Подписаться
Курс ЦБ на 08.12
74,13
83,71
Деловой квартал/Справочник/Транспортные компании/Протесты грузоперевозчиков и система "Платон"

Протесты грузоперевозчиков и система "Платон"

Истоки и причины

Правительство РФ ещё несколько лет назад решило ввести плату за проезд по федеральным трассам для большегрузов (более 12 тонн), отложив вступление меры на 15 ноября 2015 года. Изначально тариф должен был составить 3,73 рубля за километр. Собранные деньги, по планам властей, будут направлены на ремонт дорог. Мера объяснялась тем, что вред, наносимый грузовиками всей сети дорог, намного превышает ущерб от легковых автомобилей.

Регистрация в системе "Платон" и начало протестов

Все грузовики с 1 октября начали решистрировать в системе взимания платы "Платон". Перевозчики написали официальное письмо с просьбой пересмотреть тариф, установленный в документах, настаивая на оптимальном тарифе в 97 коп. за километр.

11 ноября, нкануне вступления в действие постановления правительства, в Новосибирске прошла акция протеста: Сибирская ассоциация автомобильных перевозчиков призвала дальнобойщиков остановить фуры на обочине дороги возле транспортного кольца в районе аэропорта «Толмачево». Эта акция собрала более 300 фур.

Помимо высокой платы за проезд, автоперевозчики хотели привлечь внимание к тому факту, что до введения платного проезда по трассам большегрузов остались считанные дни, а система взимания платы технически ещё не готова. При этом грузовики не обеспечены бортовыми устройствами, которые должны фиксировать маршруты движения по трассам, хотя их должны были устанавливать бесплатно. 

Кроме этого, автоперевозчики выступали за то, чтобы тестовый режим системы составил минимум шесть месяцев, а также заработала постоплата перевозки. Автоперевозчики объясняли, что за нарушение и отсутствие оплаты первый штраф — 450 тыс. руб., последующий — 1 млн. руб.

Аналогичные акции протеста прокатились по всей стране.

Уступки правительства по снижению платы и вводу льготного периода

10 ноября Дмитрий Медведев ввел изменения в порядок взимания платы с большегрузов, снизив размер платы до 1,53 руб. вместо изначальных 3,73 руб. Такой тариф должен был сохраняться до 29 февраля 2016 года. А с марта 2016 года до 31 декабря 2018-го он составит 3,06 руб. на один километр. 

Бизнес-омбудсмен Борис Титов в свою очередь предложил заморозить плату до 1 июля 2016 года.

Примерно в то же время штрафы в системе «Платон» были отложены на полгода. Правда, не на всей территории страны. В Московской области они будут взиматься так, как и планировалось, с 15 ноября. 

Запуск "Платона"

15 ноября была запущена система, в работе которой автоперевозчики сразу нашли множество недоработок и сбоев. В частности, в первые дни они практически не могли попасть в "личный кабинет", затем исчезла детализация начисления платы, а некоторым грузовикам приписывался лишний пробег, например, в ночное время, когда автомобиль стоял.

Новые акции протеста

24 ноября в Новосибирске состоялась пресс-конференция, на которой Сибирская ассоциация автомобильных перевозчиков разъяснила свою позицию о системе и объявила, что ближайшая акция протеста с участием новосибирских перевозчиков состоится в Барнауле в декабре.

 29 декабря была проведена ещё одна акция, которая собрала около 150 дальнобойщиков. На въезде в город фуры заблокировали проезд.

Новости

Новые санкции: в случае войны с Украиной России приготовили «экзотический сценарий»Новые санкции: в случае войны с Украиной России приготовили «экзотический сценарий»
Не доплачивают за ночные полеты и ожидание. Бортпроводник S7 подал на компанию в суд
Мировая логистика не сдается. 6 трендов, которые могут спасти доставку товаров в 2022 г.
В России впервые зарегистрирован новый штамм коронавируса «омикрон»
Повлияло IPO? «Циан» выступил против дискриминации в объявлениях
В России назвали лучшие юридические фирмы в рамках рейтинга «Право.ru-300»
Мировое исследование об алкоголе: в Австралии много пьют, а в Ирландии жалеют о выпитом

Бизнес

Это стрельба из пушки по воробьям: почему активные продажи больше не работаютЭто стрельба из пушки по воробьям: почему активные продажи больше не работают
«Однажды нам даже чуть не отключили свет!». Как МВЦ «Екатеринбург-ЭКСПО» живет в пандемию
Сценарии наследования бизнеса как инструмент владельческого контроля
«Клиент — это единственный источник дохода, и мы обязаны учитывать его интересы»
«Через несколько лет мы увидим инвестиционный бум на рынке контейнерных перевозок»
«Будущее — за коллаборациями офлайн-ритейлеров с онлайном»
«Вместе нам все под силу, победим и пандемию». Как вручали премию «Человек года — 20/21»

Свое дело

Это не удача и ошибка выжившего: как экс-строитель набил шишек и строит музыкальный бизнесЭто не удача и ошибка выжившего: как экс-строитель набил шишек и строит музыкальный бизнес
Бизнес для каждого: как в маленьком городе открыть дело с нуля — и не прогадать? ОПЫТ
Дмитрий Шишкин: «Лет пять-семь — и искусственный интеллект уже сможет руководить фабрикой»
«Длинный хвост»: зачем продавать франшизу в малые города
«Теперь сложно прогнозировать: слишком резко сменяли друг друга «тучные» и «тощие» годы»
«Все зависит от условий покупки. Сколько может стоить «Тесла» без Илона Маска?»
«Сдавая квартиру, собственники не зарабатывают, а лишь делают вид, что зарабатывают»

Качество жизни

Жители регионов, как крепостные, привязаны к своим больницам. Но лечиться можно в столицахЖители регионов, как крепостные, привязаны к своим больницам. Но лечиться можно в столицах
Руслан Долженко: «Вузы становятся частью экосистемы бизнеса страны»
«Если в 40 лет у вас свешивается живот, вероятно, в старости вы будете путать имена детей»
Закрыть долги или купить машину под ипотечный процент. Что еще может рефинансирование?
68% сотрудников пользуются товарами или услугами своих компаний. Опрос DK.RU
Соседский центр с коворкингом и яркая архитектура: каким будет новый квартал на юге Центра
100+ TechnoBuild: как это было. Фоторепортаж DK.RU

Мнения

«Я сам себе будущему говорю: «Чувак, не пытайся соревноваться размером яхты»«Я сам себе будущему говорю: «Чувак, не пытайся соревноваться размером яхты»
Люди недовольны QR-кодами, доверие к власти падает. Но рейтингу Путина ничего не угрожает
«Наша кубышечная экономика — хомяк, которого топит в норке, а он набивает зерно за щеку»
Снимите розовые очки: работы под пальмой «на удаленке» у вас не будет — Дмитрий Румянцев
«Ок, QR-коды как мера принуждения принимаются. Но давайте без бардака на точке входа!»
Дмитрий Потапенко: «Внимательно следите за корпорацией Россия, платить долги будем мы все»
«Развелись без официального раздела имущества? Вас и ваших наследников ждет сюрприз»

Лайфхаки

«Нас ждет шестое массовое вымирание». Уже к 2050 г. жить на Земле станет куда сложнее«Нас ждет шестое массовое вымирание». Уже к 2050 г. жить на Земле станет куда сложнее
Быстрый рост компании — путь к ее скорому краху
«Человек без дела страшен. Он кидается на окружающих в попытке привлечь внимание»
«Удаленки не будет, но школы к прежнему не вернутся». Что ждет нас после COVID-19
«Вас могут купить за любые деньги, даже если таких зарплат нет и кризис» — Владимирская
«В приличное место ходят приличные люди». Основатель DNS строит парк за личные 250 млн
«Причина половины наших жизненных ошибок в том, что мы чувствуем там, где нужно думать»
Смотрите также в рубрике «Транспортные компании»
Наверх
Чтобы пользоваться всеми сервисами сайта, необходимо авторизоваться или пройти регистрацию.
  • вспомнить пароль
Вы можете войти через форму авторизации зарегистрироваться
Извините, мы не можем обрабатывать Ваши персональные данные без Вашего согласия.
  • Укажите ваше имя
  • Укажите вашу фамилию
  • Укажите E-mail, мы вышлем запрос подтверждения
  • Не менее 8 символов
Если вы не хотите вводить пароль, система автоматически сгенерирует его и вышлет на указанный e-mail.
Я принимаю условия Пользовательского соглашения и даю согласие на обработку моих персональных данных в соответствии с Политикой конфиденциальности.Извините, мы не можем обрабатывать Ваши персональные данные без Вашего согласия.
Вы можете войти через форму авторизации
Самое важное о бизнесе.