Метро в Екатеринбурге

История строительства метро в Екатеринубрге

Планы по строительству метро в Свердловске появились в конце 1970-х. Сооружение метро началось в августе 1980 года. Первый ковш грунта был вынут на строительстве вертикального шахтного ствола нынешней станции «Уральская». Неровный рельеф города, а также плотная застройка в центре потребовали комбинации станций глубокого и мелкого заложения.

26 апреля 1991 года состоялся торжественный митинг по случаю открытия шестого метро России и тринадцатого (последнего) метро Советского Союза. Однако официальной датой открытия считается 27 апреля, когда в 6 часов утра началось регулярное движение поездов. На первом пусковом участке было только три станции. Из-за отсутствия на этом участке камер съезда для оборота составов, поезда двигались «челночным» способом. В период экономических реформ строительство замедлилось. В середине 1990-х добавились новые участки, которые позволили удвоить протяжённость линии (станции «Уральская», «Динамо» и «Площадь 1905 года»), станция «Геологическая» была открыта в 2002 году. Станция «Ботаническая» была открыта президентом РФ Дмитрием Медведевым в 2011 году, «Чкаловская» — в июле 2012 года.

Перспективы

Генеральным проектом метрополитена предусмотрена сеть из трех линий, формирующая в центре города транспортный треугольник. На линиях предполагается 36 станций (без учета вторых вестибюлей пересадочных станций).

Вторая ветка метро

В сентябре областной бюджет планирует выделить первые средства на строительство второй ветки метро в Екатеринбурге. Сумма средств пока не называется. О планах выделить деньги для строительства второй ветки подземки рассказал губернатор Евгений Куйвашев. Он напомним, что премьер-министр России Дмитрий Медведев на «Иннопроме» изъявил готовность федерального бюджета помочь Екатеринбургу со строительством линии метро, соединяющей центр города и ВИЗ.

Вторую ветку метро в Екатеринбурге городские власти планируют строить по методу, использованному в Барселоне. По словам директора «Управления заказчика по строительству метрополитена и подземных сооружений» Владимира Кагилева, для Екатеринбурга сейчас актуальна «испанская схема» организации движения поездов метрополитена, при которой в едином тоннеле двенадцатиметрового диаметра движение поездов разных направлений осуществляется друг над другом.

Владимир Кагилев: «За счет того, что станции располагаются непосредственно в сечении тоннеля, отсутствует необходимость вести отдельные строительные работы - это дает экономию минимум 10 %. Кроме того, такой тип организации метрополитена позволяет значительно оптимизировать пространственную организацию объектов подземки». 

Метро в Екатеринбурге станет доступным для инвалидов к 2013 году

Лифты для инвалидов на станциях метро «Ботаническая» и «Чкаловская», начнут работу к октябрю. Пока маломобильным гражданам будет помогать пользоваться подземкой специальная группа сопровождения

По словам Евгения Липович, заместителя главы администрации Екатеринбурга, лифты не сдали вместе со станциями из-за замечаний надзорных органов. Предположительно в октябре все замечания будут устранены и лифты для инвалидов заработают на станциях «Чкаловская» и «Ботаническая».

Евгений Липович: «Я бы хотел еще сказать, что сегодня в метрополитене создается служба сопровождения маломобильных групп граждан, которые смогут на первом этапе помогать перемещаться гражданам с ограниченными возможностями от станции «Ботаническая» до станции «Чкаловская». Но в целом ставится задача, что к 2013 году по всем станциям маломобильные группы граждан смогут перемещаться. Для этого службой будут закуплены специальные тележки для перемещения по эскалаторам. И мы надеемся, что здесь мы дойдем до уровня цивилизованной части нашей планеты, и эта услуга также будет оказываться в метрополитене».

Екатеринбургский метрополитен получит федеральные деньги