Деловой квартал/Справочник/Автомобили/Руссо-Балт

Руссо-Балт

Марка автомобиля, выпускавшегося на Русско-Балтийском вагонном заводе в Риге в начале ХХ века.

Автомобильный отдел Русско-Балтийского вагонного завода (РБВЗ) был основан в 1907 году. В 1909 году был выпущен первый легковой автомобиль. Завод выпускал спортивные, грузовые, пожарные машины, машины на полугусеничном ходу, автобусы и броневики, имел статус поставщика императорского двора. До 1918 года было выпущено чуть больше 600 автомобилей. В 2003 году права на марку приобрела московская инжиниринговая компания A:Level.

Бизнесмен Виктор Такнов, владелец торговой марки «Руссо-Балт», вложился в производство автомобиля в стиле 30-40-х годов XX века. В 2006 году в сотрудничестве с немецким ателье German Gerg GmbH был создан концепт-кар Russo-Baltique Impression. Автомобиль демонстрировался в Европе на конкурсе Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2006 года и на автосалоне в Женеве в 2007 году.

Автомобиль было решено выпускать сериями по 10-15 экземпляров в год. Ориентировочная цена за машину составляла 1,8 млн долларов. Несмотря на поступление заказов, производство так и не было начато.

Сообщить об ошибке

Новости

	План Минфина по сбору дополнительного налога на прибыль почти исполнен — 1,7 трлн руб.
Инвестиции российского бизнеса в Telegram-рекламу могут превысить 30 млрд руб. в 2026 году
Стало известно, почему количество возводимого жилья экономкласса упало до рекордных 22%
Готовая еда потребовала повышенного внимания со стороны государства
61% маркетологов ИИ-инструменты только добавили задач, но людей все равно сократят
Треть российских компаний в 2025 г. сработала в убыток
Зеленский раскрыл 20 пунктов мирного плана по разрешению конфликта с Россией

Бизнес

	«Белая ворона» металлопроката, или Как взлететь на фоне падающего рынка
День рождения «Делового квартала»: 31 год мы объединяем бизнес
Олег Шиловских: «Замкнутые системы деградируют. В медицине важен обмен опытом и идеями»
«Зачастую бизнес выбирает заплатить кибермошенникам и продолжить работу. Но решение есть»
Налоговая реформа-2026: что реально изменится для бизнеса
Маркетинг, который продает. Как екатеринбургские профи обходят конкурентов
Сергей Дружинин: «Среда очень важна. Ты не один на один с этим миром»

Свое дело

	«Вернувшись из-за рубежа я понял: российские разработки ничем не уступают зарубежным»
Бизнес чистой воды: уральская компания подняла прибыль на 126% и нашла инвесторов на бирже
Никогда не брали кредитов и не были в убытке: история семейной компании «НАПОР»
Пенетрон стартовал с «пьяной бочки», а теперь производит 100 тонн гидроизоляции в день
«Учим заново ходить»: как уральцы создали разработку, дающую шанс на нормальную жизнь
Игорь Чуваков: Как мы научились продавать кальяны по цене квартиры в 60 стран
Пластик — это не ведерки и игрушки. Где используются современные уральские полимеры?

Качество жизни

	Сколько будет длиться учеба в вузах. Минобрнауки назвало сроки по новой системе
Горы, дикая природа, местная кухня, СПА и экскурсии. Как отдохнуть на Алтае на пять звезд
«Эффект Долиной» и бабушкины схемы мошенничества на рынке недвижимости
Как сделать российские города местами абсолютного счастья
«Ни одна компания не застрахована»: ИТ-рынок обсуждает риск «пузыря ИИ» и рост кибератак
«Все, что нам не нравится, надо запретить, а не нравится нам почти все»
Айк Аветисян: «При покупке автомобиля не должно быть никаких серых схем»

Мнения

	По налогам и регулированию 2026 год не обещает быть «тихим»
Наталья Зубаревич: «Экономика замедляется или стагнирует — кому как нравится, но это факт»
Один токсичный сотрудник — и вся команда на грани срыва
Ключевая ставка — вниз, а золото — вверх? Что ждет инвесторов в 2026 г.
В январские праздники страна теряет 1 трлн руб. Зачем нам этот тормоз?
Директор «Летово»: «Школа должна пробуждать интерес, а не просто давать готовые ответы»
Откуда берутся 20-летние болваны? Острые дискуссии об образовании