по Abu Dhabi Crude Oil Pipeline к эмирату Фуджейра на побережье Оманского залива. Уже оттуда нефть перегружают на танкеры и отправляют потребителям. Таким образом, около 40% нефти было вывезено без пересечения Ормуза.

Вторым способом стало использование челночных танкеров: они забирают нефть в портах Персидского залива и через Ормуз доставляют ее в Фуджейру или оманский Сохар. В этих портах сырье перегружают на танкеры для доставки покупателей. Такой способ позволяет не заводить дальнемагистральные суда глубоко в Персидский залив, но несет дополнительные издержки для поставщиков. По расчетам аналитиков McKinsey, каждый баррель, перевезенный по альтернативной схеме, обходится экспортерам минимум на $10 дороже, чем при прямой перевозке через Ормуз.

В McKinsey отмечают, что использование альтернативных маршрутов, несмотря на их дороговизну, позволило смягчить дефицит на сырьевых рынках.

Вместе с ростом нефтедобычи за пределами Персидского залива обходные маршруты закрыли около 35% первоначального разрыва между спросом и предложением нефти, около 15,5 млн баррелей в сутки,— подсчитали в McKensey.

Однако полностью преодолеть мировой энергетический кризис удастся не скоро, говорят аналитики. Спрос по-прежнему значительно превышает предложение, и даже после полного открытия Ормузского пролива государствам потребуется не менее двух лет, чтобы восстановить свои резервы.

Проблема усугубляется выводом из строя части производственных мощностей в Персидском заливе: с начала конфликта переработка сократилась на четверть. Поэтому крупные импортеры нефтепродуктов, такие как ЕС, продолжают испытывать дефицит топлива.

Как напоминает DK.RU, операцию против Ирана США начали в феврале 2026 г., в ее ходе было ликвидировано исламское руководство страны. Военные действия привели к блокаде ключевого для ближневосточных стран пролива, что вызвало экономические потрясения в мире и взвинтило цены на нефть.

Ормузский пролив фактически был перекрыт 28 февраля 2026 г., сразу после начала военных действий США и Израиля против Ирана. В июне, после подписания мирного соглашения между США и Ираном, пролив был открыт, но буквально через два дня его вновь объявили закрытым.

Между тем дефицит продуктов нефтепереработки по-прежнему наблюдается в России. Он влияет не только на внутренних потребителей, но и на другие государства, зависимые от российского топлива. Особенно тревожная ситуация сложилась в Монголии, которая зависит от импорта нефтепродуктов из РФ на 90%, писал DK.RU.