Популярные гибридные автомобили

Рынок гибридов в России хоть и не демонстрирует фантастических темпов роста, но число доступных бензоэлектрических моделей на нем становится все больше. «Деловой квартал» выбрал шесть гибридных версий от шести ведущих производителей. 

 

Рынок гибридов в России весьма скромен по объемам: за семь месяцев текущего года официальные автодилеры продали 1 001 новый автомобиль. Лидер — безоговорочный: 865 (86%!) машин из этой тысячи приходится на Lexus. 

Подобные показатели говорят о том, что гибрид в российских условиях — это все-таки в большей степени роскошь, чем средство передвижения. И во многом потребители отдают предпочтение подобным автомобилям не из-за стремления к экономии, а из-за желания приобщиться к техническому прогрессу. 

Если бы «Деловой квартал» делал обзор шести самых продаваемых в России гибридов, то он бы целиком состоял из автомобилей Lexus. Но другие известные автопроизводители тоже считают для себя делом чести предлагать взыскательному потребителю наиболее экологичные модели, к тому же экономичные, комфортабельные и динамичные. Именно поэтому мы выбрали самые популярные гибриды от шести производителей, формирующих этот сегмент. 

В прошлом году в России было продано 518 гибридных кроссоверов от японского производителя. За привод отвечают два высокопроизводительных электродвигателя, расположенных в передней и задней частях автомобиля. Плюс к тому в паре с ними работает шестицилиндровый двигатель объемом в 3,5 л. Суммарная мощность системы — 299 л. с. В итоге Lexus RX 450h разгоняется до 100 км/ч за 7,8 с. По мере набора скорости в работу вступает бензиновый двигатель, а для мгновенного увеличения крутящего момента задействуются электромоторы. При этом RX 450h расходует в смешанном цикле всего лишь 6,3 л на 100 км. Покупатели могут выбрать одну из четырех комплектаций. Цены — в диапазоне от 2,9 до 3,3 млн руб. 

Оптимальный вариант: двигатель: 3,5 л (299 л. с.), полный привод.

Цена: 3 млн 342 тыс. руб. 

Удивительно, но гибрид от Toyota, который фактически первым продемонстрировал россиянам, что на практике представляет собой этот класс автомобилей, занимает лишь седьмую строчку в профильном рейтинге продаж. Toyota Prius оснащается 1,8-литровым бензиновым двигателем мощностью в 99 л. с. (очень выгодный показатель с точки зрения транспортного налога) и 60-киловаттным тяговым электромотором. На третье поколение Prius устанавливается компактная никель-металлгидридная батарея. В итоге получается 136 л. с. Батарея подзаряжается не только генератором, но и за счет рекуперации энергии торможения. Результат — в смешанном цикле автомобиль расходует лишь 3,9 л. Минимальная стоимость авто вполне подъемна — от 1,1 млн руб. 

Оптимальный вариант: двигатель: 3,5 л (136 л. с.), передний привод.

Цена: 1 млн 539 тыс. руб. 

Бензиновый турбомотор и электродвигатель гибридного кроссовера от Audi установлены непосредственно друг за другом. Совокупная мощность двигателей составляет 245 л. с., а крутящий момент достигает 480 Нм. Вместе они разгоняют кроссовер до 100 км/ч за 7,1 с. На постоянной тяге заряда аккумулятора хватит на три километра при условии, что кроссовер едет со скоростью 60 км/ч. Расход в смешанном цикле составляет лишь 6,9 л. 

Оптимальный вариант: двигатель: 2,0 л (245 л. с.), полный привод.

Цена: 2 млн 636 тыс. руб. 

Потребителей, отваживающихся купить Porsche Cayenne S Hybrid, — считанные единицы. Возможно, потому, что Porsche ассоциируется с чем угодно, только не с экологичностью и экономичностью. Сочетание 333-сильного трехлитрового двигателя V6 с механическим нагнетателем и синхронного электромотора мощностью 34 кВт (47 л. с.) дает суммарную мощность 380 л. с. (279 кВт). До 100 км/ч кросс­овер разгоняется за вполне достойные 6,5 с. Средний же расход топлива версии S Hybrid в смешанном цикле составляет 8,2 л на 100 км пробега. Гибрид от Porsche обойдется минимум в 4,5 млн руб. 

Оптимальный вариант: двигатель: 3,0 л (380 л. с.), полный привод.

Цена: 4 млн 501 тыс. руб. 

Ездить на гигантском по размерам внедорожнике, да при этом еще и экономить топливо — столь же непривычная идея, как и требовать умеренного расхода от Porsche, — возможно, поэтому цифры продаж этих моделей сопоставимы. Но показатели расхода Cadillac Escalade Hybrid действительно удивляют — 2,7-тонный автомобиль потребляет в смешанном цикле всего лишь 11,2 л бензина (для сравнения, аналогичная «обычная» версия ест 15,5 л). И это при том, что под капотом находится шестилитровая «восьмерка», но вместе с ней работают два электромотора с 300-вольтной никель-металлгидридной батареей. Плюс к тому Cadillac Escalade Hybrid достигает 100 км/ч всего лишь за 8,1 с. 

Оптимальный вариант: двигатель: 6,0 (337 л. с.), полный привод. 

Цена: 3 млн 970 тыс. руб.

Hybrid — самая дорогая версия в линейке Touareg. Для сравнения, кроссовер с шикарным восьмицилиндровым дизельным агрегатом (340 л. с.) обойдется на 140 тыс. руб. дешевле. При этом экономичность у двух версий сравнима. Да, благодаря сочетанию 333-сильного бензинового двигателя с 46-сильным электродвигателем Bosch гибрид от Volkswagen потребляет в смешанном цикле 8,2 л. Но мощный турбодизель в аналогичных условиях тратит лишь на 0,9 л больше, при этом и разгоняется до 100 км/ч быстрее 5,8 с против 6,5 с у гибрида. 

Оптимальный вариант: двигатель: 3,0 л (333 л. с.), полный привод.

Цена: 3 млн 240 тыс. руб. 

Подготовил Александр Листов

Престижные автомобили российской сборки