Дизельные кроссоверы

В линейке ведущих производителей теперь обязательно есть кроссоверы с двигателями на тяжелом топливе. «Деловой квартал» отобрал шесть из них — мощных и престижных. 

 

Европейские производители знают толк в дизелях. Не мудрено, поскольку львиную долю автомобилей в Старом Свете гонят по трассам двигатели на тяжелом топливе. При этом, покупая такой автомобиль, вы получаете не только экономичный двигатель, но и паровозную тягу, позволяющую получать удовольствие от каждого разгона. К тому же такие автомобили лучше подходят для транспортировки прицепов. 

Мы выбрали шесть мощных дизельных кроссоверов, которые проранжировали по количеству лошадиных сил. 

Audi Q7 чем-то напоминает корабль, а точнее сказать, лакшери-яхту. И пусть в Ингольштадте производят кросс­овер аж с 2006 г., но он до сих пор выглядит актуально. В линейке представлены три дизельных агрегата: легендарный трехлитровый в 245 л. с., 4,2-литровый в 340 л. с., а также сумасшедший шестилитровый двигатель в 500 (!) л. с. Первый вариант хорош для тех, кто не готов переплачивать транспортный налог, но при этом хочет получить вполне достаточную динамику (7,8 с до 100 км/ч). А расход в смешанном цикле лишь 7,4 л. Занесем в плюс и прекрасный восьмиступенчатый автомат. Второй двигатель — это компромисс между динамикой (внушительные 6,4 с) и расходами (9,2 л). На вершине же двенадцатицилиндровый шестилитровый дизель: 5,5 с и 11,3 л, да плюс к тому фантастический крутящий момент в 1 000 ньютонов! 

Оптимальный вариант: двигатель: 6,0 (500 л. с.), полный привод, АКП.

Цена: 5 млн 600 тыс. руб.

Porsche позиционирует себя как спортивную марку. И раньше было сложно представить, что под капотом автомобилей из Штутгарта появится дизельный агрегат. Но теперь в линейке Cayenne есть два подобных двигателя. Это, во-первых, стандартный трехлитровый дизель мощностью в 245 л. с., который разгоняет экипаж до 100 км/ч за 7,6 с, а расходует 7,2 л. Но изюминкой является 4,1-литровый дизель мощностью в 382 л. с., обладающий фантастической динамикой (5,7 с) и очень скромным расходом в 8,3 л. Такой агрегат доставит удовольствия не меньше, чем любой бензиновый. А как он звучит! Инженеры из Porsche настраивали его, как какой-нибудь концертный орган. 

Оптимальный вариант: двигатель: 4,1 (382 л. с.), полный привод, АКП.

Цена: 4 млн 381 тыс. руб.

Новое поколение кроссовера только-только появилось в российских автосалонах. Пока линейка двигателей не радует разнообразием: два трехлитровых дизеля и один бензиновый агрегат. Производитель из Мюнхена не стал обращать внимания на российское законодательство, а потому базовый дизель выдает 258 л. с., разгоняется до 100 км/ч за 6,9 с и расходует в смешанном цикле лишь 6,2 л. Более мощная версия трехлитрового дизеля обладает мощностью в 381л. с., демонстрирует разгон в 5,3 с, расходуя при этом лишь на 500 г топлива больше — 6,7 л. Впечатляет. 

Оптимальный вариант: двигатель: 3,0 (381 л. с.), полный привод, АКП.

Цена: 4 млн 338 тыс. руб.

Британцы в прошлом году представили публике совершенно новое поколение Range Rover Sport. В линейке — два трехлитровых дизеля мощностью в 248 и 292 л. с. Оба агрегата будут радовать владельца отличной динамикой (7,6 и 7,2 с соответственно), а также экономичностью (7,3 и 7,8 л). По сути, разница между двигателями не существенная, а потому для каждодневной эксплуатации подойдет 248-сильный агрегат, поскольку в этом случае вы сможете неплохо сэкономить на транспортном налоге. Отметим, что оба двигателя агрегируются с отличной восьмиступенчатой коробкой передач. 

Оптимальный вариант: двигатель: 3,0 (292 л. с.), полный привод, АКП.

Цена: 4 млн 361 тыс. руб.

Mercedes не балует россиян разнообразием дизельных двигателей для своего кросс­овера. Вариант только один — трехлитровый агрегат на тяжелом топливе, мощность которого составляет 258 л. с. Конечно, грех жаловаться на отсутствие альтернатив, поскольку в этом варианте Mercedes-Benz M достигает 100 км/ч всего за 7,4 с, расходуя в смешанном цикле 7,4 л. Характеристики очень схожи с BMW X5.

Оптимальный вариант: двигатель: 3,0 (258 л. с.), полный привод, АКП.

Цена: 4 млн 110 тыс. руб.

Еще несколько лет назад сложно было представить, что японцы будут поставлять в Россию спортивные кроссоверы с дизельными агрегатами. Но теперь даже в линейке Infiniti QX70 есть двигатель на дизтопливе. Как и у многих конкурентов, он трехлитровый, имеет мощность в 238 л. с. Но при этом он чуть медленнее, чем немецкие аналоги — 8,3 с против 6,9 с у BMW X5. И при этом не столь экономичен — девять литров в смешанном цикле. Для сравнения, столько же «ест» 340-сильный Audi Q7. Хотя, конечно, бензиновый QX70 будет потреблять еще на три литра больше, чем дизельный. 

Оптимальный вариант: двигатель: 3,0 (238 л. с.), полный привод, АКП.

Цена: 3 млн 24 тыс. руб.