Лизинг в кризисе, но не сломлен. Где искать точки роста?

Как ранее писал DK.RU, по данным рейтингового агентства «Эксперт РА», за 9 мес. 2025 г. объем нового бизнеса на рынке лизинга составил 1,38 трлн руб., что на 47,7% ниже, чем за аналогичный период 2024 г. При этом чистые инвестиции в лизинг и активы в операционном лизинге сократились на 11,9% до 5,29 трлн руб. О тенденциях — в рубрике PRO:лизинг. 

Как меняется рынок лизинга в эпоху высоких ставок

— Высокие процентные ставки оказали негативное влияние как на спрос со стороны клиентов, так и на их платежеспособность. Последнее подтолкнуло лизинговые компании снизить риск-аппетит, что с учетом падения инвестиционной активности бизнеса привело к значительному сокращению лизинговых сделок по итогам 9 месяцев, — говорится в исследовании рейтингового агентства «Эксперт РА».

Генеральный директор «РЕГИОН Лизинг» Рустем Мухамедов поясняет: охлаждение экономики ухудшило финансовое состояние лизингополучателей, что привело к росту изъятий техники и снижению финансовых показателей самих лизинговых компаний. Прибыль крупных игроков рынка сократилась более чем в три раза. При этом высокая стоимость заемного финансирования в течение длительного периода привела к сокращению спроса в большинстве традиционных отраслей.

Эксперт уточняет: ситуация по сегментам неоднородна. Наибольшее давление испытал грузовой и легковой авторынок: продажи грузовиков в лизинг снизились почти на 70%, прицепов — более чем на две трети. Спрос сместился в сторону техники с пробегом, показавшей рост около 15%. Дорожно-строительная техника снизилась почти на треть вследствие стагнации жилищного и инфраструктурного строительства.

Как писал DK.RU, по данным Объединенной лизинговой ассоциации, за январь-сентябрь 2025 г. бизнес вернул лизинговым операторам более 40 тыс. единиц техники. В начале 2026-го ситуация постепенно восстанавливается: до 30% единиц транспорта снова взято в лизинг.

По данным Рустема Мухамедова, одним из немногих сегментов, сохранивших относительную устойчивость, остается оборудование. Малый и средний бизнес продолжает использовать лизинг для доступа к дорогостоящим активам без крупных первоначальных затрат.

— На рынке железнодорожной техники наблюдается структурная трансформация: спрос смещается в сторону специализированного подвижного состава под конкретные грузопотоки: уголь, зерно, контейнерные перевозки, — констатирует аналитик.

Рост лизинга возможен уже во второй половине 2026 г.

На фоне повышения ставки НДС в 2026 г. до 22% и роста утилизационного сбора Банк России снижает ключевую ставку — и эта мера выступает стимулом к росту рынка лизинга в РФ.

Кроме этого, в 2026 г. может начать реализовываться отложенный спрос на высокотехнологичное оборудование, автомобили, спецтехнику. Реализуемые меры государственной поддержки лизинга для МСП также сыграют значительную роль.

Так, по данным Минтранса, Корпорация МСП в 2026 г. предоставит малому бизнесу 3,15 млрд руб. льготного лизингового финансирования. Получателями средств могут стать предприятия из обрабатывающей и легкой промышленности. Всего до 2030 г. малый бизнес получит не менее 18 млрд руб. льготного лизинга. Для российского оборудования ставка составит 6%, для зарубежного — 8%.

Также ожидаются субсидии на лизинг промышленных роботов и комплектующих для конвейерных линий, что будет стимулировать автоматизацию производства

Потребность в модернизации основных фондов остается крайне высокой. Государственные субсидии лизинга автотранспорта и промышленного оборудования продолжают поддерживать рынок. Рост имеет все шансы возобновиться уже во второй половине 2026 г. Историческая ретроспектива показывает, что лизинговый рынок демонстрирует способность к быстрому восстановлению при наступлении благоприятных условий, — говорит Рустем Мухамедов.

При этом, как подчеркивает эксперт, в лучшей ситуации окажутся лизинговые компании со взвешенной риск-политикой, которая позволяет избегать проектов с сомнительной перспективой, выстраивать финансовые модели с запасом прочности и сохранять устойчивость даже в неблагоприятной макроэкономической обстановке.

Компании, которые оперативно адаптировали свои подходы к оценке заемщиков, уже ощущают преимущества консервативной стратегии. Сочетание глубокой экспертизы в предмете лизинга с вниманием к платежеспособности клиента становится значимым конкурентным преимуществом. Компании, выстраивающие партнерства с локальными сервисными площадками, получают шанс укрепить позиции в своих нишах, где другие игроки не способны обеспечить сопоставимый уровень экспертизы, — отмечает Рустем Мухамедов.

В целом, подводит итоги аналитик, перспективы рынка лизинга в 2026 г. зависят от сочетания факторов: динамики ключевой ставки, эффективности государственных программ поддержки, ситуации в отдельных отраслях экономики и способности лизинговых компаний адаптироваться к новым условиям.

Читайте также на DK.RU:

>>> Бизнес забил стоки: как рынок лизинга переживает кризис

>>> Каждая пятая транспортная компания ушла с рынка РФ

>>> Крупные лизинговые компании создадут хабы по продаже изъятых машин с хорошими скидками