Бизнес-седаны с полным приводом

Для мощного большого седана полный привод не прихоть, а необходимость. Только все четыре ведущих колеса позволят максимально раскрыть потенциал подобных авто. «Деловой квартал» подобрал шесть моделей, создателям которых это удалось. 

 

Практически все производители престижных автомобилей E-класса предлагают полноприводные версии. Понятно, что смысл такой конструкции не в том, чтобы пробраться сквозь непролазные российские грязи (тут далеко не все внедорожники хороши), а, прежде всего, чтобы гарантировать максимальный контроль за поведением авто в любых условиях. Плюс к тому полный привод позволяет максимально качественно реализовать потенциал наиболее мощных версий. «Деловой квартал» выбрал шесть престижных седанов с полным приводом. Ранжируем по цене. 

Производитель из Мюнхена предлагает полный привод для всех версий «пятерки», кроме базовой версии. Выбор действительно богатый: три бензиновых двигателя (245, 306 и 450 л.с.) и два дизеля (258 и 381 л.с.). Система полного привода xDrive настроена таким образом, чтобы получить максимальное удовольствие от управления автомобилем. При этом в стандартных условиях вы будете как будто бы управлять заднеприводным авто, поскольку крутящий момент между передними и задними мостами распределяется в пропорции 40:60. Но в зависимости от дорожной ситуации электроника может направить до 100% тяги на один из мостов. Плюс к тому полный привод завязан на систему динамического контроля курсовой устойчивости (DSC), датчики которой используются для отслеживания дорожных условий. 

Оптимальный вариант:

Двигатель: 3,0 (381 л.с.), дизель, полный привод, АКПП

Цена: 3 млн 755 тыс. руб. 

Производитель из Штутгарта предлагает полный привод для трех бензиновых двигателей (252, 333 и 408 л.с.), а также дизельной версии (204 л.с.). Доплата за 4MATIC в случае с 3,5-литровым агрегатом поставит 300 тыс. рублей. За эти деньги вы получите систему полного привода, которая в обычных условиях распределяет тягу в соотношении 40 на 60. При помощи системы правления тяговым усилием 4ETS (Electronic Traction System) она предотвращает проскальзывание колеса (колес), находящихся на скользком покрытии. При попытке колес проскользнуть по поверхности дороги сразу же срабатывает система 4ETS и увеличивает крутящий момент на всех колесах одновременно, что дает очень хорошее сцепление с дорогой. 

Оптимальный вариант:

Двигатель: 4,7 (408 л.с.), бензин, полный привод, АКПП

Цена: 3 млн 690 тыс. руб. 

Jaguar предлагает полный привод только лишь для одной — самой мощной версии — седана XF. По замыслу англичан, все четыре ведущих колеса нужны лишь машине с трехлитровым бензиновым двигателем в 340 л.с. При этом британцы гордятся системой полного привода, заявляя, что испытывали ее в течение 18 месяцев при больших перепадах температуры — от глубоких зимних снегов, когда температура опускалась до — 38°C, до весенней оттепели. Работает она так: в случае потери сцепления с дорогой задних ведущих колес баланс мощности перераспределяется между осями. До 50% тягового усилия двигателя передается на передние колеса через раздаточную коробку. Соотношение крутящего момента, распределяемого между осями, определяет электронный модуль управления раздаточной коробкой ТССМ. Система полного привода Jaguar предупреждает возможную пробуксовку колес, а не только реагирует на нее. 

Оптимальный вариант:

Двигатель: 3,0 (340 л.с.), бензин, полный привод, АКПП

Цена: 3 млн 110 тыс. руб. 

Audi предлагает полный привод в трех версиях A6: с бензиновыми двигателями 2,8 и 3,0 (204 и 310 л.с. соответственно), а также с самым популярным трехлитровым дизелем в 245 л.с. Безусловно, фирменная система полного привода Quattro позволяет лучше раскрыть прелести шасси. В зависимости от угла поворота колес, бокового ускорения и скорости движения блок управления рассчитывает наиболее оптимальное распределение крутящего момента. При необходимости весь поступающий на ось крутящий момент может быть направлен только к одному колесу. При этом спортивный дифференциал может перераспределять крутящие моменты не только под нагрузкой, но также и в режиме принудительного холостого хода. При этом доплата за полный привод символическая — 80 тыс. рублей. 

Оптимальный вариант:

Двигатель: 3,0 (310 л.с.), бензин, полный привод, АКПП

Цена: 2 млн 545 тыс. руб. 

Cadillac представил полностью новую версию CTS в прошлом году. Внешне он отличается головной оптикой, которая заходит на передние крылья, появились вертикальные светодиоды и новая решетка радиатора. Впервые на CTS установили адаптивную подвеску Magnetic Ride Control. Двигатель только один — бензиновый двухлитровый в 276 л.с. При этом только в базе автомобиль заднеприводный, а во всех иных случаях оснащается полным приводом с технологией активного распределения крутящего момента.

Оптимальный вариант:

Двигатель: 2,0 (276 л.с.), бензин, полный привод, АКПП

Цена: 2 млн 770 тыс. руб. 

Шведы предлагают полный привод для дизельной версии в 2,4-литра в 215 л.с. и трехлитрового бензинового двигателя в 304 л.с. AWD Volvo S80 основана на технологии постоянного полного привода на все колеса: тяга перераспределяется между передними и задними колесами. Плюс к тому используется система Instant Traction, которая обеспечивает мгновенный старт. Эта функция особенно полезна на скользкой дороге. Вкупе с активным шасси с технологией Four-C (самонастраивающаяся система, которая задействует ряд датчиков) полный привод позволяет полностью контролировать поведение автомобиля в любых условиях. 

Оптимальный вариант:

Двигатель: 3,0 (304 л.с.), бензин, полный привод, АКПП

Цена: 2 млн 29 тыс. руб.