Шесть престижных моделей российской сборки

Правительство РФ последние десять лет подталкивает мировые автоконцерны к развитию про-

изводств на территории страны. Сейчас западные автопроизводители выпускают в России не только бюджетные, но и весьма недешевые машины.

 

Российский автопром больше не производит престижную в советское время «Волгу», да и наследник — Siber — не прижился. Но теперь можно приобрести достойный авто с табличкой Made in Russia — серийно выпускаемый внутри страны зарубежным автоконцерном. И если первое время внутри страны производили исключительно бюджетные иномарки, то сейчас на отечественную почву приземлили и представительские машины. Audi решились запустить линию по сборке кроссоверов Q5 и Q7, а также седанов А4 и А6. Мало того, в будущем к этим моделям может присоединиться и А8. За счет этого Audi может неплохо сэкономить на пошлинах, а также получить доступ к конкурсам по закупкам автомобилей. К счастью, к качеству собираемых авто производители подходят трепетно, а потому весьма аккуратно внедряют российскую номенклатуру. «Деловой квартал» окинул взглядом российские сборочные предприятия и составил ТОП-6 престижных авто местного разлива.

1. BMW 7-series

«Автотор» — один из старейших автосборщиков страны — еще в 1996 г. на предприятии выпустили первые Nissan. С 1999 г. в самом западном городе России производят BMW. Есть в линейке и престижнейший BMW 7-series. На них, в частности, передвигаются федеральные чиновники высокого ранга, а также некоторые депутаты Госдумы и Совета Федерации. До 2020 г. планируется увеличить уровень локализации с нынешних 15% до 48%, создав мощности по сварке, окраске и сборке, а также испытательный комплекс. Плюс к тому будут созданы СП с производителями компонентов, например с Magna, Johnson Controls и Lear. Впрочем, вероятно BMW 7-series эти изменения коснутся в меньшей степени, поскольку организация окраски и сварки кузовов по отдельным премиальным моделям экономически нецелесообразна, а потому за качество «семерки» можно не беспокоиться.

Оптимальный вариант:

Двигатель: 4,4 (450 л.с.), бензин, полный привод

Цена: 4,7 млн руб.

2. Toyota Camry

Любимая машина чиновников средней руки с 2007 г. выпускается в России — на заводе Toyota в Шушарах. После появления последнего поколения Camry часть машин завозили из Японии, поскольку на первом этапе на российском предприятии красили не во все цвета, но теперь только Made in Russia. В прошлом году в Шушарах выпустили 28441 Camry, завод перешел на двусменный режим. Мало того, часть авто экспортировали в Казахстан. Также на заводе началось строительство цехов штамповки кузовных деталей и производства пластиковых деталей, открытие которых планируется в 2014 г. В середине 2012 г. уровень локализации в Шушарах составлял 15%.

Оптимальный вариант:

Двигатель: 5,5 (181 л.с.), бензин, монопривод

Цена: 1,3 млн руб.

3. Infiniti FX

Nissan решил пойти по пути Toyota и также построил под Санкт-Петербургом завод в 2009 г. По данным на середину прошлого года, уровень локализации находился на уровне 17%. Но вот премиальный Infiniti, выпуск которого начался полгода назад, собирают крупноузловым способом. В день с конвейера сходят 20 кроссоверов Infinifi FX и седанов бизнес-класса Infiniti М. Отметим, что условия промсборки позволяют организовывать производство машин крупноузловым способом не более чем на 36 месяцев и в ограниченном количестве — 5% от общего объема выпуска. К 2014 г. Nissan планирует построить в Санкт-Петербурге два цеха — штамповочный и пластиковых деталей. В результате уровень локализации серьезно повысится. Однако Infiniti это не коснется — их полноценное производство в России организовывать не будут в силу незначительного объема продаж.

Оптимальный вариант:

Двигатель: 3,7 (333 л.с.), бензин, полный привод

Цена: 2,77 млн руб.

4. Toyota Land Cruiser Prado

Toyota в конце прошлого года запустила еще одно производство в России — «Соллерс-Буссан» во Владивостоке. Начали с тестовой сборки Toyota Land Cruiser Prado. Серийное производство — с двадцатых чисел февраля. Популярный внедорожник выпускают крупноузловым способом. Предполагаемый объем — тысяча автомобилей в месяц. Если российским чиновникам все-таки запретят закупать иностранные машины, то во Владивостоке запустят и производство Land Cruiser 200.

Оптимальный вариант:

Двигатель: 4,0 (282 л.с.), бензин, полный привод

Цена: 2,49 млн руб.

5. Cadillac Escalade

В 2003 г. калининградский «Автотор» заключил соглашение о производстве автомобилей концерна General Motors. Cadillac появился в линейке несколько позже, когда на предприятии создали специальные мощности по выпуску до 6 тыс. в год автомобилей GM класса «премиум». Сейчас в Калининграде выпускают 17 моделей GM в том числе премиальный внедорожник Cadillac Escalade. Впрочем, в случае реализации масштабных планов по повышению локализации производимых авто с нынешних 15% до 48% количество моделей GM в линейке «Автотора» может сократиться с 17 до 2. Скорее всего, подпадет под сокращение и Cadillac Escalade, который сейчас собирается крупноузловым способом с минимальным уровнем локализации.

Оптимальный вариант:

Двигатель: 6,2 (403 л.с.), бензин, полный привод

Цена: 2,86 млн руб.

6. Volkswagen Tiguan

Калуга — русский Детройт. Региональным властям удалось создать такие условия, что автопроизводители выстраивались в очередь, чтобы построить там свой завод. Один из самых успешных примеров — предприятие «Фольксваген Груп Рус», которое было открыто в 2007 г., а с 2009 г. запущено производства полного цикла, включающего сварку и окраску. Проектная мощность — 150 тыс. автомобилей в год. Сегодня здесь производят Skoda Octavia, Skoda Fabia, Volkswagen Tiguan и седан Volkswagen Polo. Уже в ближайшем будущем максимальная загрузка будет достигнута. Кстати, в ноябре прошлого года был выпущен 500-тысячный автомобиль. Немцы подходят к вопросу локализации серьезно — в Калуге с осени строят завод по производству двигателей (150 тыс. штук ежегодно). В конечном счете, локализация должна достигнуть 60%.

Оптимальный вариант:

Двигатель: 2,0 (200 л.с.), бензин, полный привод

Цена: 1,32 млн руб.