Ак Барс Аэро

ОАО «АК БАРС АЭРО» («AK BARS AERO») — российская региональная авиакомпания. Прежнее название — ОАО «Бугульминское авиапредприятие».

Авиакомпания выполняет регулярные и чартерные пассажирские рейсы в регионы центральной части России и западной Сибири, в страны ближнего и дальнего зарубежья. Является официальным перевозчиком правительства Республики Татарстан.

Штаб-квартира находится в аэропорту города Казань, Республика Татарстан. Базируется в аэропортах Казань, Бугульма, Бегишево. Владелец авиакомпании — многопрофильный холдинг «Ак Барс».

История авиакомпании

• 10 июля 1953 — основано Бугульминское Авиапредприятие. В этот год началось почтовое авиасообщение между аэродромом Бугульма (впоследствии ставшем аэропортом) и Казанью на самолетах Ан-2 и По-2 Казанского авиапредприятия.

• 14 июня 1957 — открываются первые пассажирские рейсы на самолетах Ли-2 и Ил-14 казанского авиапредприятия. Аэропорт Бугульма переводится на круглосуточный режим работы.

• 1957—1972 гг. — на базировку в аэропорт Бугульма ставится звено самолетов Ан-2, а через некоторое время ставшее авиаиэскадрильей. Образовывается Бугульминский Объединенный Авиаотряд входящий в Приволжское управление гражданской авиации СССР.

• 1972 год — Бугульминское авиапредприятие одним из первых в стране получает первый пассажирский реактивный самолет для местных воздушных линий Як-40, способный с комфортом перевезти до 32 пассажиров на 1500 км со скоростью до 500 км/ч. Произведена реконструкция основной ВПП, расширен перрон, построен целый комплекс аэропортовых зданий, пассажирский аэровокзал, гостиница, ангар для ремонта самолетов и здание авиационно-технической базы.

• 1972—1986 гг. — открываются ежедневные регулярные рейсы Бугульма-Казань, Бугульма-Москва, Бугульма-Ленинград (Санкт-Петербург),Бугульма-Куйбышев(Самара), Бугульма-Тюмень, Бугульма-Сургут. Численность парка самолетов Як-40 доходит до 27 единиц, таким образом Бугульминское авиапредприятие становится одним из крупнейших в стране эксплуатантом этого типа самолета.

• 1986—1991 гг. — начинается реконструкция аэропорта Бугульма, необходимая для приема новых, более крупных воздушных судов Ту-154 и Як-42. Для этого начинается строительство новой взлётно-посадочной полосы размером 2750×45 м параллельно основной, ведутся работы по расширению перрона и модернизации аэродромного комплекса.

• 1991—1993 гг. — в связи с тяжёлой экономической ситуацией в стране резко падает финансирование предприятия государством. Реконструкция аэропорта и строительство новой ВПП остановлены и заморожены. Резко падает количество рейсов, сокращается пассажиропоток, сокращается число работников авиапредприятия, падают экономические показатели. Предприятие становится на грань выживания.

• 1993—2005 год — образуется ОАО «Бугульминское Авиапредприятие», которое включает в себя авиакомпанию и аэропорт Бугульма c комплексом аэродромных сооружений.

• 2005—2009 гг. — ОАО «Бугульминское авиапредприятие» вошло в состав ОАО «Холдинговая компания „Ак Барс“, что послужило новым импульсом для развития авиакомпании. Произведена реконструкция аэропорта Бугульма, модернизировано наземное оборудование, отремонтирован ангарный комплекс службы АТБ, реконструирован перрон, отремонтирована и удлинена на 400 м основная ВПП, все это позволило аэропорту принимать воздушные суда типа Bombardier Challenger 604 и Bombardier CRJ-200. В аэропорту Казань организовывается вертолетный филиал, в парк которого входят вертолеты Ми-8МТВ-1, Robinson R44 и Bell 407.

• В 2010 году авиакомпания сменила бренд на ОАО „АК БАРС АЭРО“. В рамках программы модернизации и обновления парка воздушных судов было закуплено 7 самолетов регионального класса Bombardier CRJ-200LR с дальностью полета до 2820 км (до 3700 км при неполной загрузке), были отремонтированы и модернизированы самолеты Як-40 в вариант Як-40Д с дальностью полета до 2300 км, что позволило авиакомпании выйти на федеральный рынок авиаперевозок и открыть новые рейсы из многих городов России. В частности появились новые рейсы из Москвы, Санкт-Петербурга, Казани, Нижнекамска, Калининграда, Челябинска, Магнитогорска, Новосибирска и других крупных городов.

• В 2011 году авиакомпания, впервые в своей истории, начала выполнять международные рейсы чартерного характера на курорты стран западной европы и ближнего востока. Появились первые регулярные международные рейсы в Баку из Нижнекамска, в Мюнхен из Казани. В то же время авиакомпания продолжает развивать региональные перевозки в центральной части России: выполняются рейсы из Бугульмы, Пензы, Йошкар-Олы и Тамбова. Развивается направление бизнес-перевозок: в парк бизнес авиации были добавлены новые воздушные суда Challenger 604, Challenger 605, Challenger 850. Для обслуживания своего парка иностранных воздушных судов CRJ-200 в аэропорту Бугульма была открыта собственна база по периодическому техническому обслуживанию сертифицированная по EASA PART-145.

• В 2013 году авиакомпания вывела из своего состава аэропорт Бугульма и преобразовалое его в отдельное юридическое лицо ООО «Аэропорт Бугульма».
• 25 декабря 2013 года авиакомпания выбрана консолидатором авиаперевозок в Приволжском федеральном округе на 2014-2016 годы.

Флот авиакомпании

По состоянию на февраль 2014 года флот авиакомпании насчитывает 52 воздушных судна.

Самолёты:

• 15 x Bombardier CRJ-200LR (VQ-BHF, VQ-BHG, VQ-BHH, VQ-BHI, VQ-BHJ, VQ-BJZ, VQ-BLZ, VQ-BOP, VQ-BOM, VQ-BOQ, VQ-BOU, VQ-BOL, VQ-BOJ, VQ-BOT, VQ-BOR)
• 15 x Cessna-208B/EX Grand Caravan (RA-67173, RA-67174, RA-67175, RA-67176, RA-67177, RA-67178, RA-67179, RA-67180, RA-67181, RA-67182, RA-67183, RA-67184, RA-67185, RA-67186, RA-67187)
• 4 x Як-40 (RA-87447 (VIP), RA-87494 (VIP), RA-87908 (VIP), RA-87938 (VIP) на хранении в аэропорту Бугульмa).
• 2 x Ту-154 (RA-85833, RA-85799)
• 2 x Bombardier Challenger 604 (RA-67216, RA-67228)
• 3 x Bombardier Challenger 605 (RA-67227, RA-67238, EI-TAT)
• 1 x Bombardier Challenger 850 (RA-67232)
• 1 х Dassault Falcon 7X (RA-09616)
• 1 x Diamond DA42NG (RA-01719)

Ранее во флоте также находились 10 Як-40 (RA-87849, RA-88182, RA-87588, RA-87247, RA-87517 (VIP), RA-87342 (VIP), RA-87227 (VIP), RA-87209, RA-87239, RA-88165 (Памятник в аэропорту Бугульма)).

Вертолеты:

• 4 x Robinson R44 (RA-04151, RA-04160, RA-04148, RA-04288)
• 3 x Bell 429 (RA-01616, RA-01602, RA-01606)
• 3 x Bell 407 (RA-01892, RA-01927, RA-01896)
• 2 x Ми-8МТВ-1 (RA-25577, RA-27011)
• 1 x Eurocopter EC 135 (RA-04850)

Интересные факты

10 марта 2011 года в „строй“ был введен самый молодой командир в России — 23-летний пилот самолёта CRJ-200 Дмитрий Колесников. Коллеги отметили в Колесникове отличное владение английским языком, глубокое знание авиационной теории и отточенные практические навыки по пилотированию.

Происшествия и инциденты

6 апреля 2012 года около 11:30 по московскому времени у Новошешминска с вертолётом Bell-407 с бортовым номером RA-01899 пропала связь, и сработал установленный на нём аварийный радиомаяк. Позже обломки вертолёта были обнаружены в районе трассы «Казань — Оренбург» у населённого пункта Благодатное. Пилот погиб. Предположительной причиной катастрофы явилась низкая облачность.

Сегодня

• Произведен ребрендинг предприятия, в результате которого авиакомпания получила новое наименование - АК БАРС АЭРО
• Приобретены канадские самолеты CRJ-200LR повышенной комфортности для выполнения региональных рейсов
• Открыто новое здание аэровокзала в г.Бугульма с удобным залом ожидания, рассчитанным на 50 человек
• Разработан новый сайт www.akbarsaero.ru с возможностью заказа билетов on-line.
• Собственный парк воздушных судов: Як-40 и CRJ-200LR
• Собственный парк вертолетной техники: «Robinson» (R44), Bell 407 и МИ-8 МТВ
• Сертифицированный центр инженерно-технического обслуживания летной техники на базе авиапредприятия.
• Летный состав - первоклассные пилоты гражданской авиации, прошедшие переподготовку в центре обучения в г.Монреаль (Канада)
• Маршрутная сетка полетов - крупные города России: Москва, Санкт-Петербург, Казань, Набережные Челны, Челябинск, Пенза, Сочи, Новосибирск, Нижневартовск, Сургут,  Бугульма и др.

Ведется работа по:

• Расширению маршрутной сетки, организация регулярных рейсов в города СНГ и Европы: Варшаву, Прагу, Киев, Минск, Одессу и др.
• Созданию на базе АК БАРС АЭРО филиала летного училища с целью подготовки пилотов гражданской авиации
• Созданию производственно-технической базы по проведению ремонта ВС любой сложности
• Сотрудничеству с крупнейшими авиационными организациями и союзами международного и российского значения
• Популяризации и развитие направления авиационного транспорта (совместно с органами госрегулирования в области гражданской авиации).

Справочная информация