Подписаться
Курс ЦБ на 28.03
92,59
100,27

Тверской вагоностроительный завод

Тверской вагоностроительный завод – российский высокотехнологичный завод, производство которого ориентировано на массовый выпуск различных типов пассажирских вагонов локомотивной тяги и комплектующих к ним.

Источник: http://www.tvz.ru/

История ТВЗ

25 августа 1898 года в Твери начал работать вагоностроительный завод. Уже в 1899 году инспекции казенных железных дорог были представлены первые 13 крытых 9-метровых товарных вагонов грузоподъемностью 12,5 тонны.

В августе 1915 года Тверской вагоностроительный завод перешел во владение акционерного общества Русско-Балтийского вагоностроительного завода. В Тверь из Риги было эвакуировано около 3 тысяч недостроенных вагонов.

26 октября 1918 года Тверской Русско-Балтийский вагоностроительный завод был национализирован.

В 1931 года в связи с переименованием г.Твери в Калинин завод стал Калининским вагоностроительным (и оставался таковым на протяжении 60 лет – до возвращения Твери исторического названия в 1991 году).

С июля 1941 года завод наладил производство военной продукции: артиллерийских снарядов, минометов, авиабомб, санитарных вагонов. Параллельно с этим шел демонтаж оборудования для вагоностроения, подготовка его к эвакуации в восточные районы страны.

Во время оккупации города немецко-фашистскими войсками завод был сильно разрушен, на месте цехов лежали руины. Но уже 3 января 1942 года — через две недели после освобождения г. Калинина от фашистов — поступил приказ Наркомата среднего машиностроения СССР о скорейшем возобновлении деятельности завода. Начались восстановительные работы. С октября 1943 года решением Государственного Комитета Обороны завод был включён в число важнейших оборонных предприятий страны: на предприятии выпускалось 18 наименований фронтовой продукции.

Несмотря на большое количество работ, связанных с освоением производства вагонов для высокоскоростного движения, на заводе продолжалась модернизация основного модельного ряда для удовлетворения все более нарастающего спроса на массовые пассажирские перевозки. В 1981 году завод освоил выпуск серийного пассажирского вагона открытого типа 61-821, в 1985-1987 гг. выпускал вагоны межобластного сообщения модели 61-837 с креслами для сидения.

21 мая 1993 года образовано акционерное общество открытого типа «Тверской вагоностроительный завод», к которому перешли все основные производственные фонды предприятия. Завод продолжил производить различные типы пассажирских вагонов: купейные и плацкартные, штабные и СВ, открытого типа и с креслами для сидения, почтово-багажные, грузовые вагоны и вагоны специального назначения, а также тележки для пассажирских вагонов и для прицепных вагонов электропоездов, колёсные пары с буксовыми узлами для тележек пассажирских и грузовых вагонов; чугунное литьё.

С августа 2008 года началось серийное производство вагонов в новом кузове из нержавеющей стали. Чтобы пройти путь от конструкторской разработки до серийного производства вагонов нового модельного ряда, пришлось напряженно потрудиться большому количеству специалистов, работникам вспомогательных производств, строителям. Результатом совместной работы стало радикальное техническое обновление всей производственной цепочки.

Одновременно с реализацией мероприятий по постановке на производство вагонов нового модельного ряда производились работы по наращиванию производственных мощностей завода. Если в 2003 году производственная мощность ОАО «ТВЗ» составляла 625 вагонов, то в результате проделанной работы к 2009 году она выросла до 1200 пассажирских вагонов в год. Для обеспечения роста производственных мощностей завода был избран интенсивный путь – оснащение цехов завода высокопроизводительным оборудованием и технологиями, позволяющими без увеличения общих площадей нарастить объемы производства: рост производственных площадей за период с 2003 по 2009 год составил около 3000 м2 (1,5 %), а производственные мощности завода при этом увеличились практически вдвое.

ТВЗ сегодня

В настоящее время Тверской вагоностроительный завод является основным поставщиком пассажирских вагонов локомотивной тяги для российских железных дорог. На отечественном рынке вагоностроения доля вагонов постройки ОАО «ТВЗ» превышает 90%.

Общая площадь, занимаемая предприятием - 93 га.

В составе завода 10 цехов основного и 8 цехов вспомогательного производства, а также 3 дочерних предприятия (связанных с основным технологическим циклом): ОАО «Кузнечно-прессовое производство», ЗАО «Вагонкомплект» и ООО «ПТНП».

Одним из неоспоримых преимуществ, которое Тверской вагоностроительный завод получил благодаря массовой модернизации, проводимой с 2003 года, стала высокая мобильность и гибкость производства. Подтверждением этого является, в частности, разработка и пуск в серийное производство в 2011 году новых вагонов сопровождения железнодорожных составов специального назначения: от получения технического задания до начала серийного производства прошло менее полугода. О высокой мобильности производства свидетельствуют и темпы освоения Тверским вагоностроительным заводом нового для предприятия направления – создания вагонов метро, которое ведется совместно с заводом «Метровагонмаш», входящим как и ОАО «ТВЗ» в состав ЗАО «Трансшмашхолдинг».

Продукция Тверского вагоностроительного завода

  • Вагоны пассажирские
  • Вагоны грузовые и специального назначения
  • Тележки
  • Запчасти
  • Предоставление эксплуатационных документов
  • Перспективные разработки: электропоезд ЭГ2Тв

Фото: http://www.tvz.ru/catalog/advanced/item_detail.php?ELEMENT_ID=314

Контакты Тверского вагоностроительного завода

Сайт: http://www.tvz.ru/

Адрес: Россия, 170003, г. Тверь, Петербургское шоссе, 45-б

Тел.: +7 (4822) 55-91-00

Новости

Новый этап реставрации Смольного монастыря оценили в 111 млн рублейНовый этап реставрации Смольного монастыря оценили в 111 млн рублей
Кредиторы банкротящегося комбината РОК-1 не смогли согласовать продажу активов
Почти половина россиян мечтает об инвестиционном жилье
У метро «Озерки» на продажу выставлен БЦ
В России меняются правила сдачи экзамена в ГИБДД. Главное
Медцентр «Я вижу» планирует открыть два филиала
Производство бензина в России резко упало, розничные цены выросли

Бизнес

Борьба с мошенниками и поддержка после теракта. Банкиры уходят от образа бездушных дельцовБорьба с мошенниками и поддержка после теракта. Банкиры уходят от образа бездушных дельцов
В Петербурге оживился рынок фудтраков
Просрочка и контрафакт будут блокироваться на кассе
Петербургский «Изотерм» инвестирует в развитие предприятия около 300 млн рублей
«Рост будет. Но не такой, как в 2023 г.»: как изменится спрос на лизинг оборудования
«Капитаны сами берут в руки штурвалы». Как меняется рынок труда топ-менеджеров в России
В руководстве активов разыскиваемого экс-главы «Ленфильма» начались перестановки

Свое дело

Станислав Лунин: «Россию ждет бум производства отечественного компьютерного оборудования»Станислав Лунин: «Россию ждет бум производства отечественного компьютерного оборудования»
Как Рафаэль Хабиров поставил на колеса рестораны, дома, отели, бутики и бани
«Его цель — изнасиловать компанию. Его изобретательность близка к изуверству»
«Вложений — от 500 тыс.». Как открыть свой маркетплейс и какие ниши сейчас свободны
Фонд кредитования поддерживает петербургских дизайнеров
Уральское ар-нуво: бажовские мотивы и редчайшие камни в коллекциях бренда из Екатеринбурга
Wildberries введет новую комиссию на некоторые товары с 24 февраля

Качество жизни

IT-дайджест: человек соседствует с ИИ, виртуальность — с реальностьюIT-дайджест: человек соседствует с ИИ, виртуальность — с реальностью
Владимир Путин побеждает на выборах президента России с 87,35% голосов
Легок на подъем: специалист рассказал, как не застрять в лифте
Город со стальным характером и комфортными трамваями: зачем ехать в Магнитогорск?
«Люди голосуют ногами, пересаживаясь из личного автомобиля в современный удобный автобус»
«Это по-настоящему»: JAECOO удивляет европейскими замашками
IT-дайджест: реальность и виртуальность. Премьера рубрики

Мнения

Амнистия за дробление бизнеса: кому и что простят — адвокат Дмитрий ЗемеровАмнистия за дробление бизнеса: кому и что простят — адвокат Дмитрий Земеров
Искусственный интеллект в деле: как глава уральской IT-компании вывел ее на новый уровень
Загрузка отелей иностранцами в Петербурге растет двукратными темпами
Акции банка «Санкт-Петербург» растут на фоне дивидендных ожиданий
«Сейчас представилась возможность не выживать, а жить. Но мы забыли, как это делать»
«Проблемы дефицита кадров не существует». Андрей Бриль — о мигрантах, заводах и мифах ЦБ
Что такое «серебряная экономика» и почему за ней будущее — Анастасия Лазибная

WIKI — биографии персон и справки о компаниях

Мирошников Валерий Александрович
Черемин Сергей Евгеньевич
Доев Дмитрий Витальевич
Ушерович Борис Ефимович
Нигматулин Ерлан Зайруллаевич
Сафин Денис Галялхакович
Южилин Виталий Александрович
Синцов Константин Владимирович
Мутавчи Аркадий Иванович
bizmall
Смотрите также в рубрике «Машиностроительные компании»
Наверх
Чтобы пользоваться всеми сервисами сайта, необходимо авторизоваться или пройти регистрацию.
  • вспомнить пароль
Вы можете войти через форму авторизации зарегистрироваться
Извините, мы не можем обрабатывать Ваши персональные данные без Вашего согласия.
  • Укажите ваше имя
  • Укажите вашу фамилию
  • Укажите E-mail, мы вышлем запрос подтверждения
  • Не менее 8 символов
Если вы не хотите вводить пароль, система автоматически сгенерирует его и вышлет на указанный e-mail.
Я принимаю условия Пользовательского соглашения и даю согласие на обработку моих персональных данных в соответствии с Политикой конфиденциальности.Извините, мы не можем обрабатывать Ваши персональные данные без Вашего согласия.
Вы можете войти через форму авторизации
Самое важное о бизнесе.