Подписаться
Курс ЦБ на 07.12
62,91
66,10

Ак Барс Аэро

ОАО «АК БАРС АЭРО» («AK BARS AERO») — российская региональная авиакомпания. Прежнее название — ОАО «Бугульминское авиапредприятие».

Авиакомпания выполняет регулярные и чартерные пассажирские рейсы в регионы центральной части России и западной Сибири, в страны ближнего и дальнего зарубежья. Является официальным перевозчиком правительства Республики Татарстан.

Штаб-квартира находится в аэропорту города Казань, Республика Татарстан. Базируется в аэропортах Казань, Бугульма, Бегишево. Владелец авиакомпании — многопрофильный холдинг «Ак Барс».

История авиакомпании

  • 10 июля 1953 — основано Бугульминское Авиапредприятие. В этот год началось почтовое авиасообщение между аэродромом Бугульма (впоследствии ставшем аэропортом) и Казанью на самолетах Ан-2 и По-2 Казанского авиапредприятия.
  • 14 июня 1957 — открываются первые пассажирские рейсы на самолетах Ли-2 и Ил-14 казанского авиапредприятия. Аэропорт Бугульма переводится на круглосуточный режим работы.
  • 1957—1972 гг. — на базировку в аэропорт Бугульма ставится звено самолетов Ан-2, а через некоторое время ставшее авиаиэскадрильей. Образовывается Бугульминский Объединенный Авиаотряд входящий в Приволжское управление гражданской авиации СССР.
  • 1972 год — Бугульминское авиапредприятие одним из первых в стране получает первый пассажирский реактивный самолет для местных воздушных линий Як-40, способный с комфортом перевезти до 32 пассажиров на 1500 км со скоростью до 500 км/ч. Произведена реконструкция основной ВПП, расширен перрон, построен целый комплекс аэропортовых зданий, пассажирский аэровокзал, гостиница, ангар для ремонта самолетов и здание авиационно-технической базы.
  • 1972—1986 гг. — открываются ежедневные регулярные рейсы Бугульма-Казань, Бугульма-Москва, Бугульма-Ленинград (Санкт-Петербург),Бугульма-Куйбышев(Самара), Бугульма-Тюмень, Бугульма-Сургут. Численность парка самолетов Як-40 доходит до 27 единиц, таким образом Бугульминское авиапредприятие становится одним из крупнейших в стране эксплуатантом этого типа самолета.
  • 1986—1991 гг. — начинается реконструкция аэропорта Бугульма, необходимая для приема новых, более крупных воздушных судов Ту-154 и Як-42. Для этого начинается строительство новой взлётно-посадочной полосы размером 2750×45 м параллельно основной, ведутся работы по расширению перрона и модернизации аэродромного комплекса.
  • 1991—1993 гг. — в связи с тяжёлой экономической ситуацией в стране резко падает финансирование предприятия государством. Реконструкция аэропорта и строительство новой ВПП остановлены и заморожены. Резко падает количество рейсов, сокращается пассажиропоток, сокращается число работников авиапредприятия, падают экономические показатели. Предприятие становится на грань выживания.
  • 1993—2005 год — образуется ОАО «Бугульминское Авиапредприятие», которое включает в себя авиакомпанию и аэропорт Бугульма c комплексом аэродромных сооружений.
  • 2005—2009 гг. — ОАО «Бугульминское авиапредприятие» вошло в состав ОАО «Холдинговая компания „Ак Барс“, что послужило новым импульсом для развития авиакомпании. Произведена реконструкция аэропорта Бугульма, модернизировано наземное оборудование, отремонтирован ангарный комплекс службы АТБ, реконструирован перрон, отремонтирована и удлинена на 400 м основная ВПП, все это позволило аэропорту принимать воздушные суда типа Bombardier Challenger 604 и Bombardier CRJ-200. В аэропорту Казань организовывается вертолетный филиал, в парк которого входят вертолеты Ми-8МТВ-1, Robinson R44 и Bell 407.
  • В 2010 году авиакомпания сменила бренд на ОАО „АК БАРС АЭРО“. В рамках программы модернизации и обновления парка воздушных судов было закуплено 7 самолетов регионального класса Bombardier CRJ-200LR с дальностью полета до 2820 км (до 3700 км при неполной загрузке), были отремонтированы и модернизированы самолеты Як-40 в вариант Як-40Д с дальностью полета до 2300 км, что позволило авиакомпании выйти на федеральный рынок авиаперевозок и открыть новые рейсы из многих городов России. В частности появились новые рейсы из Москвы, Санкт-Петербурга, Казани, Нижнекамска, Калининграда, Челябинска, Магнитогорска, Новосибирска и других крупных городов.
  • В 2011 году авиакомпания, впервые в своей истории, начала выполнять международные рейсы чартерного характера на курорты стран западной европы и ближнего востока. Появились первые регулярные международные рейсы в Баку из Нижнекамска, в Мюнхен из Казани. В то же время авиакомпания продолжает развивать региональные перевозки в центральной части России: выполняются рейсы из Бугульмы, Пензы, Йошкар-Олы и Тамбова. Развивается направление бизнес-перевозок: в парк бизнес авиации были добавлены новые воздушные суда Challenger 604, Challenger 605, Challenger 850. Для обслуживания своего парка иностранных воздушных судов CRJ-200 в аэропорту Бугульма была открыта собственна база по периодическому техническому обслуживанию сертифицированная по EASA PART-145.
  • В 2013 году авиакомпания вывела из своего состава аэропорт Бугульма и преобразовалое его в отдельное юридическое лицо ООО «Аэропорт Бугульма».
  • 25 декабря 2013 года авиакомпания выбрана консолидатором авиаперевозок в Приволжском федеральном округе на 2014-2016 годы.

Флот авиакомпании

По состоянию на февраль 2014 года флот авиакомпании насчитывает 52 воздушных судна.

Самолёты:

  • 15 x Bombardier CRJ-200LR (VQ-BHF, VQ-BHG, VQ-BHH, VQ-BHI, VQ-BHJ, VQ-BJZ, VQ-BLZ, VQ-BOP, VQ-BOM, VQ-BOQ, VQ-BOU, VQ-BOL, VQ-BOJ, VQ-BOT, VQ-BOR)
  • 15 x Cessna-208B/EX Grand Caravan (RA-67173, RA-67174, RA-67175, RA-67176, RA-67177, RA-67178, RA-67179, RA-67180, RA-67181, RA-67182, RA-67183, RA-67184, RA-67185, RA-67186, RA-67187)
  • 4 x Як-40 (RA-87447 (VIP), RA-87494 (VIP), RA-87908 (VIP), RA-87938 (VIP) на хранении в аэропорту Бугульмa).
  • 2 x Ту-154 (RA-85833, RA-85799)
  • 2 x Bombardier Challenger 604 (RA-67216, RA-67228)
  • 3 x Bombardier Challenger 605 (RA-67227, RA-67238, EI-TAT)
  • 1 x Bombardier Challenger 850 (RA-67232)
  • 1 х Dassault Falcon 7X (RA-09616)
  • 1 x Diamond DA42NG (RA-01719)

Ранее во флоте также находились 10 Як-40 (RA-87849, RA-88182, RA-87588, RA-87247, RA-87517 (VIP), RA-87342 (VIP), RA-87227 (VIP), RA-87209, RA-87239, RA-88165 (Памятник в аэропорту Бугульма)).


Вертолеты:

  • 4 x Robinson R44 (RA-04151, RA-04160, RA-04148, RA-04288)
  • 3 x Bell 429 (RA-01616, RA-01602, RA-01606)
  • 3 x Bell 407 (RA-01892, RA-01927, RA-01896)
  • 2 x Ми-8МТВ-1 (RA-25577, RA-27011)
  • 1 x Eurocopter EC 135 (RA-04850)

Интересные факты

10 марта 2011 года в „строй“ был введен самый молодой командир в России — 23-летний пилот самолёта CRJ-200 Дмитрий Колесников. Коллеги отметили в Колесникове отличное владение английским языком, глубокое знание авиационной теории и отточенные практические навыки по пилотированию.

Происшествия и инциденты

6 апреля 2012 года около 11:30 по московскому времени у Новошешминска с вертолётом Bell-407 с бортовым номером RA-01899 пропала связь, и сработал установленный на нём аварийный радиомаяк. Позже обломки вертолёта были обнаружены в районе трассы «Казань — Оренбург» у населённого пункта Благодатное. Пилот погиб. Предположительной причиной катастрофы явилась низкая облачность.

Сегодня

  • Произведен ребрендинг предприятия, в результате которого авиакомпания получила новое наименование - АК БАРС АЭРО
  • Приобретены канадские самолеты CRJ-200LR повышенной комфортности для выполнения региональных рейсов
  • Открыто новое здание аэровокзала в г.Бугульма с удобным залом ожидания, рассчитанным на 50 человек
  • Разработан новый сайт www.akbarsaero.ru с возможностью заказа билетов on-line.
  • Собственный парк воздушных судов: Як-40 и CRJ-200LR
  • Собственный парк вертолетной техники: «Robinson» (R44), Bell 407 и МИ-8 МТВ
  • Сертифицированный центр инженерно-технического обслуживания летной техники на базе авиапредприятия.
  • Летный состав - первоклассные пилоты гражданской авиации, прошедшие переподготовку в центре обучения в г.Монреаль (Канада)
  • Маршрутная сетка полетов - крупные города России: Москва, Санкт-Петербург, Казань, Набережные Челны, Челябинск, Пенза, Сочи, Новосибирск, Нижневартовск, Сургут,  Бугульма и др.

Ведется работа по:

  • Расширению маршрутной сетки, организация регулярных рейсов в города СНГ и Европы: Варшаву, Прагу, Киев, Минск, Одессу и др.
  • Созданию на базе АК БАРС АЭРО филиала летного училища с целью подготовки пилотов гражданской авиации
  • Созданию производственно-технической базы по проведению ремонта ВС любой сложности
  • Сотрудничеству с крупнейшими авиационными организациями и союзами международного и российского значения
  • Популяризации и развитие направления авиационного транспорта (совместно с органами госрегулирования в области гражданской авиации).

Справочная информация

По всем интересующим вас вопросам обращайтесь по телефону Горячей линии:
8-800-555-39-93
8-843-203-55-50

(с 8.00 до 20.00 ч.)
E-mail: secretary@akbarsaero.ru

Дополнительные материалы:

Авиакомпания «Ак Барс Аэро» станет основным авиаперевозчиком в ПФО на ближайшие три года

На период с 2014 по 2016 год авиакомпания «Ак Барс Аэро» станет главным перевозчиком в Приволжском федеральном округе.

АБА,Уральские авиалинии,Северный ветер проверяются татарстанской транспортной прокуратурой

По результатам прокурорской проверки будет принят исчерпывающий комплекс мер реагирования, направленный на привлечение виновных лиц к ответственности.

Ильдар Халиков утвердил порядок предоставления субсидий для авиаперевозок в ПФО

Татарстан намерен потратить в 2014 году более 50 млн руб. на организацию региональных авиаперевозок пассажиров в Приволжском федеральном округе (ПФО).

Новый виток в развитии маршрутной сети «Ак барс аэро»: открытие новых маршрутов

Официальный воздушный перевозчик Поволжского федерального округа сообщил о расширении своей маршрутной сети и восстановлении старых маршрутов, некогда закрытых авиакомпанией «Татарстан» (АКТ).

У «Ак Барс Аэро» в ПФО появится еще один помощник

Авиакомпания «Эйр Самара» планирует участвовать в программе региональных перевозок в ПФО вместе с «Ак Барс Аэро».

В «АК БАРС АЭРО» происходит раскол: коллектив боится банкротства компании

Руководство «АК БАРС АЭРО» сообщает об ухудшении финансового положения. В ближайшее время в суде состоится рассмотрение дела о дисквалификации гендиректора Петра Трубаева по факту задержки зарплаты.

Авиакомпания "Ак Барс аэро" оштрафована на 200 тыс. руб за многочисленные задержки рейсов

Крупнейший авиаперевозчик Татарстана "Ак Барс аэро" оштрафован на 200 тысяч рублей за задержки авиарейсов в период с сентября по октябрь 2013 года.

Крупнейшему авиаперевозчику Татарстана грозит забастовка из-за долгов по зарплате

Работники "Ак Барс аэро", крупнейшего авиаперевозчика Татарстана, намерены с 20 февраля прекратить работу вплоть до полного погашения задолженности по зарплате.

С марта международный рейс Казань - Баку из казанского аэропорта будет выполняться чаще

Из казанского аэропорта открывается дополнительный международный рейс Казань-Баку, выполняемый авиакомпанией из Сургута раз в неделю.

Татарстан вышел на первое место по задержке зарплаты среди российских регионов

Республика Татарстан опять оказалась в лидерах среди регионов РФ по долгам предприятий перед своими сотрудниками по зарплате за январь. И 50% из невыплаченой суммы принадлежат авиакомпаниям "Татарстан" и "Ак барс аэро".

Новости

«Вкусно — и точка» запустил доставку еды в Delivery Club и Яндекс.Еда«Вкусно — и точка» запустил доставку еды в Delivery Club и Яндекс.Еда
Валютный регулятор продаст «Открытие» банку ВТБ «почти за капитал»
Wildberries оштрафовала десятки продавцов за фальшивые габариты товаров
Запрет на продажу или предел дисконта: власти думают, что делать с потолком цен на нефть
ЦСР предложил ввести представителей государства в руководство ИТ-компаний
Экономисты вновь прогнозируют обвал национальной валюты до 70–80 руб. за доллар
Золотомат: в Индии придумали первый в мире банкомат для золота

Бизнес

ФНС стала требовать с предпринимателей заплатить взносы по выплаченным дивидендам. Что?!ФНС стала требовать с предпринимателей заплатить взносы по выплаченным дивидендам. Что?!
Какие налоги вырастут в 2023 г. и как общаться с банком, чтобы счет не заблокировали
Юлиана Гордон: продавцам становится выгоднее получать товар из России
Доступ к славе: более 800 локальных брендов и компаний заявили о себе на всю Россию
«Может быть, импортозамещению и мешает «бухгалтерский подход». Но куда нам деться?»
Рушан Гиниятов: «В Китае 1,5 миллиарда человек, из них 300 миллионов — ваша аудитория»
Управленец среднего уровня — найти или вырастить

Свое дело

«В России изучение языка стало острой необходимостью, а не обязанностью или хобби»«В России изучение языка стало острой необходимостью, а не обязанностью или хобби»
«Губернатор сказал: «Надо выращивать». Все посмеялись. А я начал разбираться в вопросе»
«Не хочу быть таксистом с историей о том, что у меня был бизнес, но его разрушил кризис»
«Покупаешь продукты из России — богач». Как уральская компания приучает китайцев к каше
«Время всегда было нестабильное. Но развитием тоже нужно заниматься»
Бизнес на удовольствии. История стартапа, выпускающего бассейны из материала для кораблей
«Марвел ушел, Бажов пришел». Как графроман из Екатеринбурга стал открытием лета в России

Качество жизни

Златоуст: город клинков, мастеров и высокогорных трамваев. Почему вам сюда нужноЗлатоуст: город клинков, мастеров и высокогорных трамваев. Почему вам сюда нужно
«Люди с палатками денег нам не принесут». Как туристские тропы на Урале выросли до КРТ
«Рак лечится на самых разных стадиях, но люди часто не знают, что им можно помочь»
«Перешли на VR». Как прогрессируют институты УрГЭУ
«Здесь я полюбила даже те предметы, которые не признавала в другой школе»
Виктор Кокшаров: «Готовим «инженерный спецназ» совместно с предприятиями»
Уральские работодатели и УрФУ провели мастер-классы и собеседования для 6 тыс. студентов

Мнения

Как скажется на бизнесе переход на единый налоговый платеж — Роман РечкинКак скажется на бизнесе переход на единый налоговый платеж — Роман Речкин
«Если кажется, что мир рушится и надо срочно всё продать, задайте себе несколько вопросов»
«Мы вынуждены будем пожертвовать доходностью. Но это плата за спокойный сон инвестора»
Как сохранить высокую активность мозга — нейробиолог Вячеслав Дубынин
«Современным экономикам придется обращаться к ядерному ренессансу. У России здесь прорыв»
Больше шансов у женщин и возрастных работников: как мобилизация изменила рынок труда
Рыбаков: «Биткоины и NFT для лохов, вкладывать сейчас выгодно только в экономику России»

Лайфхаки

«Начитались своих интернетов, туда и идите». Как и зачем задавать вопросы врачу«Начитались своих интернетов, туда и идите». Как и зачем задавать вопросы врачу
«Сейчас особенно важно «фильтровать базар» и сначала думать, а потом говорить»
Новый штамм коронавируса дельтакрон: что о нем известно и чем он грозит всем нам
Правила найма — 2022. Как найти хорошего сотрудника, если нет времени и сил: тест
Привлечение инвестиций: семь характеристик бизнесмена, которому дают деньги
«Людям Блиновской не надо много денег. Они готовы получать вдвое меньше, но не работать»
«Сложно зарабатывать много, привыкнув тратить мало». Почему экономия как стратегия опасна
Смотрите также в рубрике «Транспортные компании»
Наверх
Чтобы пользоваться всеми сервисами сайта, необходимо авторизоваться или пройти регистрацию.
  • вспомнить пароль
Вы можете войти через форму авторизации зарегистрироваться
Извините, мы не можем обрабатывать Ваши персональные данные без Вашего согласия.
  • Укажите ваше имя
  • Укажите вашу фамилию
  • Укажите E-mail, мы вышлем запрос подтверждения
  • Не менее 8 символов
Если вы не хотите вводить пароль, система автоматически сгенерирует его и вышлет на указанный e-mail.
Я принимаю условия Пользовательского соглашения и даю согласие на обработку моих персональных данных в соответствии с Политикой конфиденциальности.Извините, мы не можем обрабатывать Ваши персональные данные без Вашего согласия.
Вы можете войти через форму авторизации
Самое важное о бизнесе.