Подписаться
Курс ЦБ на 02.12
73,97
83,83

ОАО "Свердловскавтодор"

ОАО "Свердловскатодор" заниматеся строительством и ремонтом дорог и других искусственных покрытий. Ведет отсчет своей истории с 1921 года. 

Свердловскавтодор

Фото: http://rusdorstroy.ru/wp-content/uploads/2012/10/logo11-198x89.png

История компании

В 1960-1965 гг. в дорожное хозяйство было вложено 37,8 млн.руб. Прирост дорог с твердым покрытием составил 906 км, в том числе с усовершенствованным облегченным типом покрытия 580 км.

В 1966-1971 гг. освоено 81,3 млн руб средств и построено 649 км дорог при плане 500 км. Общий прирост дорог с твердым покрытием составил 744 км. В эти годы построены дороги: Свердловск-Тюмень (260 км), Свердловск-Каменск-Уральский граница Курганской области (105 км), Свердловск-Полевской (57 км), Свердловск-Реж (85 км), Сухой Лог-Богданович (15 км), Белоярский-Асбест (30 км), Североуральск-Черемухово (30 км), Горбуновское-Байкалово (44 км), Нижний Тагил-Черноисточинск (18,1 км) и ряд других дорого местного значения.В следующее десятилетие в дорожное хозяйство было вложено 559 млн. руб.Прирост дорог с твердым покрытием составил 3242 км, в том числе с усовершенствованными капитальным и облегченными типами покрытий 1542 км. Со Свердловском соединены 24 районных центра и 227 центральных усадьб колхозов и совхозов с райцентрами. Значительно укрепилась за этот период материально-техническая база дорожных хозяйств. Появились ремонтно-механические мастерские и гаражи-стоянки, отвечающие современным санитарно-гигиеническим требованиям. Смонтировано и пущено в эксплуатацию 7 асфальтобетонных заводов производительностью 175 тонн асфальта в год, в стадии монтажа находятся 4 установки Д-508 А. В семидесятые годы сеть дорог претерпевает заметное изменение по капитальности покрытий и методам строительства. Появились скоростные магистрали первой технической категории: "Свердловск-Ревда" и "Свердловск-Косулино".

В 1975 г. начато строительство автомобильной дороги "Свердловск-Серов", на которой впервые применен метод скоростного строительства с использованием при устройстве цементно - бетонных покрытий комплекта высокопроизводительных машин ДС-110 типа "Автогрейд".В восьмидесятые годы построено 4050 км автомобильных дорог с твердым покрытием, отремонтировано 14276 км дорог и освоено 1451 млн. руб денежных средств. За этот период введено 100 тыс. кв. метров жилья.

В 1988 г. в г. Тавда сдан в эксплуатацию детский комбинат на 140 мест.

В 1985 г. завершено строительство автодороги "Свердловск-Нижний Тагил-Верхняя Тура-Серов" общей протяженностью 346 км с освоением средств в размере 350 млн. руб.

За 1991-1995 гг. построено 1636 км автомобильных дорог, введено 37,6 тыс. кв метров жилья, отремонтировано 2102 км дорог и освоено 1513782 млн. руб.

В 1989 г. начата реконструкция автодороги федерального значения Свердловск. Тюмень на участке Косулино-Камышлов. В 1993 г. введено 9,8 км.

В 1993 г. дан сквозной проезд от Свердловска до границы с Пермской областью по автодороге Казань-Пермь-Екатеринбург.Постановлением правительства Российской Федерации №1310 от 1 декабря 1994 годапринята федеральная целевая программа совершенствования и развития автомобильных дорог "Дороги России" на 1995-2000 гг. Указом Президента России №1220 от 6 декабря 1995 г. программе "Дороги России" придан статус президентской и обеспечено сохранение установленного порядка образования и целевого использования средств федерального и территориального дорожных фондов.

С момента своего основании и до 1997 года предприятие "Свердловскавтодор", наряду с подрядными функциями осуществлял также функции управления автомобильными дорогами, и мея в своëм составе службу заказчика. Многие важные вехи становления дорожной отрасли на Урале были связаны с именем "Свердловскавтодора": это и строительство дороги "Свердловск- Н.Тагил-Серов" в 80-х годах, применение цементно-бетонных покрытий, создание инфраструктуры дорожных подрядных организаций, часть из которых успешно работают и по сей день. В 90-х годах за период функционирования дорожных фондов удалось добиться качественного прорыва в увеличении протяженности дорог с усовершенствованным покрытием. С гордостью можно сказать, что более половины этих работ были с выполнены нашим предприятием.

C 1997 года начинается новый период развития предприятия: функции заказчика перешли к вновь созданному Свердловскому областному государственному учреждению "Управление автомобильных дорог" (по территориальным дорогам) и Государственному учреждению "Федеральное управление автомобильных дорог "Урал" (по федеральным дорогам). С этого периода ФГУП "Свердловскавтодор" является исключительно подрядной коммерческой организацией.

2006-й - юбилейный для предприятия год был отмечен хорошими достижениями, ростом объемов работ на 30%, ростом производительности труда и заработной платы на 33%, увеличением инвестиций в техническое перевооружение на 18%, освоением новых технологий и выходом на новые рынки работ.

В 2007 году особое внимание уделяется техническому перевооружению предприятия и подготовке к сезону 2008 года, в котором ФГУП «Свердловскавтодор» ставит перед собой задачи значительного увеличения объемов и рентабельность работ, внедрение современных технологий и ввод в действие новых производственных мощностей, расширение рынка работ.

30.12.2010г. - Федеральное государственное  унитарное предприятия (ФГУП) «Свердловскавтодор» реорганизовано путем преобразования в открытое акционерное общество (ОАО) «Свердловскавтодор».

С 30.12.2010 года - Открытое акционерное общество «Свердловскавтодор», 100% акций находится в федеральной государственной собственности.

Деятельность

  • Выполнение подрядных работы по строительству, ремонту и содержанию автомобильных дорог и искусственных сооружений.
  • Проектно-изыскательские работы (исполнение всего комплекса работ по подготовке проектно-сметной документации, включая инженерные изыскания).
  • Производство и реализация асфальтобетонных смесей, железобетонных изделий (ЖБИ).
  • Оказание услуг по перевозке грузов.
  • Складские услуги.
  • Повышение квалификации работников основных специальностей для дорожных организаций (на базе собственного Учебного центра).

Контакты

Генеральный директор ОАО «Свердловскавтодор» Рыбин Дмитрий Александрович

г. Екатеринбург, ул. Московская, 11

Тел.: (343) 311-00-80

 

Новости

Медицина не выносит нагрузки. Уровень смертности в России достиг рекорда со времен ВОВМедицина не выносит нагрузки. Уровень смертности в России достиг рекорда со времен ВОВ
«Брусника» выкупила памятник архитектуры в центре Екатеринбурга под свой офис
Бывший топ менеджер банка «Кольцо Урала» заплатит 20 млн рублей за взятку экс-генералу
За 2021 год ЦПКиО им. Маяковского намерен заработать 150 млн рублей
Новогоднее настроение для тех, кто нуждается в нем, как в воздухе. Как стать Дедом Морозом
Суд в Москве вынес приговор бывшему схиигумену Сергию
Франшиза «Фасоль» — новые возможности для запуска бизнеса мечты

Бизнес

«Мы облажались. Но рассказали клиентам правду и получили волну поддержки и лояльности»«Мы облажались. Но рассказали клиентам правду и получили волну поддержки и лояльности»
«Однажды нам даже чуть не отключили свет!». Как МВЦ «Екатеринбург-ЭКСПО» живет в пандемию
Сценарии наследования бизнеса как инструмент владельческого контроля
«Клиент — это единственный источник дохода, и мы обязаны учитывать его интересы»
«Через несколько лет мы увидим инвестиционный бум на рынке контейнерных перевозок»
«Будущее — за коллаборациями офлайн-ритейлеров с онлайном»
«Вместе нам все под силу, победим и пандемию». Как вручали премию «Человек года — 20/21»

Свое дело

Это не удача и ошибка выжившего: как экс-строитель набил шишек и строит музыкальный бизнесЭто не удача и ошибка выжившего: как экс-строитель набил шишек и строит музыкальный бизнес
Бизнес для каждого: как в маленьком городе открыть дело с нуля — и не прогадать? ОПЫТ
Дмитрий Шишкин: «Лет пять-семь — и искусственный интеллект уже сможет руководить фабрикой»
«Длинный хвост»: зачем продавать франшизу в малые города
«Рынок груминга освоен всего на 16%. Перед предпринимателями — настоящий голубой океан»
«Сдавая квартиру, собственники не зарабатывают, а лишь делают вид, что зарабатывают»
«Ваш клиент пытался ограбить банк». Как устроен бизнес по посуточной аренде квартир

Качество жизни

«Резиденты не должны видеть плохой асфальт». Как «УГМК-Застройщик» следит за окружением ЖК«Резиденты не должны видеть плохой асфальт». Как «УГМК-Застройщик» следит за окружением ЖК
Руслан Долженко: «Вузы становятся частью экосистемы бизнеса страны»
«Наш девиз — бери и делай. Спасаем даже неспасаемое» — ATIS KIDS
Как хотелки и амбиции москвичей повлияют на уральскую недвижимость
«Екатеринбург — сильный магнит для молодых архитекторов, но потенциал у Челябинска больше»
Власти готовы за 1 рубль отдать памятник архитектуры в Пионерском под бизнес-объект
Назло Набиуллиной. Уральские девелоперы начинают проекты на фоне роста ипотечных ставок

Мнения

Снимите розовые очки: работы под пальмой «на удаленке» у вас не будет — Дмитрий РумянцевСнимите розовые очки: работы под пальмой «на удаленке» у вас не будет — Дмитрий Румянцев
«Ок, QR-коды как мера принуждения принимаются. Но давайте без бардака на точке входа!»
«Самые бесстрашные особи отсеялись в ходе эволюции, остались более-менее разумные»
Дмитрий Потапенко: «Внимательно следите за корпорацией Россия, платить долги будем мы все»
Игорь Ковпак — о взлете цен на продукты, увольнении сотрудников и убытках из-за QR-кодов
«Развелись без официального раздела имущества? Вас и ваших наследников ждет сюрприз»
«Пожилых принудительно присоединили к Сети. Это новая аудитория, у которой есть деньги»

Лайфхаки

«Человек без дела страшен. Он кидается на окружающих в попытке привлечь внимание»«Человек без дела страшен. Он кидается на окружающих в попытке привлечь внимание»
«Удаленки не будет, но школы к прежнему не вернутся». Что ждет нас после COVID-19
«Вас могут купить за любые деньги, даже если таких зарплат нет и кризис» — Владимирская
«В приличное место ходят приличные люди». Основатель DNS строит парк за личные 250 млн
«Причина половины наших жизненных ошибок в том, что мы чувствуем там, где нужно думать»
«Пандемия и удаленка увеличила численность жрунов времени»
Демократия или диктатура? Как решить эту задачу с умом
Смотрите также в рубрике «Строительные компании»
Наверх
Чтобы пользоваться всеми сервисами сайта, необходимо авторизоваться или пройти регистрацию.
  • вспомнить пароль
Вы можете войти через форму авторизации зарегистрироваться
Извините, мы не можем обрабатывать Ваши персональные данные без Вашего согласия.
  • Укажите ваше имя
  • Укажите вашу фамилию
  • Укажите E-mail, мы вышлем запрос подтверждения
  • Не менее 8 символов
Если вы не хотите вводить пароль, система автоматически сгенерирует его и вышлет на указанный e-mail.
Я принимаю условия Пользовательского соглашения и даю согласие на обработку моих персональных данных в соответствии с Политикой конфиденциальности.Извините, мы не можем обрабатывать Ваши персональные данные без Вашего согласия.
Вы можете войти через форму авторизации
Самое важное о бизнесе.