Подписаться
Курс ЦБ на 25.01
77,36
87,59
Деловой квартал/Справочник/Автомобили/Премиальные автомобили с пробегом

Премиальные автомобили с пробегом

Как сэкономить на покупке автомобиля luxury‑класса

Премиальные спорткары, лимузины или внедорожники на вторичном рынке дешевеют быстрее, чем массовые модели. Это несомненный плюс приобретения Aston Martin или Lamborghini c пробегом. О возможных минусах «Деловой квартал» предупредил Денис Соловьев, старший менеджер отдела продаж компании AutoLehmann Moscow.
 
Премиальные автомобили с пробегом 1
Фото: http://www.astonmartin.com/en/cars/the-vantage-range/v8-vantage/v8-vantage-gallery
 
Открытие в Москве в прошлом году автосалона AutoLehmann — дочернего подразделения одного из крупнейших в Германии трейдеров подержанных эксклюзивных автомобилей — означало, что масштабы этого рынка в РФ стали сопоставимы с европейскими. Денис Соловьев говорит, что счет ежегодно продаваемых luxury‑моделей в России идет на тысячи и объемы поставок стабильны, в отличие от рынка новых иномарок, в последние полгода замедлившего темпы роста. Среди клиентов AutoLehmann Moscow довольно много нестоличных покупателей — главным образом из уральских и поволжских городов‑миллионников и с Северного Кавказа. 
Особенность российского покупателя таких автомобилей по сравнению с европейским — повышенные требования к комплектации и дополнительным опциям, делающих салон комфортнее. По словам г-на Соловьева, в Европе много высококлассных спорткаров, по меркам наших покупателей, очень скромно оснащенных, — европейцы считают, что главное в обладании Ferrari или Porsche  — возможность получить удовольствие от спортивного стиля езды, а не демонстрация статуса. Вот почему бок о бок с дилерами подержанных премиальных автомобилей в РФ вполне успешно развивают бизнес ателье тюнинга и инстал­ляций. 
Привлекательных сторон покупки подержанного редкого автомобиля — спорткара, представительского лимузина или внедорожника — довольно много. Главная из них — большее, по сравнению с массовыми иномарками, падение цены на редкие модели на вторичном рынке. Денис Соловьев так определяет основной принцип ценообразования на luxury‑автомобили: чем больше стоит новая модель, тем быстрее она дешевеет при перепродажах. 

Совет 1. Выбирайте двух‑трехлетние модели с небольшим пробегом

Поскольку премиальные авто, особенно спорткары — не первые (и не основные) машины в семье, ездят на них не очень много. Вполне обыкновенна ситуация, когда владелец модели стоимостью в несколько сотен тысяч евро заводит ее в выходные, и то не всегда. Пробег спорткара, ездившего по европейским дорогам два‑три года, может составлять считанные тысячи километров. Если сезонные ТО и так называемый «разогревающий» пробег, цель которого — дать притереться друг к другу высокопрецизионным деталям двигателя и подвески в начале эксплуатации нового автомобиля (около тысячи км), были проведены с соблюдением предписаний производителя, техническое состояние такого автомобиля близко к идеальному. Но цена его по сравнению с новой моделью у дилера может упасть в полтора‑два раза! 
Например, новый Porsche 911 Turbo при стоимости нового в автосалоне примерно в 9 млн руб. по прошествии трех лет подешевеет до 4‑5 млн. Правда, важно подчеркнуть, что для самых популярных моделей той же модельной линейки 911 — более дешевых, например, семейства Carrera — столь ощутимого падения цены не будет. Другой пример высоколиквидного премиального автомобиля, который падает в цене медленней своих собратьев по классу, — Mercedes Gelandewagen. Из чего следует вторая ценовая закономерность: чем ликвиднее модель luxury‑автомобиля, тем меньше он падает в цене. 

Премиальные автомобили с пробегом 2

Фото: http://www.porsche.com/russia/models/911/911-carrera-4s/gallery/#

Совет 2. Продумывайте схему ТО заранее

Чем реже встречаются в потоке автомобили премиального автобренда — тем больше сложностей с их сервисом в российских регионах. Денис Соловьев уточняет, что в Москве есть официальные дилеры всех ключевых производителей премиум- и luxury‑автомобилей и, соответственно, доступен предписанный производителем сервис. 
Наличие официального дилера в Москве в какой‑то степени облегчает жизнь владельца редкого авто той же марки из региона, поскольку он по крайней мере может обсудить варианты обслуживания своего автомобиля с профессиональными сервисменами. Другой вариант — найти мастеров высокого уровня в регионах. Правда, если с заменой расход­ных материалов, равно как и с приобретением запчастей, сложностей обычно не возникает, то с устранением неисправностей в электросхеме могут быть проблемы — необходимое диагностическое оборудование дорогое и такое же редкое, как и сами машины. Владельцу эксклюзивных  спорткаров нужно быть готовым к ситуации, когда, например, из‑за разряженного аккумулятора зависнет бортовая электроника и специалистов, которые перезагрузят систему, в городе может не быть. Г-н Соловьев советует заранее узнать телефоны официальных (и неофицальных тоже) сервисов в Москве, чтобы попытаться получить помощь дистанционно. Но ближайшие специалисты могут быть в Европе. Вот почему случается, что состоятельные российские владельцы автоэксклюзива возят трейлерами свои авто в Москву и даже в Европу для ТО и ремонта.

Совет 3. Не ездите в несезон на немассовых авто

Продавцы редких автомобилей предупреждают, что далеко не все они пригодны к круглогодичной эксплуатации на российских дорогах. Низкий клиренс спорткаров крайне усложняет езду по заснеженным дорогам, хотя те же Porsche 911 или Bentley Continental, по свидетельству очевидцев, встречаются на улицах российских миллионников, не говоря уже о Москве, круглый год. Полный привод и относительно высокий дорожный просвет расширяют сезонные рамки эксплуатации. Сужают — химически активные реагенты, которыми обрабатывают российские дороги зимой. Реагенты разъедают детали экстерьера редких автомобилей, приводят к коррозии картера и деталей подвески спорткаров. 
Эксперты не рекомендуют подвергать спорткары дополнительной противоре­агентной и антикоррозионной защитам, поскольку они нарушают тепловой режим двигателя, что приводит к его преждевременному износу. Так что лучше консервировать авто на зиму и выводить на трассу по весне. Большинство владельцев так и поступают, именно поэтому у продавцов редких автомобилей явно выраженная сезонность: зимой затишье, а весной и летом — пик продаж.

Совет 4. Досконально изучайте техническое состояние редкого автомобиля перед покупкой

Денис Соловьев называет главную причину разочарования покупателей редких автомобилей с пробегом. Их приобретают, чтоб двигаться быстро, а безопасная скоростная езда предполагает полную техническую исправность автомобиля. Если у предыдущего хозяина возникли проблемы с работой жизненно важных узлов и механизмов, а новый владелец этого не заметил при покупке и, выехав на городские улицы или загородные трассы, стал активно пользоваться акселератором, ДТП почти пред­определено. 
Любой понравившийся редкий автомобиль, даже с маленьким пробегом, должен быть подвергнут полной диагностике — начиная от тормозов и заканчивая элементами кузова. Технические проблемы у владельцев luxury‑автомобилей с пробегом, по словам г-на Соловьева, встречаются гораздо чаще, чем, например, юридические — для криминальных элементов они слишком малоликвидны, и угоняют их редко. Наиболее безопасный вариант приобретения подержанного премиального автомобиля — покупка его не у прежнего владельца, а у европейских автотрейдеров, у их российских представителей или у официальных автодилеров. Дилер в этом случае выкупает автомобиль по схеме trade‑in или в рамках обновления моделей для постоянных покупателей, проверяет техническую историю и проводит полную диагностику.
 
Мнение

Потеря стоимости зависит от комплектации конкретного автомобиля и его состояния

Максим Угрюмов, директор «Порше Центр Нижний Новгород»

Доля спортивных автомобилей Porsche с пробегом, проданных официально, выше обычного значения по рынку: вопрос состояния для них более значим. Хорошее состояние спортивного автомобиля — залог не только низких расходов на эксплуатацию, но и безопасности. Вдобавок Porsche предоставляет возможность продлить заводскую гарантию на свои автомобили до 8 лет, и спортивные модели — не исключение. Они по определению более индивидуальны и менее ликвидны, чем массовый сегмент, их покупают ценители. Сказывается и фактор сезонности: весной спрос на них намного выше, чем осенью. Потеря стоимости зависит от комплектации конкретного автомобиля и его состояния. 

Премиальные автомобили с пробегом 3

 

Новости

Налог на вклады выше 1 млн руб. затронет и более скромных держателей сберегательных счетовНалог на вклады выше 1 млн руб. затронет и более скромных держателей сберегательных счетов
Илон Маск начинает подключать мозг человека к интернету
«Жесткие дискаунтеры» «Чижик» за год увеличили выручку в 37 раз
Переговоры Лаврова и Блинкена: Вашингтон готовит письменный ответ Кремлю
«ЦБ не разрешал выпуск криптовалюты, поэтому и запретить его не сможет»
Полмиллиона долларов за закрытие уголовного дела. СК раскрыл двойной обман судьи
«30 лет спустя»: убийцу Игоря Талькова заочно арестовали в Санкт-Петербурге

Бизнес

«90% детей не готовы заниматься семейным бизнесом. Их надо обучать управлению капиталом»«90% детей не готовы заниматься семейным бизнесом. Их надо обучать управлению капиталом»
«Если бы магазины могли работать легально, никто не стал бы торговать поддельной водкой»
ТОП-50: главные люди Урала 20/21. На кого опирался регион в это сложное время
Наследование частного среднего бизнеса. Гид по поиску сценариев
«Школы и детские сады — это моя «живая яхта», проект личного бессмертия», — Игорь Рыбаков
«Девелоперы, подведя коммуникации и продав участки, стараются быстрее выйти из проекта»
Объединяющее пространство для деловой среды города: «Деловому кварталу» — 27 лет

Свое дело

Максим Черников: Мы руководствовались принципом: либо вместе выживем, либо вместе потонемМаксим Черников: Мы руководствовались принципом: либо вместе выживем, либо вместе потонем
Юлия Шадрина — об офисе, из которого не хотят уходить сотрудники, цене дизайна и трендах
«Экзотика на рынке стройматериалов». Как найти нишу, когда Covid уничтожил прошлый бизнес
Это не удача и ошибка выжившего: как экс-строитель набил шишек и строит музыкальный бизнес
Бизнес для каждого: как в маленьком городе открыть дело с нуля — и не прогадать? ОПЫТ
Дмитрий Шишкин: «Лет пять-семь — и искусственный интеллект уже сможет руководить фабрикой»
«Длинный хвост»: зачем продавать франшизу в малые города

Качество жизни

Психотерапевт Оксана Собина — о психологических последствиях ковида для людей и обществаПсихотерапевт Оксана Собина — о психологических последствиях ковида для людей и общества
«Скорая» для журналистов. Как сервис доставки четыре раза спасал редакцию DK.RU
Жители регионов, как крепостные, привязаны к своим больницам. Но лечиться можно в столицах
Руслан Долженко: «Вузы становятся частью экосистемы бизнеса страны»
«Наш девиз — бери и делай. Спасаем даже неспасаемое» — ATIS KIDS
«Если в 40 лет у вас свешивается живот, вероятно, в старости вы будете путать имена детей»
Закрыть долги или купить машину под ипотечный процент. Что еще может рефинансирование?

Мнения

Александр Аузан: «Не делайте налоги незаметными, сделайте их чрезвычайно видимыми»Александр Аузан: «Не делайте налоги незаметными, сделайте их чрезвычайно видимыми»
«Запомни, все будет не так». Греф и Рязанский — как найти опору в эпоху постоянных перемен
«Не считаю, что высокая инфляция — тревожный симптом, к тому же мы в ней не виноваты»
Как инвестбанкир прошел путь от покупки «картины в кабинет» до продаж на Sotheby’s
«Это не где-то там, это здесь». Ильдар Хусаинов — о событиях в Казахстане
«Времена, когда налогоплательщик платит, а потом ищет свои деньги, уходят в прошлое»
«Мирным 2022 год точно не будет — он будет самым тяжелым за все путинское правление»

Лайфхаки

«Мировой порядок, установившийся во второй половине 1940-х, стремительно разрушается»«Мировой порядок, установившийся во второй половине 1940-х, стремительно разрушается»
«Почему мы ждем Новый Год? Вроде бы обычный день. Подарки — серьезный аргумент»
«Перемены — это сплошные минусы. Да и слово само по себе противное»
Как научить себя учиться и преодолеть прокрастинацию — Марианна Снигирева
Почему трансформация компаний может потерпеть фиаско
«Нас ждет шестое массовое вымирание». Уже к 2050 г. жить на Земле станет куда сложнее
Быстрый рост компании — путь к ее скорому краху
Смотрите также в рубрике «Автомобили»
Наверх
Чтобы пользоваться всеми сервисами сайта, необходимо авторизоваться или пройти регистрацию.
  • вспомнить пароль
Вы можете войти через форму авторизации зарегистрироваться
Извините, мы не можем обрабатывать Ваши персональные данные без Вашего согласия.
  • Укажите ваше имя
  • Укажите вашу фамилию
  • Укажите E-mail, мы вышлем запрос подтверждения
  • Не менее 8 символов
Если вы не хотите вводить пароль, система автоматически сгенерирует его и вышлет на указанный e-mail.
Я принимаю условия Пользовательского соглашения и даю согласие на обработку моих персональных данных в соответствии с Политикой конфиденциальности.Извините, мы не можем обрабатывать Ваши персональные данные без Вашего согласия.
Вы можете войти через форму авторизации
Самое важное о бизнесе.