Николаев Константин Юрьевич

Биография

Николаев Константин Юрьевич (Konstantin Nikolaev) – предприниматель, длительное время развивал российские бизнес-активы в сфере транспорта, вкладывал средства в технологические и IT-проекты. После 2014-го он сокращал предпринимательскую деятельность в РФ. Сегодня Константин Юрьевич Николаев занимается экологически чистым виноградарством в Италии.

Константин Николаев. Личный архив

Константин Николаев: профессиональная подготовка

Николаев Константин Юрьевич родился в Днепропетровске в 1971-м. Он происходит из образованной семьи: мать – врач, отец – инженер.

В 1978-м Константин Николаев пошел в школу. Демонстрировал высокую успеваемость, много читал, увлекался философией. Выпустился из учебного заведения с хорошими и отличными оценками.

В 1988-м Николаев Константин стал студентом философского факультета МГУ. Сначала он учился на кафедре истории зарубежной философии, затем — на кафедре этики. Первые два года был полностью вовлечен в образовательный процесс. На третьем курсе, видя быстрые перемены вокруг, он осознал необходимость ревизии жизненных приоритетов. Тогда Константин Юрьевич Николаев начал совмещать учебу с работой.

В 1993-м Константин Николаев стал обладателем диплома.

Трудовая траектория в логистике

Константин Николаев, биография которого впоследствии будет длительное время связана с транспортной отраслью, начал работать, учась в вузе. Он интегрировался в эту индустрию в роли наемного сотрудника, специализируясь на экспедиторских операциях в Мурманске. Николаев Константин отмечает, что в тот период наблюдался дефицит квалифицированных логистов. В структуре МПС недоставало специалистов, способных конструировать эффективные транспортные маршруты для растущей клиентской базы из частного сектора. Финансовое вознаграждение, которое получал Константин Николаев, находилось в прямой корреляции с генерируемыми им доходами.

В 1993-м биография Константина Николаева оказалась связана со второй по масштабу деятельности частной транспортно-экспедиционной корпорацией в РФ — компанией «Петра». В ее структуре он занял позицию коммерческого вице-директора. Его функциональное подразделение специализировалось на операциях в портах. В рамках своих должностных обязанностей Николаев Константин осуществлял инспекции таких объектов.

Константин Николаев аккумулировал свои первые значительные финансовые средства, когда автономно организовал отправку груженого судна из Мурманска.

«Петра» фокусировалась на предоставлении посреднических услуг в области ж/д доставки. Не обладая собственным транспортом, организация достигла первичного коммерческого успеха благодаря эффективной практике аренды вагонов у МПС по преференциальным тарифам.

В 1994-м Николаев Константин совместно с будущими деловыми партнерами покинул корпорацию «Петра» и учредил бизнес-структуру аналогичного профиля – «Анико марин». Чтобы дать старт данному предприятию, бизнесменам не потребовались значительные инвестиции. Ключевыми факторами успеха стали опыт и база контактов.

Как рассказывает Николаев Константин Юрьевич, новообразованной структуре удалось привлечь значимых клиентов, ранее сотрудничавших с «Петрой». Среди них фигурировали лидирующие игроки отечественной черной металлургии — НЛМК и ЧерМК. «Анико марин» имплементировала для этих предприятий операционные процессы в портах Таганрога и Азова, а впоследствии расширила географию деятельности. Основными экспортными товарами выступали сталь, чугун и уголь.

Константин Юрьевич Николаев занимал пост гендиректора и являлся бенефициарным владельцем 1/3 акционерного капитала «Анико марин». Общая структура собственности включала трех участников с эквивалентными долями. Константин Николаев нес ответственность за коммуникацию с клиентами, портами, грузоотправителями и конкурентами. Значительное время он проводил в командировках.

Николаев Константин: крупномасштабные проекты

Константин Николаев длительное время развивал российские бизнес-активы в сфере транспорта. Личный архив

В 1996-м биография Константина Николаева и его бизнес-партнеров пополнилась созданием логистического предприятия «Северстальтранс». Изначально компания была концептуализирована как синергетический альянс между экспедитором и крупным комбинатом из сферы тяжелой промышленности. Однако в процессе эволюции структура трансформировалась в масштабного провайдера логистических сервисов с диверсифицированной клиентской базой. В ее корпоративном портфолио присутствовал ряд стратегических активов, включая несколько портов.

Николаев Константин был СЕО «Северстальтранса» с 1997-го до реорганизации компании в 2008-м. На рубеже веков предприятие демонстрировало интенсивную динамику роста благодаря выходу за пределы изначальной коллаборации с промышленным гигантом. Корпорация инициировала аккумуляцию собственного ж/д парка и интенсифицировала инвестиционную активность в морском сегменте.

Как объясняет Константин Николаев, биография «Северстальтранса» в тот хронологический период включала наращивание доли участия в различных объектах морской инфраструктуры. К начальной фазе 2000-х «Северстальтранс» обладал:

• мажоритарным пакетом ценных бумаг Восточного порта
• крупнейшей акционерной позицией Туапсинского МТП
• 50% капитала АО «Первый контейнерный терминал»

В дополнение к указанным активам, корпорация, которой руководил Николаев Константин Юрьевич, приобрела ключевые грузовые терминальные комплексы в Балтийском и Черноморском бассейнах, а также развивала ж/д направление, формируя собственный парк вагонов и приобретая промышленный комплекс по производству локомотивных двигателей.

К 2003-му «Северстальтранс» стал доминирующим частным транспортным оператором в РФ и на всем постсоветском пространстве.

В 2004 году компания запустила закупки вагонов. Данная стратегическая инициатива заметно редуцировала эксплуатационные затраты. В том же году часть активов бизнес-структуры, у руля которой стоял Константин Юрьевич Николаев, была выделена в корпорацию Globaltrans. В нее вошли ОАО «Новая транспортная компания», отвечавшая за операционную деятельность «Северстальтранса», и ООО «Севтехнотранс», которая занималась пополнением вагонного парка за счет закупок и лизинга.

В 2006-м оборот «Северстальтранса» увеличился на 60% относительно 2003-го.

В 2008-м компания была переименована в «Н-Транс». На тот момент структура объединяла свыше 20 «дочек». Константин Николаев остался на посту гендиректора. Одновременно с этим портовые активы Группы были консолидированы в компанию Global Ports. Она объединила контейнерные терминалы в важнейших морских регионах России (Санкт-Петербург и Дальний Восток), два порта в Финляндии, пять финских и польских сухопутных логистических хабов, а также 50% в эстонском грузовом терминале.

Это позволило Global Ports эволюционировать в статус одного из магистральных российских операторов терминальной инфраструктуры. Однако после консолидации портовых активов партнеры реализовали часть из них – кризис 2008-го повлек сокращение грузопотоков.

В мае 2008-го Globaltrans провела IPO на Лондонской фондовой бирже, разместив 29% акций.

В 2011-м Николаев Константин и партнеры вывели на LSE компанию Global Ports.

В апреле 2012-го бизнесмены реализовали 37,5% актива в пользу субсидиарной компании транснациональной шиппинговой корпорации A.P. Moller-Maersk.

В 2013-м N-Trans приобрела «Национальную контейнерную компанию» — отечественного оператора с сетью терминалов, расположенных, преимущественно на Балтийском море.

В 2017-м Николаев Константин Юрьевич покинул акционерный капитал Global Ports. В 2024-м он расстался со своей долей в Globaltrans, что ознаменовало его окончательный выход из российского бизнеса. К моменту, когда Николаев Константин ушел из компании, ее парк аккумулировал 66 тысяч вагонов, из которых 94% являлись прямой собственностью перевозчика.

Вне транспортного рынка. Разработки в сфере технологий

Биография Константина Николаева в прошлом включала участие в развитии и других отечественных предприятий. Одним из ключевых, не относящихся к логистике, активов в портфолио бизнесмена была доля в компании «Мостотрест». Предприятие, соакционером которого являлся Николаев Константин Юрьевич, изначально фокусировалось на мостовых конструкциях. Но к середине 2000-х оно трансформировалось в одну из доминирующих российских корпоративных структур, специализирующихся на реализации инфраструктурных проектов в сфере транспорта.

Константин Юрьевич Николаев владел частью акций «Мостотреста» в период 2006–2015 годов. В течение данного временного отрезка корпорация возвела крупнейший мост Санкт-Петербурга — Большой Обуховский, участки скоростной трассы между российскими столицами и значительную часть транспортных объектов, включенных в проект сочинской олимпийской инфраструктуры.

Николаев Константин также интересовался технологическими проектами и входил в число пионеров-инвесторов ООО «Фотонно-электронные приборы». Компания была организована в 2013-м с целью локализации производства матриц микроболометров – критически важных компонентов тепловизионной аппаратуры. Ранее они импортировались. Юридическое лицо было учреждено кипрской инвесткомпанией Rayfast Investments и НИИ «Циклон» – одним из немногих производителей тепловизоров в РФ.

По словам Николаева Константина Юрьевича, в 2020-м он с коллегами принял решение о закрытии проекта. Юридическая процедура ликвидации компании была завершена в 2021-м. Госучастие в данном активе было ограничено предоставлением производственных площадей на 10 лет и вложением в сумме ₽700 тысяч (около €9 тысяч по курсу того времени) в уставный фонд предприятия. Для сравнения, инвестиционные вложения корпоративной структуры, которую развивал Константин Юрьевич Николаев, составили приблизительно ₽385,2 млн (соответствовало €3,8 млн). В итоге бизнесмен понес убытки.

Константин Николаев также инвестировал финансовые ресурсы в IT-оператора «Технопром». Последний осуществлял разработки В2В-инструментов для отечественного бизнеса. Хронологические рамки данного сотрудничества ограничиваются 2014–2019 годами.

С 2014-го Николаев Константин Юрьевич выступал в качестве инвестора в корпорации ScanEx, специализирующейся на дистрибуции спутниковой фотографии и картографии. Данная организация являлась поставщиком геоинформационных данных для диверсифицированного контингента частных и государственных заказчиков, среди которых были «Газпром», «Роснефть», «Яндекс», Минприроды и другие структуры.

Постепенно из небольшой компании ScanEx выросла в лидера на рынке по предоставлению технологий мониторинга Земли из космоса.

Деятельность ScanEx регламентировалась системой государственных лицензий, включая специальные разрешения, выдаваемые ФСБ. Как объясняет представитель Константина Николаева, это является стандартной процедурой для любого российского коммерческого предприятия, функционирующего в индустрии геоинформационных технологий.

В 2014-м Константин Юрьевич Николаев осуществил трансфер своей доли акционерного капитала (30,67%) в пользу жены. В июле 2023-го она реализовала данный пакет.

Супруга Константина Николаева увлекалась стрелковым спортом и до августа 2020-го владела структурой «Промтехнология», которая производила высокоточные спортивные и охотничьи винтовки под брендом ORSIS.

В начале 2010-х Николаев Константин инвестировал в данный бизнес-актив, а также в Тульский и Ульяновский патронные заводы. В 2014-м предприниматель передал жене свою долю. Позднее была сформирована новая корпоративная структура – ГК «Промтехнология». В 2020-м супруга Николаева Константина Юрьевича продала актив. В том же году она прекратила владение патронными заводами.

Константин Юрьевич Николаев: экологичное виноделие в Тоскане

Константин Николаев в настоящее время занимается виноделием. Личный архив

Константин Николаев, биография которого ныне не связана с российским бизнесом, еще в 2013-м приобрел винодельню La Madonnina за €4 млн. Хозяйство располагается в Болгери — известном итальянском аппелласьоне, и ведется в строгом соответствии с нормами органики.

Отличительная черта территории, где обосновался Константин Юрьевич Николаев – здесь производятся так называемые «супертосканские» вина — энологические композиции, появившиеся в 1970-х как результат экспериментов местных виноделов.

Супертосканы, выпуском которых занимается, в том числе Константин Николаев, характеризуются интенсивным, концентрированным вкусовым профилем и существенным потенциалом к длительной выдержке. Это также органические вина, созданные в экологически сознательном хозяйстве.

В 2002-м в усадьбе, которую позднее приобрел Николаев Константин, были высажены шесть гектаров винограда пяти различных сортов:

• cabernet sauvignon
• cabernet franc
• syrah
• merlot
• petit verdot

Управлением La Madonnina занимается известный энолог Риккардо Котарелла, глава ассоциации итальянских виноделов (Assoenologi) и владелец собственного профильного предприятия Famiglia Cotarella. Хозяйство ежегодно производит около 30 тысяч бутылок красного, розового и игристого вина, а также оливковое масло и граппу. После выхода из всех бизнесов в России винодельня стала основным фокусом Николаева Константина Юрьевича.

Урожайность плантации составляет 4,5–6 тонн на гектар. Бизнесмен рассказывает, что первый виноград на ней был собран в 2015-м. Производство готовой продукции осуществляется в несколько этапов – вначале ягоды порядка двух недель настаиваются вместе с кожицей. Далее в стальных емкостях проводится алкогольное брожение. Следующая стадия – биохимический процесс, в ходе которого бактерии смягчают вкусовой профиль вина. Финальная часть – выдержка в бочках на протяжении примерно полутора лет.

Константин Юрьевич Николаев также продуцирует белое игристое вино из сортов Шардоне и Пино Блан, культивируемых во Франчакорте — престижном итальянском энологическом регионе. В La Madonnina ягоды подвергаются прессованию и ферментируются в бетонных резервуарах. Далее следует двухгодичная выдержка на осадке, после чего он удаляется.

Константин Николаев также занимается производством граппы — традиционного итальянского дистиллята. Его делают из выжимок – твердых отходов от производства вина, что также положительно сказывается на экологической составляющей.

Усадьба La Madonnina, которой владеет Николаев Константин, включает оливковую плантацию. Урожай собирается в октябре и используется для производства масла.