iFly уволит минимум половину персонала — и это пример эффективного кризис-менеджмента

Бывший чартерный перевозчик iFly приступил к масштабному сокращению персонала, сообщает «Коммерсант» со ссылкой на свои источники на авиарынке. В штате останутся 200-300 человек, необходимых для поддержания операционной деятельности. Сейчас, согласно отчетности перевозчика, численность работников составляет 586 человек, а с учетом удаленных сотрудников и совместителей она достигала 1 тыс. человек, утверждают источники.  

Они добавляют, что все сокращения будут проведены с соблюдением законодательства, с полагающимися выплатами и без взаимных претензий.

Стратегия по сокращению персонала ожидаемая и закономерная, говорят на рынке. До 2022 г. iFly занимался чартерными перевозками, работал с туроператорами Tez Tour, Tempus Tour, TUI и входил в топ-20 авиакомпаний РФ по объему перевозок. Из-за санкций в 2022 г. перевозчик потерял в Китае и Бельгии два самолета, в парке осталось шесть дальнемагистральных Аirbus A330, но в рабочем состоянии было лишь четыре. Три A330 в 2024 г. перевозчик передал в аренду «Аэрофлоту», на четвертом пытался заработать на рейсах в Абхазию. Но в конце прошлого года в «мокрый лизинг» «Аэрофлоту» был передан и четвертый борт.

«Мокрый лизинг» принес iFly в прошлом году 5,9 млрд руб. выручки, еще 2,2 млрд удалось заработать на собственных рейсах. Чистая прибыль составила 6,3 млрд руб. против убытка в размере 2,9 млрд руб. годом ранее. Однако у перевозчика большой накопленный чистый убыток за 2022–2024 гг. — более 8,6 млрд руб.

Подкосило компанию то, что Минтранс отказался профинансировать сделки страхового урегулирования по трем самолетам. Большая часть средств, выделенных на эти цели ФНБ (лимит был 300 млрд руб.) в 2023 г. была выделена «Аэрофлоту».

По словам главного редактора Avia.ru Романа Гусарова, в целом iFly продемонстрировал пример эффективного кризис-менеджмента, и сокращение не задействованного в процессах персонала — это болезненное, но рациональное решение. Гарантированный доход ему приносит «мокрый лизинг», и для его обслуживания не нужно содержать дорогой «балласт сотрудников».

Закон о «мокром лизинге» действует в России с сентября 2024 г. — он разрешает аренду самолетов вместе с экипажем у российских авиакомпаний для внутренних перелетов. Первую сделку совершил «Аэрофлот», который арендовал три Airbus A330 с экипажем у авиакомпании iFly.

В апреле 2025 г. президент РФ Владимир Путин подписал закон, позволяющий российским авиакомпаниям арендовать самолеты вместе с экипажем у иностранных авиакомпаний и использовать их для выполнения как внутрироссийских, так и международных перевозок, рассказывал DK.RU.

Добавим также, что авиакомпания «Уральские авиалинии» не может задействовать более 20% своих самолетов Airbus из-за сложностей в обслуживании. В парке компании 51 самолет, но в 2025 г. летали лишь 39.

Ранее DK.RU писал о том, что еще в мае 2024 г. президент Владимир Путин в указе «О национальных целях развития РФ на период до 2030 г. и на перспективу до 2036 г.» поставил задачу обеспечить долю отечественных самолетов в парке авиакомпаний в размере 50% к 2030 г. В ноябре 2025 г. план развития экономики, включающий соответствующие параметры по авиапарку, был утвержден российским правительством, однако реальные возможности по импортозамещению позволят заменить парк только на треть.

Также российские авиаперевозчики в 2026 г. планируют расконсервировать часть старых самолетов: эксплуатанты уже получили 10 восстановленных лайнеров для нужд гражданской авиации.