Полноприводные универсалы

В России полный привод не прихоть, а необходимость. Если же им оснастить универсал, то получится не просто утилитарный и практичный, но и весьма драйвовый автомобиль. «ДК» составил топ-6 полноприводных универсалов. 

 

В России универсалы, в отличие от западных стран, нечасто встречаются на дорогах, а полноприводные версии — особенно. Далеко не все готовы доплачивать за лишний объем багажника, тем более что версия с приводом на все четыре колеса обойдется еще дороже. Но у таких машин есть несколько существенных плюсов — можно спокойно двигаться по заснеженным дорогам, форсировать бордюры, да и управляемость у таких авто существенно лучше, чем у моноприводных версий. 

Полноприводную модификацию BMW 5 Series Touring в России можно приобрести с одним из двух вариантов трехлитрового двигателя: дизельным (258 л. с.) и бензиновым (306 л. с.). Примечательно, что на тяжелом топливе универсал достигает 100 км/ч лишь на 0,3 с медленнее более мощной бензиновой версии — 6,2 с против 5,9 соответственно. Разница же в расходе топлива существеннее — 5,9 и 8,3 л на 100 км пробега. Фирменный привод xDrive настроен таким образом, чтобы доставить максимальное удовольствие водителю от прохождения поворотов. При этом универсальная версия «пятерки» вполне себе функциональна и практична — в багажник помещается 560 л груза, а со сложенным задним рядом он и вовсе увеличивается до 1 670 л. 

Оптимальный вариант: двигатель: 3,0 (258 л. с.), дизель.

Цена: 2 млн 550 тыс. руб. 

Производитель из Ингольштадта предлагает на местном рынке несколько вариантов универсалов на базе Audi A6. Для российских условий оптимальна Allroad. Эта модификация имеет не только полный привод quattro, но и более высокий клиренс, а также адаптивную пневмоподвеску. На выбор есть два трехлитровых агрегата: бензиновый (310 л. с.) и дизельный (245 л. с.). Конечно, бензиновая версия разгоняется до 100 км/ч всего за 5,9 с против 7,5 с у дизеля, но зато и расход топлива существенно выше в смешанном режиме — 8,9 л против 6,1 л соответственно. Объем багажника — 565 л, а при сложенных задних сиденьях — 1 680 л. 

Оптимальный вариант: двигатель: 3,0 (245 л. с.), дизель. 

Цена: 2 млн 536 тыс. руб. 

В прошлом году Mercedes представил новую версию четырехдверного купе CLS — универсал Shooting Brake. Примечательно, что в России нельзя официально приобрести универсал E-класса, а потому экстравагантный, но при этом очень стильный Shooting Brake является хорошей альтернативой. Модификация с фирменным полным приводом 4MATIC оснащается трехлитровым дизельным двигателем в 265 л. с. и 4,7-литровым бензиновым в 408 л. с. Последний превращает универсал в ракету — заветных 100 км/ч CLS Shooting Brake с таким агрегатом достигает за 5,3 с, а вот с дизелем потребуется несколько больше — 6,7 с. При этом багажник вполне себе вместительный — 590 л в стандартном положении и 1 550 л со сложенными задними сиденьями. 

Оптимальный вариант: двигатель: 3,0 (266 л. с.), дизель. 

Цена: 2 млн 950 тыс. руб. 

Шведы знают толк в универсалах повышенной проходимости. Безусловной изюминкой в модельном ряду Volvo является XC70. Ранее универсал можно было купить только с полным приводом, но теперь появилась и переднеприводная версия. Однако потенциал модели раскрывается лучше все-таки с приводом на все колеса. Такую версию можно купить с одним из двух дизельных моторов (163 и 215 л. с.) и бензиновым в 304 л. с. Оптимальна, пожалуй, более мощная версия агрегата на тяжелом топливе. С ним автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 8,9 с, а расходует в смешанном цикле 7,5 л. Объем багажника — 575 л, а в сложенном состоянии — 1 641 л.

Оптимальный вариант: двигатель: 2,4 (215 л. с.), полный привод.

Цена: 1 млн 872 тыс. руб. 

Теперь Passat — одну из визитных карточек Volkswagen — можно приобрести и с фирменным полным приводом 4Motion. Но при этом покупатель также получит более высокий в сравнении со стандартной версией клиренс, а также обвес. Выбирать двигатель не приходится — только турбированный двухлитровый бензиновый агрегат в 210 л. с. С ним универсал демонстрирует вполне достойные динамические характеристики — 7,8 с до 100/ч, да и расход в 8,6 л в смешанном цикле не будет напрягать кошелек. Багажник вмещает 575 л, а в сложенном состоянии — 1 641 л.

Оптимальный вариант: двигатель: 2,0 (210 л. с.), полный привод.

Цена: 1 млн 491 тыс. руб. 

При покупке Outback у вас не будет выбора — только полный привод. Но жалеть об этом точно не придется, поскольку с ним лучше раскрываются ездовые возможности универсала. На выбор два бензиновых двигателя — четырехцилиндровый (167 л. с.) и шестицилиндровый (249 л. с.). В принципе, для комфортного передвижения хватит базового агрегата (10,4 с до 100 км/ч и расход топлива 8,4 л в смешанном цикле), но более мощная версия (7,5 с и 10 л соответственно) все-таки предпочтительнее, если для вас важно удовольствие за рулем. А вот багажник невелик — лишь 459 л, а со сложенными сиденьями — 1 677 л. 

Оптимальный вариант: двигатель: 3,0 (249 л. с.), полный привод.

Цена: 2 млн 255 тыс. руб. 

 

Подготовил Александр Листов