В их числе маневровые локомотивы и магистральные тягачи, которые будут использоваться для вывоза нефтехимии на направлении Коротчаево – Сургут – Тобольск – Войновка.
Компании, занимающиеся грузоперевозками, фиксируют разрыв между себестоимостью перевозки и тарифами, а из-за высокой ключевой ставки они не могут обновлять парк техники.
Из-за некорректной работы АПВГК компании вынуждены платить или оспаривать многомиллионные штрафы, а со следующего года могут потерять возможность работать на рынке.
Маршрут тягача проходил по скоростным трассам М-11 «Нева», А-113 ЦКАД и М-12 «Восток». 1600 км удалось преодолеть за 24 часа, с человеком-водителем путь занимает 58 часов.
Российские перевозчики возвращают взятые в лизинг большегрузы. Продажи новых крупнотоннажных машин за этот период снизились на 55,9% год к году, но начал расти вторичный рынок лизинга техники.
А число легковых автомобилей продолжает увеличиваться. По данным ГИБДД на конец 2024 года, в регионе в общей сложности насчитывалось почти 832 тысячи единиц транспорта.
В результате приобретения 49% железнодорожного оператора «Транслес» и 100% «Грузовой компании» на рынке железнодорожных грузоперевозок появится второй по величине игрок с парком до 108 тыс. вагонов.
Возможностей железнодорожного моста через реку Туманную между РФ и Северной Кореей уже недостаточно. Строительство первого моста для автотранспорта, начатое в апреле 2025 г., завершат за два года.
Он сможет принимать речные баржи с нефтяными емкостями, а также ломом цветных и черных металлов. Инвестиции в этот проект ранее оценивались в 400 млн рублей.
ПАО «КАМАЗ» презентовал высокоавтоматизированное беспилотное транспортное средство «Маяк-2», созданное на базе грузовика «КАМАЗ-54901», и анонсировал выпуск образцов следующей модели «Маяк-2.5».
Количество заказов снижается, ценообразование упало ниже себестоимости, а лизинговые платежи доходят до 50% от цены автомобиля. Чтобы спасти отрасль, необходимо 19 млрд руб.
Wildberries продолжает диверсицифировать свой бизнес. Вслед за запуском сервиса B2B-сделок и началом продаж цифровых страховых полисов маркетплейс заявил об амбициях на логистическом рынке.
У грузоперевозчиков растут расходы на обслуживание лизинговых платежей и зарплаты водителям. При этом тарифы с начала года снизились на 13%. Все это подталкивает игроков сворачивать бизнес.
ВТБ избавляется от непрофильных активов — он продал АО «Аврора Инвест», акционера Первой грузовой компании. При этом ПГК находилась под контролем ВТБ чуть более года. Сделка принесла хорошую прибыль.
Рост ключевой ставки, увеличение лизинговых платежей и гонка за заказами привели к тому, что 70% игроков рынка автоперевозок ушли в тень. Компании экономят на налогах и платят зарплату «в конвертах»
Средняя стоимость седельных тягачей выросла на 12% и достигла 9,8 млн руб., а сцепки — 20 млн руб. При высоких ставках лизинга обновление автопарка стало невозможным для многих перевозчиков.
Из-за дисбаланса в торговле Китая с Европой и РФ в западной части России, а также в портах европейский стран скопилось большое количество контейнеров, которые остро необходимы в Китае.
За три года спрос на доставку грузов между городами Китая и уральской столицей вырос в 4,5 раза, этому способствовал рост товарооборота между странами.
В первую очередь сокращение грузоперевозок в РФ фиксируется с Турцией и Китаем. Собеседники говорят, что спрос на товар есть, но деньги за него могут идти месяцами, что приводит к задержкам поставок.
С какими сложностями сталкиваются компании, которые занимаются доставкой международных грузов, и как это сказывается на сроках, рассказал руководитель филиала АСМАП Георгий Шпрейер.
Компаунд «город в городе». Почему такой формат выбирают семьи с детьми
Не груз, а актив. Бизнес все чаще делегирует зарубежные закупки и выбирает аутсорсинг ВЭД
Как VIP-зал в медицине. МНТК «Микрохирургия глаза» заботится о зрении с люксовым сервисом
Новый формат жилья меняет представление о комфортной жизни — самодостаточные комплексы формата «город в городе» создают полноценную среду для жизни в пределах одной территории.
Екатерина Кизевич, руководитель компании Atvira, проанализировав опыт сотен клиентов, пришла к выводу: самостоятельная организация международной логистики ради экономии — это путь к лишним тратам.
Сегодня весь мир отмечает День зрения. Это не просто дата — это напоминание о том, как важно беречь то, что мы принимаем как должное: возможность видеть мир во всех его красках.