ЗИЛ

ОАО «Завод имени И.А. Лихачева» - автопроизводитель грузовиков, автобусов и автомобилей представительского класса.

Начало истории завода

Завод основан торговым домом «Кузнецов, Рябушинские и К». В 1916 году произошла закладка первого камня автомобильного завода (АМО), который должен был выпускать грузовики по лицензии итальянской фирмы "ФИАТ". В 1918 году недостроенный завод был экспроприирован и превращен в мастерские, где ремонтировались автомобили и другая техника.

30 апреля 1923 года заводу АМО было присвоено имя итальянского коммуниста Ферреро. В июне 1923 года Госплан СССР дал заводу производственное задание на 1923-1927 гг.

1 ноябре 1924 года собран первый полуторатонный грузовик АМО-Ф-15, а 7 ноября десять машин приняли участие в параде. Эту дату принято считать днем рождения советского автомобилестроения.

В 1925 году завод был переименован в 1-й Государственный автомобильный завод (бывший АМО).

В 1927 году завод возглавил И.А.Лихачев.

В начале 1927 года решено реконструировать завод, для создания условий выпуска конвейерным способом грузовиков американской фирмы "Автокар" грузоподъемностью 2,5 т.

В 1931 году завод запущен после реконструкции. Заводу присвоено имя И.В.Сталина (ЗИС). 25 октября 1931 года пущен первый отечественный сборочный автомобильный конвейер, с которого сошли грузовики АМО-3.

В 1934 году началось производство автомобилей ЗИС-5 и ЗИС-6. Грузовик ЗИС-5 стал первым массовым автомобилем и стоял на производстве 15 лет. На базе автомобиля ЗИС-5 было разработано 25 разновидностей и модификаций автомобилей.

В 1936 году началась конвейерная сборка первого отечественного семиместного лимузина ЗИС-101.

С 1936 по 1941 гг. завод сосредоточил усилия на выпуске грузовиков с газогенераторными установками ЗИС-21 и полугусеничных автомобилей ЗИС-22, ЗИС-42, а также автобусов ЗИС-8 и ЗИС-16.

Военные годы

Осенью 1941 года рабочие и оборудование завода были эвакуированы в Ульяновск, Миасс, Челябинск и Шадринск. В октябре 1941 года завод был подготовлен к уничтожению и не работал. Но после успешного подмосковного наступления Красной Армии зимой 1941-1942 гг. ЗИС возобновил производство и с июня 1942 года с конвейера стали сходить военные грузовики ЗИС-5В, полугусеничные тягачи, вооружение. За годы войны было изготовлено около 100 тысяч грузовиков ЗИС-5В, ЗИС-42, ЗИС-42М, санитарных автобусов ЗИС-16С. Эвакуированные люди и оборудование стали основой заводов: Ульяновского, Уральского (Миасского) автомобильных, Челябинского кузнечно-прессового и Шадринского автоагрегатного.

В 1942 году начались работы по созданию правительственного лимузина высшего класса ЗИС-110.

В 1946 году началась третья реконструкция ЗИСа. Она предназначалась для постановки на производство первой послевоенной продукции завода: грузовых автомобилей ЗИС-150 (1947г.) и грузовых автомобилей повышенной проходимости ЗИС-151 (1948г.).

Послевоенные годы

В 1949 году на смену городскому автобусу ЗИС-154 пришел городской автобус ЗИС-155. Автобус был выполнен на базе основных агрегатов автомобиля ЗИС-150 и автобуса ЗИС-154.

В последующие послевоенные годы АМО ЗИЛ специализируется на производстве грузовых автомобилей полной массой от 6,95 т до 14,5 т, автобусов малого класса и легковых автомобилей представительского класса (производство под заказ). В 1975-1989 гг. завод ежегодно собирал по 195—210 тыс. грузовиков. В 1990-х объем производства упал до 7,2 тыс. грузовиков (1996), после 2000 года возрос до 22 тыс., затем снова стал снижаться. В 2009 году произведено 2,24 тыс. автомобилей.

Наше время

В 2004 году компания АМО ЗИЛ приняла участие в создании в Елгаве (Латвия) завода AMO Plant. Завод и сейчас является одним из акционеров предприятия.

По состоянию на 2012 год предприятие находится в кризисе. Топ-менеджеры АМО ЗИЛ ищут зарубежных партнеров для организации контрактного производства автомобилей или для сдачи в аренду производственного комплекса.

Генеральный директор - Захаров Игорь Владимирович

Контакты

Адрес: 115280, Москва, ул. Автозаводская, д.23

Сайт: http://www.amo-zil.ru