В России вырос спрос на автомобили ушедших из страны брендов

Усталость от ограниченного ассортимента российского авторынка и укрепление рубля привели к росту спроса на официально ушедшие из России глобальные бренды, передает Коммерсант со ссылкой на представителей дилерских центров. Спрос особенно вырос на марки Toyota, Mazda, BMW, Volkswagen и Audi.

Около 66% новых автомобилей глобальных брендов, зарегистрированных в России за семь месяцев, собраны в КНР. Китай одновременно выступает и производственным центром для глобальных автоконцернов, и основным источником автомобилей для российского параллельного импорта. Через Киргизию и Казахстан идет перераспределение европейского стока, из ОАЭ везут американский премиум (Cadillac, Chevrolet) и редкие комплектации.

В первую очередь на рост продаж влияет валютный курс: рубль к юаню большую часть первого полугодия стоял на комфортном для ввоза уровне, отмечает директор департамента продаж новых автомобилей ГК «Рольф» Николай Иванов. Кроме того, избыточные складские запасы в КНР дают дисконт покупателю из России. Дополнительный фактор — мощностной порог 160 лошадиных сил, ниже которого применяется льготная ставка утилизационного сбора.

Все это ставит европейскую модель на тот же уровень цен, где стоит китайский кроссовер в максимальной комплектации, — подчеркнул Иванов.

Покупка Mercedes-Benz G-Class или BMW X5 через параллельный импорт может быть сопоставима по цене с хорошо оснащенным китайским кроссовером, подтверждает Юрий Чистов, гендиректор автомобильного маркетплейса Fresh.

Продажи европейских брендов в январе-июле в России увеличились на 89%, до 38,3 тыс., отметили в «Автостате». Лидером стали автомобили BMW (включая X3 и GT) — продажи выросли на 32%, до 8,8 тыс. штук. Следом идут Volkswagen (в 3,6 раза, до 8,7 тыс.) и Audi (в 5,4 раза, до 7,1 тыс.).

Самыми популярными среди поставляемых по параллельному импорту автомобилей стали японские, продолжил директор по маркетингу АГ «Авилон» Юрий Блинов. В июле на них пришлось 8,2% всего российского рынка новых машин, на немецкие — 4,3%, на корейские — 1,6%. Toyota остается вне конкуренции среди «параллельных» иномарок (почти 13 тыс. шт.). Продажи Mazda и Nissan выросли в 7,7 и 7 раз соответственно.

Сохраняется спрос и на корейские авто, прежде всего — на Kia K5, Sorento, Carnival, Seltos, Hyundai Palisade и Santa Fe. Американские бренды продолжают оставаться нишевой историей, но у них стабильная аудитория (например Cadillac Escalade), добавил Блинов.

Очередей на покупку автомобилей ушедших марок сейчас нет, каналы поставок давно выстроены. У крупных игроков по наиболее востребованным моделям сформирован товарный сток. Под заказ везутся преимущественно премиальные и редкие автомобили, срок доставки здесь достигает 45-90 дней, резюмировал Юрий Чистов.

Продажи отечественных брендов с начала года увеличились на 35%, тогда как китайских — упали на 17%. Их доли сравнялись на показателе 40%, напоминает DK.RU. В общей структуре продаж на новые авто приходится менее 20%.

Ранее по этой теме на DK.RU:

>>> VOYAH ФРИ / FREE стал самым продаваемым автомобилем премиум-класса в РФ

>>> В России вырос спрос на установку электрозарядных станций

>>> Доля автомобилей старше десяти лет в РФ превысила 70%, средний возраст достиг 15,5 лет