В Госдуме подготовлен законопроект об обязательной регистрации водителей самозанятыми для получения права перевозки пассажиров на личных авто с момента заключения договора со службой такси.
25% от числа зарегистрированных в регионе машин может приходиться на нелокализованные автомобили, используемые самозанятыми и ИП в такси. Закон будет действовать до 2033 г.
Лимит в 25% от числа машин в региональном реестре такси позволит части самозанятых водителей продолжить работать на личных автомобилях, не соответствующих требованиям по локализации.
В законе о локализации такси в РФ может появиться послабление. В Госдуму внесены поправки, которые позволят смягчить последствия вступления документа в силу с 1 марта 2026 г. для 540 тыс. самозанятых.
Треть приходится на корейские машины, еще около 20% — на японские и европейские бренды. В РФ вступит в силу закон о локализации такси, который вводит требования к происхождению транспорта.
В России продолжается реализация закона о локализации автомобилей в таксопарках. Минпромторг опубликовал список авто, которые будут точно допущены к работе. Их не так уж и много.
До трети таксопарков уже в следующем году могут уйти с рынка. Отрасль страдает от оттока кадров и низкой рентабельности китайских авто, в 2025 г. доходность бизнеса сократилась до 6%.
Несмотря на принятие Госдумой соответствующего закона, у отрасли остается много вопросов. В частности — на чем можно будет возить пассажиров с 1 марта 2026 года.
Предполагалось, что в такси смогут работать только авто, набравшие определенное число баллов локализации. Под критерии подходили лишь четыре модели АвтоВАЗа.
За год спрос на водителей такси в регионе вырос на 74%, а предлагаемая оплата труда — на 66%. Больше платят на Северном Кавказе, в Приморье и Волгограде.
Каждый седьмой (15%) пассажир такси заметил значительный рост расходов на поездки за год. При этом средний чек на поездки по Екатеринбургу составляет 355 руб.
Рост ставок привел к тому, что компании вынуждены платить лизинговым компаниям вдвое больше, чем подразумевалось при заключении договоров. Это сделало бизнес нерентабельным.
Президент объединения самозанятых России Игорь Жмакин отмечает, что правила для таксопарков и плательщиков НПД едины. По его мнению, так быть не должно.
Регионы «тюменской матрешки» подписали соответствующее соглашение. Этого требует федеральное законодательство, по которому перевозчик может работать только там, где выдано разрешение.
В закон «О такси» внесут поправки, которые вернут рабочий день по часам, выходные и социальные гарантии для водителей. Участники рынка говорят, что такие изменения хороши, но приведут к росту цен.
Задание выбрать цвет для автомобилей такси в Свердловской области спустилось сверху – из Москвы. Согласно проекту нового закона о такси, каждый регион сам выбирает экологический статус и цвет машин.
Отрасль столкнулась с дефицитом кадров, усугубляет ситуацию ужесточение законов для мигрантов и чрезмерное регулирование сферы перевозок, говорят участники рынка.
С 1 сентября вступает в силу ОСГОП — гражданская ответственность перевозчиков. Максимальный размер возмещения для пострадавших клиентов достигнет 2 млн рублей.
Средняя стоимость 1 км пути в каршеринге составляет 23 руб., а в такси — 39 руб. Цены на такси значительно опережают инфляцию, что вынуждает пользователей сокращать число поездок.
Спор между региональными властями и агрегатором решился в пользу последнего во внесудебном порядке. Ранее ГУС отказал «Максиму» в регистрации из-за сайта.
За год в столице Урала средний чек на поездки на такси вырос на 32%. Одна из причин — новый закон «О такси», из-за него многие самозанятые водители покинули рынок. Что еще толкает цены вверх?
Представители сервиса рассказали, что Главное управление строительства Тюменской области отказало агрегатору в регистрации в рамках нового закона о такси.
«Сервис работает в штатном режиме, никаких нарушений нет. Речь о запрете не идет». Представители агрегатора говорят, что ГУС нарушает право на предпринимательскую деятельность.
При этом ведомство не может существенно повлиять на деятельность агрегатора, поскольку в России до конца 2024 г. действует мораторий на проверки и штрафы для IT-компаний.
Средний чек поездки в России в ноябре составил 384 руб. Из-за нового закона «О такси» многие самозанятые водители уходят из отрасли: на региональных рынках отток водителей достиг 30%.
Жители Екатеринбурга жалуются, что сервис заказа такси вместо четкой цены стал указывать некий диапазон, вероятную стоимость. Роспотребнадзор заявил, что это незаконно, «Яндекс» сослался на закон РФ.
Региональные власти разработали проект постановления, который оставляет в силе нормы, касающиеся привлечения иностранной рабочей силы в ряде отраслей.
В других регионах также отмечается значительный рост. Общие причины, по мнению экспертов, — монополизация рынка, дефицит машин и водителей, при этом в каждой из областей есть и свои нюансы.
По словам экспертов, в сентябре цены увеличивались на фоне нового закона и из-за сезонности. В дальнейшем стоимость услуг такси будет расти примерно на уровне инфляции.
Как выгодно купить квартиру в Екатеринбурге. Разбор вариантов
Офис, склад или производство: почему бизнес объединяет все в одном месте
Дерзкие и красивые: новинки модной оптики мировых брендов
Собственная квартира – мечта каждого жителя мегаполиса, но в текущих условиях она кажется недосягаемой: высокая ключевая ставка, изменение условий льготной ипотеки, ужесточение требований к заемщикам.
Когда управление, офис и производство находятся в разных точках, это замедляет работу и создает издержки. Эту проблему решает формат light industrial.
Оптическое пространство привлекает уникальным ассортиментом солнцезащитных очков и оправ, а также многолетним опытом заботы о зрении.