«Севергрупп» Алексея Мордашова приобрела активы крупного производителя шин

Как сообщили в «Севергрупп», с 1 октября 2024 г. компания получила право собственности на активы ГК «Кордиант». Группа компаний производит как шины для легковых автомобилей — Cordiant, Tunga, Torero, Gislaved, так и для грузовых — Cordiant Professional и Tyrex. Среди других активов — «Метеор Авто», «Метеор Термо» и «Метеор Тех».

Сделку одобрили антимонопольные органы. Сумма сделки не раскрывается.

В перспективе на базе «Кордиант» «Севергрупп» видит потенциал для дальнейшего развития на рынке шин и автокомпонентов. На предприятиях работает около 8 тыс. человек, — рассказали в компании.

Ранее стало известно, что одно из подразделений «Севергрупп» — «Севергрупп инвестиции» — также заинтересовалось рынком автотоваров. Как писал «Коммерсант», компания приобрела 19,91% платформы по торговле автозапчастями для автомобилей иностранных брендов «Автостэлс». Платформа работает с поставщиками из РФ, Европы, Азии и ОАЭ и обрабатывает от 50 тыс. заказов в сутки.

Представитель «Севергрупп» сообщил «Ъ», что компания уверена в потенциале российского рынка автотоваров, объем которого оценивает примерно в 5 трлн руб. Эксперты на рынке инвестиций считают, что сделка позволит «Автостэлсу» подготовиться к выходу на IPO в горизонте три-пять лет.

Ситуация с поставками запчастей для зарубежных марок усугубляется последние два года. Растут как цены, так и сроки поставок. Запчасти приходится приобретать через параллельный импорт. При этом спрос на них будет расти, поскольку пользователи стали дольше пользоваться автомобилями.

Дмитрий Бабанский из SBS Consulting уточняет, что 20–25% в структуре рынка — это запчасти для традиционных российских брендов, оставшаяся доля — для иномарок. «По итогам 2024 г. можно ждать роста рынка автозапчастей в России на 10–15%»,— прогнозирует он.

Как сообщал DK.RU, в конце 2023 г. состоялась еще одна крупная сделка на рынке автомобильных шин: холдинг S8 Capital Армена Саркисяна выкупил завод Bridgestone. Соглашение включает продажу завода по производству шин в Ульяновске, а также офиса в Москве. А весной того же года S8 Capital сообщила о намерении приобрести бизнес немецкого производителя шин Continental. 

Ранее производители предупредили о росте цен на автомобильные шины. Себестоимость производства шин на 60% зависит от импорта натурального каучука. На фоне слабого рубля затраты на него резко подскочили, все контракты — валютные.