Подписаться
Курс ЦБ на 05.07
55,08
57,18
Деловой квартал/Справочник/Автосалоны/Вторичный рынок автомобилей

Вторичный рынок автомобилей

Рынок вторичных продаж машин в Екатеринбурге неоднороден: подержанных автомобилей реализуется все больше, но основная часть сделок проводится в обход автосалонов. 

Вторичный рынок автомобилей 1

 

Рынок вторичных продаж машин в Екатеринбурге неоднороден: подержанных авто реализуется все больше, но основная часть сделок проводится в обход автосалонов. Ряд банков вводят специальные продукты на покупку машин с пробегом, другие — сворачивают программы автокредитования. По прогнозам, ситуация стабилизируется с начала 2012 г.

Этим летом впервые после кризиса в регионе был отмечен рост продаж подержанных автомобилей. По словам Виктора Контеева, вице-мэра Екатеринбурга, на начало августа число перерегистрированных машин с пробегом достигло 1,67 млн (в прошлом году этот показатель составлял 1,39 млн, т.е. рост 20%). Повышенный интерес к подержанным машинам эксперты объясняют очередями на новые автомобили у дилеров и стремлением покупателей сэкономить. Как правило, клиенты делают выбор в пользу машины с пробегом более высокого класса против нового автомобиля классом ниже по аналогичной цене.

Как сообщают в администрации города, в Екатеринбурге подержанными автомобилями торгуют на трех авторынках: «Авто шоп», «Новомосковский», «Екатерининский привоз». «Самым большим спросом пользуются Lada, среди иномарок — Toyota», — говорит Галина Костарева, специалист Комитета по товарному рынку горадминистрации. При этом только около 5% всех подержанных авто реализуются через специализированные компании и автосалоны. Большинство машин продаются напрямую, без посредников.

ТОП-4 АВТОХОЛДИНГОВ ПО ПРОДАЖАМ АВТОМОБИЛЕЙ ПО СИСТЕМЕ TRADE-IN >>>

ВЫЕХАТЬ НА ВТОРИЧКЕ

Автодилеры Екатеринбурга подтверждают: в структуре их оборота на вторичные продажи приходится не более 15% — и то в лучшие годы. В то время как в Европе и США эта цифра стабильна и составляет 30-45%. Хотя, по словам Павла Шестопалова, гендиректора ГК «Автоплюс», все дилеры рассматривают продажу машин с пробегом как дополнительный бизнес и были бы рады вкладываться в его развитие. «Чтобы развивать сегмент продаж подержанных авто, не нужно строить огромный автосалон, который бы соответствовал требованиям производителей. Нет квот от автоконцернов», — перечисляет он.

Автоцентры при торговле машинами с пробегом используют несколько схем. Самая распространенная — trade-in, когда салон принимает подержанное авто в зачет стоимости нового. Также популярна комиссионная продажа: авто­владелец сам назначает цену на свою машину, заключает с дилером акт приема-передачи транспортного средства и ждет, когда автосалон продаст автомобиль. Кроме того, существует процедура быстрого выкупа авто. В этом случае дилер оценивает сданную машину и расплачивается с клиентом в день обращения. «Все эти сегменты дилеры развивают параллельно. Мы же не знаем, что у клиентов в голове: кому-то может понадобиться быстро продать машину, кто-то хочет сегодня отдать ключи и документы от старого авто, а завтра получить новое, — рассказывает Григорий Балакин, управляющий партнер ГК «УралФрансАвто-Авантайм-Британия». — Автосалоны зарабатывают на продаже как новых, так и старых авто, поэтому должны предоставлять весь спектр услуг».

Однако дилеры указывают на неразвитость вторичного рынка , потому что на первичном на тысячу екатеринбуржцев приходится всего 320 авто. Продать старую машину при таких условиях просто — достаточно разместить объявление в Интернете, и через 15 минут начнут звонить потенциальные покупатели. «Логика понятна: зачем идти к дилерам, у которых на площадках есть порядка 500 подержанных авто, если на городских порталах таких машин ежедневно выставляется по 17 тыс., — поясняет г-н Шестопалов. — Когда на тысячу жителей будет приходиться 600 машин, как в Америке, то продать старую без посредников станет проблематично, тогда и trade-in начнет набирать обороты».

По словам дилеров, вторичные продажи чувствовали себя лучше в 2008-2010 гг., когда реализация новых авто значительно упала. «В кризис подержанные авто занимали 20-25% в нашей структуре продаж. Сейчас предложения стало в два раза меньше», — отмечает Сергей Бертов, директор по продаже автомобилей в Уральском регионе группы компаний «Независимость». Однако Павел Шестопалов считает, что в кризис вторичные продажи не оправдали ожиданий: «Крупнейшие аналитики прогнозировали рост рынка подержанных авто. Но оказалось, что если люди не покупают новые машины, то не покупают и автомобили с пробегом».

ЛИДЕРЫ ПО ПРОДАЖАМ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ ПО СИСТЕМЕ TRADE-IN В РАЗНЫХ ЦЕНОВЫХ СЕГМЕНТАХ >>>

АВТОРЫНОК БУДЕТ «ДЖИПЕТЬ»

Как говорит Сергей Флягин, гендиректор компании «Восточный Ветер», автомобили разных ценовых категорий требуют отдельного подхода. Так, машины нижнего сегмента в принципе не предполагают сдачу в trade-in — автовладельцы или продают их за небольшие деньги знакомым, или отдают родственникам. Для держателей бюджетных авто 10-20 тыс. руб. комиссии автодилера — критичная сумма. «С грузовым транспортом еще сложнее. Там торг идет за каждую тысячу. Иногда предлагаем явно большую сумму за машину — просто по-человечески хочется помочь. Но клиент просит накинуть еще, за новую резину например», — комментирует г-н Флягин.

Участники рынка соглашаются — в сегменте дорогих авто (от 1 млн руб.) trade-in более востребован. Владелец такого автомобиля готов платить за время и усилия, которые сэкономит, передав дилеру решение вопроса по продаже. В премиум-сегменте — самая высокая клиентская лояльность марке, и это стимулирует автовладельцев использовать trade-in. «Они знают, чего ожидать от машин той же марки. По статистике, самые лояльные клиенты у Volvo: 80% автовладельцев с Volvo S40 через два года пересаживаются на S60, а потом на S80», — делится наблюдениями г-н Бертов. По словам Сергея Флягина, привязаны к определенной марке и владельцы грузового автотранспорта: когда колонна сформирована, смысла менять автопарк нет. Сервис заточен под одну марку, и владелец знает, где можно купить расходные материалы для своих машин по оптимальной цене.

Сегмент медиум и массовых авто лояльностью к марке не отличается. При смене машины случается вынужденный выбор, так как нужного авто порой нет в наличии. Покупателю приходится рассматривать другие варианты. «В России две тенденции: каждый последующий автомобиль должен дорожать и «джипеть». То есть приближаться к формату внедорожника. У нас с Toyota Land Cruiser на Volvo S40 почти никто не пересаживается. И производители это учитывают, вводят в линейку маленькие внедорожники», — поясняет г-н Шестопалов. В целом автодилеры сходятся во мнении: заводам стоит бороться за лояльность российских клиентов, так как они меняют машины в два раза чаще, чем, к примеру, японцы. Русские любят автомобильные новинки.

В КАКИХ СЛУЧАЯХ ВЫ МЕНЯЕТЕ МАШИНУ? БЛИЦ-ОПРОС >>>

ПЕРЕПЛАТИТЬ ЗА ПРОБЕГ

Не способствует развитию сегмента вторичных продаж и политика банков. Региональные автодилеры называют всего несколько кредитных учреждений, которые активно финансируют покупку подер­жанных авто: ВТБ24, Росбанк, БСЖВ, Русфинансбанк, УРАЛСИБ и Тойота Банк. По словам Ксении Красовской, руководителя отдела автокредитования ВТБ24, в кредитном портфеле банка trade-in занимает 10-15%, ставки меняются исходя из потребностей автосалонов. «Этот сегмент пока стагнирует или показывает совсем небольшой рост», — комментирует г-жа Красовская.

Как отмечают эксперты, кредитование покупки подержанных автомобилей не всегда выгодно клиентам банков — по сравнению с традиционными автокредитами процентные ставки по ним выше или же требуется большой первоначальный взнос. «Также существуют жесткие требования по максимальному возрасту авто, его стоимости, — перечисляет Дмитрий Рейдман, директор филиала ОТП Банка. — У многих банков изначально заложены факторы автоматического отказа: кредитные учреждения не хотят обременять свой портфель залогами, которые теряют в стоимости уже с первого дня подписания кредитного договора». Г-н Рейдман заявляет, что банки не желают кредитовать покупку подер­жанных авто из-за высоких рисков: в России нет единой базы кредитных машин, а это — риск двойного залога. Кроме того, велика вероятность завышения стоимости вторичной машины, так как отследить ее точную рыночную цену довольно сложно.

Вторичный рынок автомобилей 2

Вторичный рынок автомобилей 3

По мнению Ксении Красовской, при кредитовании авто с пробегом риски многократно возрастают, если банк дает займы не через автосалон, а на открытом рынке. Автодилеры соглашаются: в пас­порте транспортного средства (ПТС) не проставляется штамп, если автомобиль заложен: это возможность для мошенников продать обремененную кредитом машину. «Дубликат ПТС вызывает подозрения. Если человек его предъявляет, сделку с ним, скорее всего, оформлять никто не будет», — добавляет г-н Флягин. Известны случаи, когда в Екатеринбурге дилеры работали с автовладельцами по дубликатам ПТС. Однако ни к чему хорошему это не привело — по суду у них изымали машины. По словам участников рынка, ситуация изменится, когда в России появится единый реестр банковских залогов. Но когда это произойдет, неизвестно.

Часть банков и вовсе сворачивает программы автокредитования. Клиентам, желающим купить авто — новое или подержанное, они предлагают потребительские кредиты. Банкиры поясняют: целевые займы отмирают как класс, автомобиль не может быть надежным залогом, а риски нужно закладывать в стоимость кредита. Однако Евгений Болотин, зампредседателя Уральского банковского союза, считает, что массовым отказ от автокредитования не станет: «Я таких разговоров среди коллег не слышал. Риски в автокредитовании, конечно, есть, но они ниже, чем при работе, например, с кредитными картами».

Вторичный рынок автомобилей 4

Алексей Иванько, генеральный директор магазина «Мир бильярда»: Меняю автомобили, чтобы найти свой


У меня было около 25 машин, если вспоминать все — понадобится время. Долго ездить на одном автомобиле не могу. Год-полтора — самое большее, а в среднем выходит около семи месяцев. Карьеру автомобилиста я начинал в 90-е гг. с ВАЗ-2120 и 2107, принадлежавших моему отцу...
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ >>>

ДИЛЕРЫ СТАВЯТ НА СКИДКИ

Автодилеры уверены, что в 2012 г. банки начнут массовую раздачу займов на покупку новых и подержанных автомобилей. По крайней мере, предпосылки есть. «Требования к заемщику стали более лояльными. Кроме того, многие банки снизили размер первоначального взноса: год назад он был на уровне 30%, сейчас есть программы вообще без взноса», — рассказывает Сергей Бертов. И приводит статистику: в 2010 г. в Екатеринбурге в кредит продавалось 10-15% автомобилей с пробегом. Сейчас эта цифра составляет уже 25-30%. Кроме того, программы поддержки вторичных продаж начали вводить автопроизводители. «Концерн Peugeot выдает кредиты на покупку подер­жанных авто по низким ставкам. Раньше такая программа действовала во Франции, теперь ее будут предлагать на российском рынке», — комментирует г-н Балакин.

По словам Павла Шестопалова, после кризиса отношения банков и автосалонов изменились: теперь банкирам приходится платить, чтобы посадить своего кредитного консультанта в салон: «Была бы их воля, в салоне сидели бы по 50 представителей банков, страховых и лизинговых компаний. Но с таким числом контрагентов работать неудобно. Клиентам сложно сделать выбор. Поэтому мы стараемся упростить процесс, работаем с 5-6 кредитными учреждениями, в компетентности которых уверены».
Автодилеры солидарны в прогнозах: ситуация на рынке автокредитования очень скоро вернется к уровню 2008 г., когда программы на покупку новых и подержанных авто в кредит были у каждого банка. Кроме того, подтянутся и сами дилеры — к середине 2012 г. они выправят ситуацию с дефицитом новых авто и начнут предлагать клиентам большие скидки. Все это позволит нарастить продажи на первичном рынке и подтолкнет вторичный. Но по-настоящему разовьется российский рынок подержанных авто в более далекой перспективе. «Пока автосалоны не могут предложить того объема автомобилей с пробегом, который есть в Интернете. Это требует больших площадок, нужно набирать дополнительный штат сотрудников. Но постепенно вторичные продажи все-таки переместятся в салоны и на специализированные площадки», — уверен Григорий Балакин.

Вторичный рынок автомобилей 5

Дмитрий Палтусов, советник коллегии адвокатов «Оптима», кандидат экономических наук: Не хочу быть жертвой автомаркетинга


Реклама постоянно нам твердит: «Как ты можешь ездить на этой машине? Ведь вышла обновленная». А что еще ей говорить? Современная модель экономики основывается на необходимости непрерывного роста на 2-3% в год...
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ >>>

Деловой квартал, 2011.

Рынок автомобилей 2012

Новости

Два свердловских предпринимателя вошли в топ-3 премии «Молодой промышленник года»Два свердловских предпринимателя вошли в топ-3 премии «Молодой промышленник года»
Показ мод, авиашоу и инсталляции на пруду: как Екатеринбург отметит 300-летие?
Производство и склад «Сима-ленда» перевезут в Сысертский район через четыре года
«Тинькофф» через СБП начнет переводить деньги за границу
X5 Group готовит к открытию первый в Екатеринбурге дискаунтер «Чижик»
KFC покинет российский рынок. Сеть перезапустит местный игрок
Число выпущенных в России банковских карт бьет рекорды

Бизнес

«Не имеет смысла тратить часть жизни на ожидание». Почему пора брать квартиру?«Не имеет смысла тратить часть жизни на ожидание». Почему пора брать квартиру?
Евгений Дячкин: «Рекордные доходы от депозитов придут на рынок жилья к осени»
«Работать над репутацией нужно с самого начала». Как бизнесу искать клиентов на «Авито»
«Коллеги из информационной безопасности не спят сутками — так выросло количество атак»
«Тот, кто допустил дефолт, — банкрот. А с банкротами особо не принято церемониться»
В Свердловской области есть свой маркетплейс. Что это дает региону?
«Пока мы перестраиваем логистику, зарубежные компании занимают наш рынок»

Свое дело

«Если в производстве есть заказные детали, всегда надо иметь двух-трех поставщиков»«Если в производстве есть заказные детали, всегда надо иметь двух-трех поставщиков»
«Может прослужить и 30 лет»: чем уральская уличная мебель из отходов лучше импортной?
«В Москве мы выступили законодателями моды. Теперь хотим тиражировать опыт в регионы»
«Лет пять назад «молодой кинематографист» звучало как приговор. Ситуация круто изменилась»
«Типографии мотаются в поисках запчастей, занимаются производственным каннибализмом»
«Сейчас, когда товары из Европы недоступны, наша продукция конкурирует только с китайской»
«Иногда виноваты не меры поддержки, а люди на местах, которым приходится больше работать»

Качество жизни

Дворец, небоскреб с водопадом и много нового жилья. 6 проектов, которые изменят городДворец, небоскреб с водопадом и много нового жилья. 6 проектов, которые изменят город
Жить в кайф. Как забыть о растяжках, гипергидрозе и возрастных изменениях кожи?
«Деньги, вложенные в цифровизацию — не затраты, а инвестиции»
Новые реалии — новые требования к застройщикам. Что точно важно при выборе квартиры
Выставка, которой нет. Что такое современное искусство и как его «читать»?
Фишкой «Иннопрома» станет уральская кухня. Но чем мы можем удивить гостей города? Мнения
«Если мужчина махнул рукой на сексуальную жизнь, болезни копятся, как снежный ком»

Мнения

«Пришла пора сложных решений. Нельзя раздать деньги всем. Не всегда за ними идут сильные»«Пришла пора сложных решений. Нельзя раздать деньги всем. Не всегда за ними идут сильные»
«Голода точно не будет, но цены на товары могут расти»
«В сложные времена люди обращаются к корням, ищут ответ на вопрос: кто я?»
«В экономике идет колоссальное упрощение. Через 2-3 года она выйдет на плохое равновесие»
«Поддельное золото вышло на трудовой рынок. Настоящие звезды сейчас ничего не ищут»
Как страх сожалений управляет людьми и странами — социолог Михаил Соколов
Дмитрий Суховерхов, Сбер: «Постоянное развитие становится единственной стратегией успеха»

Лайфхаки

В «Титановой долине» будут выпускать запчасти для Airbus и BoeingВ «Титановой долине» будут выпускать запчасти для Airbus и Boeing
Правила найма — 2022. Как найти хорошего сотрудника, если нет времени и сил: тест
Привлечение инвестиций: семь характеристик бизнесмена, которому дают деньги
«Людям Блиновской не надо много денег. Они готовы получать вдвое меньше, но не работать»
«Сложно зарабатывать много, привыкнув тратить мало». Почему экономия как стратегия опасна
«Мировой порядок, установившийся во второй половине 1940-х, стремительно разрушается»
«Почему мы ждем Новый Год? Вроде бы обычный день. Подарки — серьезный аргумент»
Смотрите также в рубрике «Автосалоны»
Наверх
Чтобы пользоваться всеми сервисами сайта, необходимо авторизоваться или пройти регистрацию.
  • вспомнить пароль
Вы можете войти через форму авторизации зарегистрироваться
Извините, мы не можем обрабатывать Ваши персональные данные без Вашего согласия.
  • Укажите ваше имя
  • Укажите вашу фамилию
  • Укажите E-mail, мы вышлем запрос подтверждения
  • Не менее 8 символов
Если вы не хотите вводить пароль, система автоматически сгенерирует его и вышлет на указанный e-mail.
Я принимаю условия Пользовательского соглашения и даю согласие на обработку моих персональных данных в соответствии с Политикой конфиденциальности.Извините, мы не можем обрабатывать Ваши персональные данные без Вашего согласия.
Вы можете войти через форму авторизации
Самое важное о бизнесе.